Scion XB testna vožnja 2003 - 2007 Hatchback
Pregled Toyota BB, Toyota Vitz, Toyota IST
TRD turbo U ovom malom pregledu razgovarat ćemo o tome što je Toyota na polju podešavanja automobila novo za nas. Bit će malo tehničkih detalja koje je pregled, radije, dizajniran tako da jednostavno privuče vašu pažnju na činjenicu da Toyota ne samo da proizvodi obične automobile, već ih i serijski ugađa samostalno, izlažući TRD pod markom. U svijetu Motorsporta ovo je prilično poznato ime. TRD Toyota Racing Development jedinica Toyota, koja je uključena u podešavanje usavršavanja serijskih automobila.
Danas je TRD pripremio turbopunjene opcije za tri mala serijska automobila Vitz, IST i BB. Modeli Vitz Turbo, IST Turbo i BB Turbo dizajnirani su i stavljeni u prodaju navedeni dovršeni TRD automobili s potpunom završnom obradom. U skladu s formulacijom, potpunom rafiniranjem, njihova je značajka da su promjene utjecale ne samo na motor, već i na šasiju, u skladu s povećanom snagom.
Istodobno, plan usavršavanja turbine TRD pripremljen je izbornik za instaliranje turbinskih motora na Vitz, IST i BB, koji se trenutno vozi. Na modelu Vitz Turbo, stavljen na prodaju malo ranije, postojao je samo 1,5-litreni motor i 5-stupanjski prijenos ruku, a sada, u dovršenim automobilima i prema planu rafiniranja turbine na 1,5-litarskom motoru, Također možete instalirati automatski mjenjač.
Osim toga (i to je vrlo značajno), prodaja novih automobila ove vrste i naknadno usavršavanje provodi trgovci. Naravno, bilo koji trgovac to ne može učiniti. Njihov je broj ograničen onima čija je tehnička razina odredila TRD i koji je prošao tehničku obuku o ovom rafiniranju. Trenutno su to 7 kompanija Master Van pod Kanagawa Toyota, Hinodeten pod Netza Toyota Sendai, Dzisupys s Natsa Toyota Gumma, Habarandoten s Natz Toyota Hoo, NVC Kurasiki s Netza Toutrouur, TRD SCHOP TAMMA i TRUNO ITMA ne prodaju nove automobile).
Uz sve to, moguće je i kupiti i naručiti za usavršavanje putem prodavača sustava. Naravno, ako je automobil kupljen u Tokiju, tada trgovci u Sandai, Sokayama i druga mjesta mogu izvršiti njegovo održavanje i popravak. Bilo je mnogo onih koji se nisu usudili kupiti dovršene i donijeti automobile, vjerujući da je to teško kupiti, a usluga izaziva tjeskobu. Ali zahvaljujući raspoređivanju prodaje zajedno s trgovcima, vođeni automobili postali su mnogo pristupačniji.
Formiranje
Dakle, koje su rafiniranja dobili Vitz, IST i BB? Pokušajmo vas upoznati s njegovim sadržajem.
Turbinski motor, koji je postao glavna točka, poseban je proizvod. Izrađuje ga IHI i dizajniran je za povećanje volumena (1.500 kubičnih metara) i povećanje reakcije. Tlak pojačanja je 0,65, što je omogućilo povećanje nazivne snage s 109 KS. do 150 KS, a nominalni okretni moment od 14,4 kg-m do 20,0 kg-m.
Budući da turbine prethodno nisu instalirane na tim automobilima, ostatak dijelova je također potreban za njihovo instaliranje. Konkretno, ovo je sakupljač ispušnih plinova, ubrizgavač (mlaznica za gorivo) velikog volumena, velike pumpe za gorivo, svjećice, intermedijarnog hladnjaka i skup cijevi za njega, posebno namijenjeno računalo (ukupno 6 vrsta je pripremljeno, odvojeno za svaku modifikaciju automatskim i ručnim mjenjačem). Osim toga, veliki hladnjak radijatora i ulja također je uključen u komplet turbina, koji je napravljen kao odgovor na povećanje prijenosa topline motora u vezi s ugradnjom turbine. Dakle, snaga ne samo da se povećava, već se poduzimaju sve mjere tako da opterećenje više nije potrebno na motoru.
Što se tiče dovršenih automobila, osim ugradnje cijelog seta dijelova za pročišćavanje motora, prijenosne komplet i kočnice zamjenjuju se dijelovima proizvodnje TRD -a, a potpunu rafiniranje provodi se u skladu s povećanom snagom. Prema planu profinjenosti, razlika između svakog pojedinog automobila je najveći problem. Neki automobili rade u redu, dok su drugi već umorni. A u vezi s tim, provjera se vrši prema utvrđenim parametrima. Ako postoji potreba, onda uz pristanak vlasnika, detalji se zamjenjuju i drugi rad, pokušavajući osigurati da se ne pojavi problem nakon usavršavanja.
Dojam
Dakle, pravi automobili. Na trenutnom trčanju bilo je samo dovršenih automobila. Kad ih vlasnici dobiju, zabrinuti su za dvije točke: zar to neće biti teško voziti? I jesu li stvarno postali brži?. Naravno, usavršavanje turbine je privlačno, ali bit će neugodno ako postane teško voziti. Mislim da je to pravo mišljenje. Prema drugom mišljenju, ako vam se ne sviđa činjenica da se s rafiniranjem turbine, naprotiv, samo zakretni moment povećava na niskim i srednjim brzinama, bolje je dati automobil na gradsku radionicu o rafiniranju.
Također sam počeo trčati, imajući obje ove sumnje, na prvi pogled koji se međusobno protivi. Međutim, ako započnete s zaključcima, bilo je vrlo lako voziti, a osim toga ugodnom brzinom. Upotreba male turbine poboljšava reakciju akceleratora, a istodobno je turbina konfigurirana tako da počinje djelovati s malim revolucijama. Od automobila predstavljenih ovog puta, samo je Vitz imao 5-stupanjski prijenos ruku, a na njemu sam se najviše osjećao zdravim fiziološkim senzacijama i nepristojnosti (ipak, zabilježena je dobra poslušnost), i smatra da je proces rasta snage od 3000 do 6000 revolucija razrađeno je vrlo pažljivo. Naprotiv, automatski je mjenjač vrlo gladak. Od oko 1.500 brzina već osjetite pritisak turbine, a ubrzanje započinje laganim osjećajem, kao da se težina stroja smanjila za dvije trećine. Mislio sam da će pri velikim brzinama tlak dostići vrh, ali rast unutar tih granica također je normalan.
U svakom slučaju, ne postoji eksplozivni osjećaj snage, a čini se da se okretni moment glatko povećava.
Općenito, ti su strojevi vrlo ugodni u akciji i ne uzrokuju odbacivanje. Svaki trgovac ima trčanje -u automobilima, pa vam preporučujem da ih prvo isprobate, pa uvijek možete odabrati onaj koji će se svidjeti više.
Izvor: Carview.co.jp
