Test vožnja od Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Mali sport

Scenic druge generacije stoji na transporteru tri godine i lider je u segmentu CD-a. Natjecanje je tamo visoko, a Renault je odlučio ažurirati jednog od svojih bestselera.

 

Da bismo se upoznali s živopisnom obitelji, otišli smo u Francusku. Prema programu Trip -a, početak testnog puta trebao se odvijati na testnom terenu za trening MorterFontain. Smatralo se da to nije bez razloga - samo je francuski kompaktni kombi danas napravljen u modnoj sportskoj veni. Odgovori, zmije i duboki nagib, međutim, stvarnost se, kao i obično, pokazala malo drugačijom.

 

Priznajem, na konferenciji za novinare na početku projekta, gotovo sam zapuštena - dva sata sna pogođenih prije leta. U međuvremenu, program događaja bio je zakazan ujutro. Konkretno, predložene su tri rute za probnu vožnju, postavljene uz okruženje Pariza i nekoliko automobila koje bi odabrale -od kratke Scenic II s pet sjene do dobro opremljene modifikacije od sedam sjedala s oznakom Grand -a.

 

Unatoč Somnambulic Stateu, na konferenciji za novinare još uvijek sam uzeo neke sportske informacije. Prema tvorcima, zloglasni sportovi modela pruža novi dizajn prednjeg dijela - s modificiranim odbojkom, kao i nadograđenim prednjim svjetlima i svjetlima za maglu, koji su u nekim modifikacijama kombinirani kromiranom trakom. Slažem se, izgled je postao zanimljiviji, svježi. Ali sport? Jedva

 

Što se još promijenilo u automobilu koji je uspio prodati u iznosu od više od milijun komada? Na primjer, LED su se pojavile u stražnjim svjetiljkama. Scenic je nabavio nove kotače i kape. Automobil se može naručiti u pet prethodno nepristupačnih mogućnosti slikanja tijela.

 

Međutim, mnogo je važnije da će CD biti ponuđen u tri izmjene. Grand Scenic sada može biti i sedam i petsjeda. Potonji je upućen onima koji su važni za prostranost kabine i veliku veličinu odjeljka za prtljagu. Što se tiče salona, \u200b\u200bonda je sve arhitektonsko ovdje kao i prije. Ali korišteni su novi materijali otporniji na habanje. Sustav Audio Connection pojavio se u okviru za rukavice opremljen s tri konektora za povezivanje prijenosnih uređaja za pisanje zvuka. Sada se bez problema možete povezati s iPod audio sustavom ili flash karticom. Upravljanje je jednostavno - putem sklopki upravljača i prikaz glazbenog centra.

 

A što je s tehničkim punjenjem? Minimalno se promijenila, općenito imamo dobru staru scenu II. Počeo sam testirati jednostavnom modifikacijom: kratkom verzijom, 1,6 -litarskim benzinskim motorom, mehaničkim mjenjačem.

 

Predstavnici tvrtke tvrde da je upravljač obrađen na obnovljenim automobilima. Uski namotavanje francuskih staza omogućava vam da ih procijenite bez problema. Volan opremljen električnom energijom praktički je lišen povratnih informacija na parkiralištu. Međutim, s povećanjem brzine, situacija se mijenja. Međutim, upravljač je, međutim, još uvijek jednostavan, ali nakon što se vozač navikne na automobil, već mu je lako pronaći povratne informacije. Stoga zavoji mogu dovoljno napasti.

 

Kada se krećete u ravnom upravljaču, nula je jasna - velikom brzinom automobil se ponaša bez nervoze. Općenito, ako se približimo procjeni trkačkih kvaliteta s mini-mikro-wenn mjerom, onda Scenic izgleda vrijedno. Međutim, njegovi su kreativci ipak nastojali definirati kontroliranost kao gotovo Hetchbekovskaya. Ključna riječ ovdje je gotovo. Viši gravitacijski centar, dovoljno mekani ovjes i, kao rezultat, velikih valjaka, čine vas oprezom kada prolazite strmim zavojima. Unatoč činjenici da ceste u Francuskoj nisu par, naši su uspjeli pronaći slomljeno područje i procijeniti ponašanje stroja u uvjetima bliskim ruskom. Scenic nije spasio. Šasija samouvjereno razrađuje slomljeno olakšanje, automobil gotovo ne silazi s staze čak ni u zavoju. Istodobno, razina udobnosti ostaje na prihvatljivoj razini.

 

Mogućnosti malog motora dovoljne su samo za prva tri prijenosa. Kad strelica brzinomjera prelazi 120 km/h, intenzitet ubrzanja počinje padati, pretezanje se mora izvoditi s marginom. U gradu je to nekritično, ali ako se automobil kupi i s očekivanjem dugih putovanja, bolje je odabrati opciju s dva titra.

 

Šteta je što se dizelske modifikacije ne isporučuju na našem tržištu. Pomisao koja je već ponovno ispunila njegovu točku pala mi je na pamet kad sam upoznala Grand Scenic s pet sjenica opremljenog s dva pita. Umjesto mehanike, postojao je novi stroj za brzinu šest -razvoj saveza Renault -nissan. Ovaj automobil izgleda i doživljava se u pokretu kao odrasla osoba. Zbog veće baze, na cesti je sigurnije. Izvrsni trenutak turbodizel savršeno povlači najviše zupčanika, a stroj brzo, glatko i pravovremeno prelazi prijenos.

 

Općenito, predstavljeni skup modifikacija Renault Scecic II može se smatrati dovoljnim. Fit lice, neka lokalna poboljšanja - u jednoj riječi, evolucija. Ostaje dodavanje da je Rusima dostupan samo netaknuti Scenic II. Početak prodaje Restiled modela zakazan je za sljedeće proljeće. Renault predstavnik je također izvijestio da bi cijene automobila trebale ostati na istoj razini.

 

Renault Scenic II cijene i konfiguracije

Scenic II se prodaje s 1,6 i 2 litarskim motorom. Četiri konfiguracije: Autentique (od 21549 USD), izraz (od 22649 USD), privilegija (od 23949 USD), zemljopisna širina (od 23149 USD). Authentique s motorom od 1.6 -litre opremljen je ručnim mjenjačem s pet brzina, ABS -om, EBV -om, AFU -om, električnom energijom, računalom na ploči, prednjim prozorima, čeličnim diskovima R15. Expressn je dodao perilicu prednjih svjetala, senzor svjetlosti, senzor kiše, magla, ogledala s električnim pogonom i grijanjem, kao i čip karticu koja kontrolira središnji izvršni odbor, početak motora i stakla. U privilegiranju se pojavljuju klima uređaj i kotači R16. Latitude ima panoramski krov, automatsku kočnicu za parkiranje, radio, krstarenje, tonirani krov, alarm.
 
 

 

Izvor: Motor Magazine [studeni 2006]