Test Drive Skoda Citigo 5 vrata od 2012. Hatchback

Najmanja skada

Zapravo, ovaj automobil Vadim Gagarin već je doživio Rim na cestama, međutim, on se nazvao Volkswagen Up!. Ali sada, kad sjedim na kotaču nove Škoda Citigo, i na verziji s pet vrata, tretiram ovaj model potpuno drugačije. Ako je u Italiji ruski novinari pogledali gore! Kao sljedeća igračka prokletih kapitalista, sada je situacija drugačija da će Skoda Citigo, za razliku od istog gore!, S 99% vjerojatnosti bit će otpremljeno u Rusiju! To je Citigo koji će postati najpristupačniji Skoda model, i to će se prodavati s strojnim pištoljem.


O stroju kaže ne samo tako. U ovom trenutku, veliki problem Skoda Fabia, koji je znatno veći od Citigo, je prisutnost automatskog prijenosa samo na najskuplji verziji s motorom od 1,6 litre. Koji košta 549.000 rubalja.! A to, na trenutak, za automobil bez klimatizacije i mnoge druge radosti života. A što trebate učiniti u ovom slučaju s iskrenom mladom djevojkom? Zbog toga je ruski predstavništvo Skoda tako čeka na izgled automatskog citigo, koji će koštati, približno manje od 500 tisuća.


Škoda Citigo postala je prvi model tvrtke koja je dobila novi amblem. Izvana, to je istina, ne previše razlikuje od starog

Iako je odmah potrebno reći da se riječju automatska u odnosu na Škoda Citigo može se koristiti s nekim amandmanom. Uostalom, ovaj automobil će dobiti neugodan hidrotransformer automatski mjenjač, \u200b\u200bali potpuno nova robotska kutija. Ne radi se o prijenosu s dva DSG spojke, već o jeftinom robotu s jednom spojkom, koja se stvara na temelju standardne mehanike. Ali kako radi ova kutija, hoće li se automobil trzati prilikom prebacivanja i, što je najvažnije, hoće li mjenjač biti pouzdan? Još nema odgovora na ova pitanja. Nema prijenosa proizvodnje s SQ100 indeks će početi samo u ljeto.


Škodski planovi za osvajanje svijeta su vrlo veliki. Ako su Česi prošle godine uspjeli prodati gotovo 880 tisuća automobila, nakon šest godina žele doseći 1,5 milijuna automobila. Citigo bi trebao igrati veliku ulogu u provedbi tih ideja. Iako jedan Citigo jedan i pol milijuna neće učiniti. To je razlog zašto u rujnu na motornom showu u Parizu, oni će predstaviti novu dostupnu Skoda, koja će se održati između Fabia i Octavia (vjerojatno će se zvati brzo), au 2013. će se pojaviti nova generacija Octavia. Iako do sada ove tajne informacije ne govore nikome o tome

Mi za test pružene automobile ne samo u tri vrata, već iu tijelu s pet vrata. Ali nemojte misliti da je Citigo s pet vrata prostran prvi dojam u ovom slučaju varljivo. A jedan, drugi model u dužini, veličina međuosovinskog razmaka i nestanak u kabini je apsolutno identičan. Usput, o trgu. Obično je riječ u odnosu na razredne bugove i bojite se koristiti. Ali ispostavilo se da Citigo nije tako mini, kao što se čini. Slažem se, na stražnjim sjedalima ne bacajte nogu na nogu, a volumen debla je samo 251 litara. Ali u ovom slučaju vrag leži u usporedbi. Ispostavilo se da je deblo ovdje ... najveći u segmentu! Za usporedbu, Citroen C1 Njegov volumen je 130 litara, u Chevroletu Spark 170 L, i Kia Picanto 200 l. Ako je presavijena stražnja sjedala, onda će se odjeljak Citigo povećati na 959 litara! A to je također zapisnik.


U Češkoj Republici, razlika u cijeni između tri- i pet vrata Citigo je 10.000 Kroona ili, u smislu 15.000 rubalja. Pretpostavlja se da će se u istočnoj Europi (i, očito, u Rusiji) do modifikacije s pet vrata će imati 75% prodaje. U zapadnoj Europi preferencije će biti podijeljene jednako


U osnovnoj konfiguraciji, diskovi su 14-inčni. Ali ako želite, možete naručiti 15 i čak 16-inčni (!) Kotači. Osim toga, popis opcija će se pojaviti dekorativne ploče i obojene naljepnice koje će pomoći da automobil bude neobičan. I kupac Škoda Citigo moći će naručiti veliki klizni otvor ili mehaničko zaključavanje poluge PPC-a. Boji li se češki da će Citigo početi pozivati?

I Škoda Citigo se pokazala da je ... prostrana. Naravno, za vašu veličinu. Najmanje dvije odrasle osobe u prednjim stolicama ne podržavaju jedni druge ramena i ne boje se disati sinkrono. Što je tu da kaže Skoda općenito je najširi automobil u segmentu! Iako nećemo iskoristiti Citigo. Koristite deblo za prijevoz velikih stvari ovdje je nezgodno kada se preklapanja drugog reda stolice formira velika faza. U Volkswagen, ovaj problem je riješen samo gore! Ima dvostruki kat debla, a kada se preklopite stolice ispadne na ravnu stranicu. Ali Škoda Citigo je više proračunski model u usporedbi s gore!, I takve mjehovine, ispostavilo se da ne bude.

Postoje druga pitanja za opremanje automobila, a mi sada govorimo o Citigo u maksimalnoj (!) Konfiguraciji (osnovne verzije su potpuno prazne: fotelja, upravljač i pedale). Na primjer, gornji dio vrata ovdje nema nikakvih trim goli metala. Na mnogo načina, to je razlog zašto su zatvoreni tako jeftinim zvukom. Ili električni prozori na strani vozača on je samo jedan! To jest, sjedeći iza kotača ne može osobno zatvoriti čašu sa suvozačeve strane, jer će to morati doći kroz cijeli salon. A na drugom redu stolica nema staklenih prozora. Postoje samo otkriće naočala koje su fiksirane na zasun. I ovdje su i drugi primjeri ukupne štednje: naslon za glavu se ne može prilagoditi, jer je integriran u stražnji dio stolice, upravljač se podesi samo u jednom smjeru (u 21. stoljeću je općenito loš ton), Na vozačkom sjedalu ne sjaji veliki broj prilagodbi, a kut nagiba leđa izmjerene stupnjeva.

Ali, čitanje tih redaka, morate se stalno zapamtiti, govorimo o automobilu klase, koji po definiciji treba biti jednostavan i, što je najvažnije, jeftini. Iako jednostavnost takve djece može već raspravljati isti Kia Picanto opremljen je klimom kontrolom, grijanim upravljačem i slično od ekscesa. Da, a Škoda Citigo ima mnogo obustava: panoramski krov, parking senzori, navigator. Čudna kombinacija s vratima bez obreza i jednog prozora, nije li to?


U kabini postoje mnoge stvari koje trebaju ocijeniti napredne djevojke. Na primjer, na pretincu za rukavice nalazi se posebna kuka za ženske torbe, a još uvijek postoji prikladan stav za spremanje iPhone ili druge slične veličini telefona. Mislite li da nije važno? Kao što ima problema gdje staviti telefonske muke mnoge vlasnike malih strojeva

Navigator, usput, je neobičan. Umjesto velikog i lijep zaslon u središtu torpeda za Škodu Citigo, nudi se prijenosni gadget, koji je instaliran ispred vjetrobranskog stakla. Na prvi pogled, takav sustav se ne razlikuje od prodaje Navigator Electronics. Je li vrijedno skupo (potrebno je kretati se za 12-15 tisuća rubalja). Ali ispostavilo se da je ovaj sustav duboko integriran u automobil na Skodovsky Navigator povuče se svjedočanstvom parkirnih senzora, glazbeni sustav, na brodu računala i još mnogo toga. Osim toga, navigator se može ukloniti i koristiti s planinarenjem duž nepoznatog grada (baterije su dovoljne oko dva sata). Je li vrijedno preplatiti za to? Svatko se odlučuje.

Situacija s motorom ovdje je ista kao i Volkswagen up!. To je samo jedan tri cilindra 1,0 l, 60 ili 75 KS Netko može izgledati da 60 konja za moderni automobil nisu dovoljni. Ali nije. U metropoli, čak je i takva stada za Citigo dovoljna! Zbog male mase, 60-jaka verzija Citigo može se slomiti od mjesta i poniziti druge sudionike brzine brzine do 60-80 km / h. Istina, potrebno je napraviti jedan amandman. Govorimo o automobilu s ručnim mjenjačem. Verzije s robotom vjerojatno će biti više flegmatični.


Dok će se Škoda Citigo ponuditi samo s 1 litarskim benzinskim motorom. No, uskoro u Europi, trebala bi početi prodaja verzije koja radi na prirodnom plinu (68 KS) (68 KS)

Ali što motor preferira? Mnogi moji kolege uvjeravaju da praktički nema razlike između njih, osim, motor momenta na isto (95 n ∙ M, koji se može dobiti u rasponu od 3000-4300 o / min). Ali još uvijek 15 konja za takav bas nikada nisu suvišno ... Da, s mirnom vožnjom u gradu, ne osjećate razliku između dva motora. A ipak mi se činilo da iza upravljača 75-jaka Citigo osjećate se kao malo mirnija. Psihološki učinak? Vrlo moguće. Ali ovdje ste prvi put napustili semafor, popeli se na brdo bez ikakvih problema, a na stazi su se pouzdano ubrzali s 60 km / h i preuzeli kamion. Čini se da se sve ostalo može učiniti u manje moćnom Citigo. Ali motor će morati raditi više, a ne činjenicu da su njegovi konji dovoljni u željenoj situaciji. Općenito, glasam za 75 KS, čak i unatoč činjenici da će takve automobile biti skuplji (oko 15 tisuća rubalja, barem u Češkoj, razlika između različitih motora je 10.000 Kroona).


Škoda Citigo, kao i Volkswagen! I sjedište mii, primio je pet zvjezdica na Euroncap testovima sudara. Za takve djece to je samo velika figura. Štoviše, osim četiri jastuka, Citigo ima još nekih sigurnosnih sustava odraslih, koji ne nudi konkurent u Rusiji. Na primjer, ESP ili grad siguran pogon. Potonji se može automatski usporiti od 5 do 30 km / h ako je vozač omesti i nije primijetio opasnost. Prema Skodantsy, brzinom do 20 km / h, elektronika zadržava automobil u imunitetu. I ako je automobil malo brže jahao, onda će ozbiljnost nesreće biti minimizirana

Kako su stvari s udobnosti? I ovdje smo čekali veliko iznenađenje u Citigo Salonu tiho! Trojelni motor se gotovo ne čuje. A ne samo kada radite u praznom hodu, već iu zoni srednjeg skretanja! Vibracije od tri cilindra? To je minimalno i ne neugodno. No, glatkoća moždanog udara može se procijeniti na različite načine. Ako ste navikli voziti veliki sednici, Citigo će se činiti kao stolica. No, u usporedbi s drugim strojevima, slika klase već je različita. Već shvaćate da je Citigo ima potpuno udobnu suspenziju, koja se popisuje s većinom rupa, pogotovo ako ispustite brzinu prije njih. I sve se to kombinira s dobrim rukovanjem tog citigo indikatora nije niže od iste Fabia. Ili možda čak i nadilazi.


Volkswagen Up! U Njemačkoj je iz 9850 eura. Slična Skoda će koštati 400 eura jeftinije od 9450 eura. To jest, osnovna Škoda će koštati u Njemačkoj onoliko koliko Citroen C1. Istina, najjednostavniji Kia Picanto procjenjuje se na 8 990 eura, a 9.140 eura se traži za Chevrolet Spack. Koliko će Citigo koštati u Rusiji? Još nema odgovora na ovo pitanje. Ali možemo pretpostaviti da će verzija s 60-jakim motorom, mehanika, klima uređaja, glazba i ABS koštati oko 430-450 tisuća rubalja. U isto vrijeme, napominjemo da je prostranija Škoda Fabia, koja se prikuplja u Rusiji, s klimatizacijom i motorom s volumenom 1,2 litara (70 KS) možete kupiti jeftinije od 440 tisuća

I što će biti zaključak? Unatoč nedostacima i jednostavnosti u dizajnu kabine, Skoda Citigo se pokazala kao prilično dobar automobil. I vrlo kompatibilan. Međutim, odgovoriti na pitanje, ja bih kupiti takav auto sa ženom ili ljubavnicom, ja ću biti tek nakon objave ruskog cijenama. I oni su još uvijek nije. Ni cijena, bez ljubavnice.

Denis Smolyanov
Stock Foto Autor i Škoda



 

Izvor: Auto.mail.ru.