Renault Simbol test vožnja od 2008. godine limuzina
Polubrat
Logan i simbol prezime poput jednog Renaulta, ali ovo je možda jedino što je povezano, a ne računajući veličinu. Međutim, ako je prvo s njegovim nekompliciranim rumunjskim podrijetlom blizu neiskusnog kupca, onda je drugi, koji posjeduje rafiniraniji francuski genotip, namijenjen onima koji su već nešto vidjeli u svom životu. Sunčani dječak
Da bih shvatio što je bio u praksi, pokušao sam u domovini automobila, u Turskoj, gdje se u najvećoj stranoj tvornici Renault u gradu Bursi proizvode. Izvana, model uopće nije poput prve generacije, koja se, unatoč očiglednim probojima u dizajnu, ipak razišla s cirkulacijom od 600 tisuća komada i trajala deset godina na transporteru. U novosti odrasli, kao da naginje prednjih svjetala posuđenih iz klasa automobila. Velika, ali ne gruba optika usklađivanja, konačno, s tijelom prtljažnika. Očistite, poput kabela bočne linije. Bacite 14-inčne diskove, bojanje metalnih svjetlosnih tonova, sjajne prekrivače na haubici i prtljažnik sve to privlači oko i ne uzrokuje odbacivanje. Da, sada je malo vjerovatno da će itko reći da je simbol personifikacija proračuna, a ne najljepši ukus. Ali iza svih vanjskih metamorfoza skrivena je tajna: iako su se u stražnjim stalcima pojavili elegantni trokutasti prozori, okosnica automobila
ostao je isti. Dakle, postoji vrlo dubok, ali još uvijek restyling? Uprkos tome, budući da su glavne tvrdnje bile isključivo povezane s izgledom i ukrasom unutrašnjosti starog simbola. A u pogledu nepobjedivosti šasije, volumen prtljažnika i opće izdržljivosti, malo se analoga u dječjoj klasi moglo natjecati s njim. Kraljica privjesci
Turski ceste su dobre samo između gradova, gotovo kao u Rusiji. Uzmite malo udesno ili s lijeve strane i više ne znate na što ćete naići. Sreća je da se na testnim automobilima instaliraju ne opcionalni 15-inčni diskovi s niskoprofilnom gumom, ali praktični puni radno vrijeme. U tandemu s poznatom kombinacijom privjesaka: Pseudo-Maceson ispred i poludjelu iza, radili su za slavu. Međutim, ako je automobil samo izvrstan kroz Autobahns, iako nije tako dinamičan kao što bismo željeli, onda prije traka s rupama i naletima, ja s užasom zamišljam kako će se to pokazati. Da, novost je namijenjena gradu, ali hoće li postojati barem jedna ruska osoba koja odustaje od svog željeznog konja na granici asfalta i prajmera i odlazi u zemlju?
Čini se da je prostrani 506-litreni prtljažnik prazan, da bi ga trebalo baciti u ovu krmu, ali svjetlosni simbol je iznenađujuće stabilan i kontroliran. I što je najvažnije, ne trese se čak ni brzinom za otvoreno lošu cestu. Možda je ovo zahvaljujući stolicama? Nisu uopće, oni su prilično tanki, ne razlikuju se u prekomjernoj mekoći i profilu, međutim, s velur presvlakom. Opcija je, naravno, vrlo ugodna. Šteta je da se jedina elektrificirana funkcija sjedala zagrijava, međutim, mehanička podešavanja u uzdužnom i okomitom položaju ne živcira. Na kraju, novac za automobil traži se prilično prihvatljiv, a vozač takve limuzine vjerojatno će biti jedan. Ali suspenzija je, naime, glavni čip simbola, a svi putnici bit će cijenjeni u kabini. Dakle, muškarac visok 185 cm stavit će se bez problema i ispred i ispred. Uopće ne u Kalashnikovu
Unatoč činjenici da je izbor motora za automobil ograničen (samo 1,4-litrena verzija od 98 konjskih snaga dostupna je za Rusiju), nude se dva mjenjača: mehanika s pet stupnjeva i četverostupanjski stroj. Preferirao sam potonji. Usput, automatski prijenos moći će naručiti čak i u najjednostavnijoj i najjeftinijoj konfiguraciji, međutim, brine se što će imati s motorom s malim količinama. Nema problema na autocesti i u gradu: Iako je okretni moment mali od 129 nm, dovoljno je da se simbol nesmetano kreće, bez skoka iz prijenosa u program. Ali u planinama se karakter stroja mijenja, a stroj ne radi na usponu, a ne na najbolji način.
Umjesto da se tiho prebacuje ovisno o opterećenju jedinice za napajanje, on povlači, koliko može, u programu u kojem je započeo porast, i samo kad brzina padne, oštro skoči na korak, ili čak dva niža. Ušteda je dobra, ali imamo jedan i dva odjednom. Ali takav algoritam još uvijek je iznenađujući. Međutim, možda je odmah bilo vrijedno prenijeti selektor na položaj 2 i odrezati dva gornja zupčanika? Međutim, francuska automatska duša, kako se ispostavilo, je mračna. Odjednom smatram da je slučaj i u akceleratoru, razvrstan radi glatkoće. Nakon što sam ga snažnije pritisnuo, dobivam pravi trenutak i brzinu prebacivanja, tako da se samo upravljač uklopi u zavoje i ne zaboravite glatko i učinkovito kočiti. Unatoč očito mirnom karakteru, simbol s lakoćom izvodi sve ove dinamične vježbe. Zapravo, poput njegovog slavnog prethodnika. 
Privrženi prevarant Zašto se odmah nisam sjetio da je bolje držati male motore u rasponu srednje i velike brzine? Možda zato što cijeli unutrašnjost simbola odgovara snažnijim i dinamičnijim strojem? Dakle, dvobojna torpedna obloga s metaliziranim umetcima, jasno označenim jednobojnim vagama tahometra i brzinomjera, klimatska kontrola, računalo ugrađenog, konačno, prikladan mali upravljač s podešavanjem, međutim, samo u visini. Oko četiri električna prozora i dva zračna jastuka, vjerojatno, ne bi vrijedilo razgovarati, ali oni su već u izrazu izraza. Usput, među rotacijskim prekidačima upravljača, bilo je čak i mjesto za audiosistem s MP3 s gumbima i kotačima za postavljanje kotača. Zvuči prilično dostojno i izgleda moderno. Minimalno okrugle ključeve, digitalni zaslon i ne najmanji nagovještaj proračuna! EH, izbor motora bi bio veći, ali rusku specifikaciju najvjerojatnije će biti nadopunjena samo dizelskim motorom, a zatim ne odjednom.
Međutim, simbol je dobar bez njega. A ako ne obraćate pažnju na oštru plastiku prednje ploče i monolitno leđa leđa kauč, tada nema posebnih pritužbi na automobil. Čak i sigurnost, koja je uvijek bila slabo mjesto u malom razredu, u ovom modelu na vrhu. Uostalom, ne možete zaštititi elemente moći tijela s programibilnom deformacijom, čak i od osnovne verzije Ambientea, što je vrlo značajan plus. Nema sumnje da će mnogi vlasnici prethodne generacije biti prebačeni na činjenicu da će mnogi vlasnici prethodne generacije biti prebačeni na novi simbol. Jer automobil vam omogućuje da osjetite istu udobnost iz vožnje, ali izgleda mnogo bogatije. Hoće li model moći osvojiti nove obožavatelje drugačije pitanje. Međutim, za mnoge ruske obožavatelje malih jeftinih limuzina, alternativa, možda, možda još uvijek nema.
