Test Drive Ssangyong Rexton od 2006 SUV

Sve fotografije ssangyong rexton od 2006

Prošlost Mercedes, UAZ budućnosti

Na testnom pogonu dobili smo vrhunsku verziju s bivšim 224-snažnim benzinskim motorom, strojnim pištoljem, kožnim interijerom i drugim opcijama.

Ssangyong korejski brand stvoren je kao azijska grana njemačke brige Daimler-Benz (onda Chrysler nije bio uključen u tvrtku). Točan udio njemačkog kapitala temeljito je skriven, ali je jasno mali i njezin utjecaj se prvenstveno osjetio u tehnološkoj podršci. Iz Njemačke, prvo se otprema, a zatim prisiljava agregate kao što su benzin i dizel, kao i neke druge tehnologije prenesene su na licencirani skup. U pravednosti je vrijedno napomenuti da su Nijemci isporučeni daleko od najnaprednijih ideja, ali oni koji već završe svoj životni ciklus u Njemačkoj, ali i dar Koreji je sretan. Ssangyong je uvijek stajao na planovima iznad bilo kojeg drugog korejski proizvođač automobila točno zahvaljujući suradnji s Mercedesom.

Da, a raspon modela korejske tvrtke uvijek je bio vrlo reprezentativan SUV-ova i veliki sednici. Bez rudarstva. Jedina stvar koja bi nekako mogla diskreditirati brand? To su pickup, ali u naslovu su uvijek imali konzolu sporta, a njihov dizajn može se nazvati koliko, ali ne i utilitarian.

Tijekom prvog vala korejskog podizanja i azijske krize koja ga je slijedila, Ssangyong je uspio posjetiti Daewoo pod kontrolom. Masovni brand htio je također uživati \u200b\u200bu njemačkim tehnologijama, ali je bankrotirao, postao dio generalnih motora i ostavio međunarodna tržišta. U međuvremenu, Ssangyong je ponovno stekao neovisnost, zadržavajući odanost SUV-ovima i velikim semazovima. Posljednje u Rusiji praktički nije isporučen, ali najnovija generacija izvršnog predsjedatelja (Eng. Predsjednik) je debitirao na Frankfurtskom motornom showu i sada proučava pitanje mogućnosti svoje prodaje u Rusiji.

Međutim, natrag na naš današnji heroj ssangyong Rexton II. Njegova prva generacija rođena je 2002. godine, a SUV je odmah izazvao interes na račun njegovog neobičnog dizajna. Netko je skrenuo pozornost na promoviranu rešetku radijatora, netko drugi se sjetio obrnutog nagiba stražnjeg stalka. U podnožju stroja, okvir za spar i kontinuiranu stražnju osovinu na izvorima. Pogon na četiri kotača ili priključen ili trajno ovisno o napajanju i vrsti motora. Odaberite mehanički ili automatski mjenjač. U tom obliku, Rexton je trajao do 2007. godine, a nedavno je SUV bio podvrgnut ozbiljnom restyling, koji je povezan ne samo s novim dizajnom prednjeg, već i izgled neovisne stražnjeg ovjesa koji obećava u isto vrijeme veću udobnost i bolja permeabilnost. Na testnom pogonu dobili smo vrhunsku verziju s bivšim 224-snažnim benzinskim motorom, strojnim pištoljem, kožnim interijerom i drugim opcijama.

Prijavite se ažurirani Rexton je najlakši front, postao je kao ... Kineski. A ne za neki određeni automobil, od kojih je većina lažljiva, pod poznatom markama i kolektivnom apsolutno bezličnom slikom. Ovalna prednja svjetla, mogu uzrokovati lunjenje na malom Daewoo Matizu, ali ni na koji način na velikoj SUV cijeni ispod 50.000 dolara. Vožnja Rexton je gotovo nemoguće zamisliti damu, a muškarci takvih prednja svjetla vjerojatno neće izgledati. Prethodna svjetla s rubovima izgledala su jasno zanimljivije i organskije! Možda Reinson nije izabran za izgled?

U promjeni kabine uravnoteženije. Oni koji su putovali na starom Rexton naći će mnogo novih stvari za sebe. Potpuno drugačija središnja konzola s elegantnim kromom i sjajnom plastikom. Upravljač s obiljem gumba nalikuje harmoniku, a veličina gumba čini se da je dizajniran da se pritisne u krznene rukavice. No, optimalna ploča instrumenata je jednostavna i razumljiva i čak ni lišena milosti. Na najuglednijem mjestu središnje konzole nalazi se zgodan džep za mobilni telefon. To su samo stražnja sjedala u Re Rexton bila iznenađujuće blizu. Mjesta iznad glave s marginom, ali u bliskim nogama, a tri odraslih putnika vjerojatno će se smjestiti ovdje s udobnosti. Ali deblo je samo ogroman.

Na putu od velikog SUV-a nije potrebno čekati dobru upravljivost, a Rexton II ga ne daje. Ssangyong ide samo, kao što ih čekaju. Značajni role, prazan upravljač je normalan za okvir automobila, ali cipele iz lopti se ne prenose na snop, a pri velikoj brzini Rexton zadovoljava dobru stabilnost tečaja i uopće ne reagira. Policajci za nogu i drugi asfaltni defekti mogu se jednostavno ignorirati od strane svih njih ispravno apsorbirani u suspenziju dugotrajne energije.

3,2-litrer Mercedes motor je agregiran s 5-brzinskim automat i u potpunosti odgovara ideologiji s tri zrake. Udoban prebacivanje, snažno rastegnutih mjenjača. Gotovo je nemoguće ubrzati na posljednjoj fazi i stoga je ubrzanje dostupno samo u sekundi nakon pritiska plina kada će se automatski srušiti. Potrošnja goriva za 20 litara također ne iznenađuje: otprilike isti iznos troši Mercedes ML320 od prošle generacije sa sličnom jedinicom za napajanje. I dalje bi bilo bolje poboljšati zvučnu izolaciju, a onda kada se strelica tahometra traje preko 3 tisuće oznaka, salon je ispunjen pivom motora. Da, to je u potpunosti opravdano samouvjerenom ubrzanjem, ali još uvijek natjecatelji, možda, skriveni.

Rextonovu patentnost odlučili smo da ne procijenimo izvan ceste, već u urbanom urbanom krajoliku. Koliko će koraka moći popeti se na SUV? Poteškoće u ovom manevu. Prvo, to je cestovni klirens ispod prednjeg odbojnika i ovdje je Reinson u redu. Lako se posjećujemo prvi korak i također prevladamo još dva. Uz ovaj zadatak, većina parketa SUV-ova suočava s ovim zadatkom, ali daljnje podizanje omogućuje nam da saznamo da imamo lažni ispod džipa ili stvarnog prolaska. Činjenica je da u drugom trećem koraku većina strojeva doseže dijagonalnu visinu. Stražnji kotač je već oduzet od tla, a to će neizbježno uzrokovati istovar prvog kotača dijagonalno i stroj se zaustavlja. Blokiranje središnjeg diferencijala više ne štedi, interstola je potrebna i daleko je od svih. Alternativa za sukob s dijagonalnim visećim velikim udarom suspenzije. Tada se kotači jednostavno ne prekidaju od zemlje, a automobil će se nastaviti kretati.

Developeri ssangyong Rexton izabrali su drugi put i veliki SUV, poput guta-savršenog konja, rastopili su mu udovi duž koraka na takav način da su svi kotači pronašli pouzdani kontakt s površinom, a ljestve duže, to bilo bi moguće popeti se na beskonačno. Još 15-20 godina, gotovo svaki pogon na sva četiri kotača posjeduje takvu priliku. Sada, poslušnju moda za svjetlo pogonske galane, visokokvalitetne tarine bile su u kratkom kvalitetu, a sve je ljepše da je jedan od njih proizveden od nedavno u Rusiji, u objektima Severstal-Auto biljka u Naberezhnye Chelnyju.

Trebam li kupiti ssangyong rexton II? To ovisi o tome koje svrhe postoji strast za lov, ribolov ili samo off-road avanturu, a zatim korejska ruska skupština je vrlo dobra. I na odredište, bit će moguće dobiti s udobno i ugodno oko kabine, a ima dovoljno mjesta za prtljagu i rudarstvo s marginom. Uz svakodnevnu urbanu vožnju ssangyong, pjevat će kao Spaniel bez lova. On postaje dosadan, i nastoji barem skočiti preko koraka kako bi se nekako zabavio. Za urbani život za 1.160.000 rubalja, koji je koštao Rexton testiran, možete odabrati prikladniji moćni parkarter poput Mazde CX-7. Što se tiče jednostavnijih verzija Recon, koji koštaju od 970.000 rubalja, to je potpuna cijena za pravu SUV veliku.

Tekst: Leonid Pavlov

Cijena testiranog automobila - 1 160 000 rubalja

Potpuni skup testiranih automobila
Frontalni zračni jastuci
Bočni zračni jastuci
Abs
Anti-testni sustav
Dinamički sustav stabilizacije
Pojačalo upravljača
Automatski prijenos
Pogon na četiri kotača
Višenamjenski upravljač
Podesivi stupac upravljača u visini
Podesivi stupac upravljača
Upravljanje kože
Završni salon koža
Električno zatvaranje prednja sjedala
Ogledalo stražnjeg prikaza automate
Udaljeni središnji dvorac
Klima uređaj
kontrola klime
Električna i grijanja vanjska ogledala
Električno preklapanje vanjskih ogledala
Električni prozori
Power Windows straga
Podesivi kut nagibnih stražnjih sjedala
Audio sustav CD-a
Svijetli senzor
Senzor kiše
Svjetla za maglu
Perilica prednjih svjetala
Aluminijski naplatci
Rezervni kotač u punoj veličini
Bojanje metalik
Električno reguliranje vozačkog sjedala
Kontrola krstarenja
Xenon prednja svjetla

Tehnički podaci

Tijelo

Tip tijela 5 vrata
Broj mjesta 5.
volumen debla, l 500/1920
Rubnik masa, kg 2 008
Puna težina kg 2760
Duljina, mm 4720
Širina, mm 1870
Visina, mm 1760
Kotača baze, 2820 mm
klirens cesta, mm 195

Motor

Tip benzin s ubrizgavanjem goriva
Prednji mjesto, uzdužno
Mjesto i broj cilindara R6
Rad volumen, cm 3199
Cilindar promjer / hod klipa, 89,9 mm / 84
Stupanj kompresije 10.
Broj ventila za cilindra 4
Maksimalna snaga, KS / rpm 220/6100
Okretni moment, nm / rpm 311/4600

Prijenos

5 stupnjeva automatskim mjenjačem
Kutak pun
Prednji ovjes neovisan, dvaput kliknite
Stražnji ovjes neovisna, više vrsta
Prednja kočnica Disk prozračenim
Stražnja kočnica Disk
Gume 235/40 R19 sprijeda, 275/36 R19 straga

Dinamika

Maksimalna brzina, km / h 184
Ubrzanje vremena 0-100 km / h, od 9,9
Potrošnja goriva, l / 100 km
urban ciklus 19,6
država ciklus 11,4.
mješoviti ciklus 14,4.
Kapacitet spremnika za gorivo, L 80
Gorivo AI-95