Test vožnja od Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Konkvistador

Renault proizvodi trenutnu generaciju Scenic -a od 2003. godine. Model je 2006. godine podvrgnut Restylingu. Ali da bi se neko vrijeme držao na površini, bila je potrebna svježa krv. Nova izmjena osvajanja oživjela je slikovitu liniju.

 
Segment kompaktnih minivana sada je teška konkurencija. Prednosti izgleda s visokim krovom postupno su cijenili gotovo svi proizvođači automobila, stvarajući svoj obiteljski automobil na temelju klase golfa. Dakle, Ford ima C-Max, VW Touran, Opel Zafira i Toyota Corolla Verso. Čak je i Mercedes smislio B-klasu. Francuzi ne spavaju. Nedavno smo proveli test novog Citroen Picassa. Sada u redu i njegov sunarodnjak Scenic Osvajanje. Automobil je namijenjen obiteljima koje više vole aktivnosti na otvorenom.
 
Kako će osvojiti (osvajanje (engleskog) osvajača, osvajanje) Mlada srca već srednjeg minivana? Što je učinio kako bi se svidjelo? Prije svega, Scenic je danas stekao kandidat. No, unatoč povećanju odobrenja za 20 mm, ovo je samo okruženje. Osvajanje, za razliku od ne -SO -dugog Megane Scenic 4 x 4, nije tako dugotrajni prethodnik. Ali, navodno, natpis megane propada u njegovu čast na stražnjim vratima. Činilo nam se čudnim, jer je Scenic gotovo 4 godine kao neovisni model. Bamers su izrađeni od crne neobojene plastike. Iz istog materijala izrađivali su originalne jastučiće na lukovima i pragovima na kotačima, kao i kalupe na stranama vrata. Na prednjoj strani nalazi se tablet za aluminij s nazivom modifikacije. Oni joj odjekuju istu nijansu na krovu, ručke za vrata i palete ispod odbojnika.
 
Promjene u salonu manje su značajne, ali primjetne zbog činjenice da su svi označeni jarko narančastom bojom. Automobil ima narančaste pojaseve, unutrašnjost ograničenja glave, liniju sjedala i polugu mjenjača, logotipe na prostirkama i originalni crtež na središnjoj konzoli. Čini se da nije ništa ozbiljno, ali unutrašnjost se primjetno oživljava. Renault pozicije osvajaju kao tri u jednom. Prema njihovom mišljenju, u gradu Scenic je nejasan, poput uobičajenog hatchbacka. Prostrano je, kao što odgovara MPV. Osim toga, rođak je za investitore SUV-a zahvaljujući pojavi a la Jeepa. Pokušajmo shvatiti je li to stvarno tako. Krenimo od kraja. Naravno, osvajanje nije SUV. Ipak, čišćenje više omogućuje vam da se popnete na gotovo sve granice u gradu.
 
A ako ste se ipak usudili pomaknuti s asfalta, ne možete se bojati da će odbojnici ili pragovi biti ispaljeni. Osim toga, ruski automobili opremljeni su poboljšanom ovjesom i zaštitom kolača motora. Sada razgovarajmo o prostranosti. Sve je ovdje. Zbog svojih vanjskih dimenzija Scenic ima ogroman prostor. Salon je dizajniran za pet, a svi će biti prilično prikladni. Ali zbog ove sobe vozač i suvozač moraju sjediti u bojnom brodu. Čak i u najnižem položaju stolice, noge su još uvijek vrlo savijene na koljenima. Ali ništa, naviknut ćemo se na to. Uloga središnjeg tunela igra ogromna klizna bokserska kutija.
 
Malo je pritužbi na ergonomiju. Najozbiljnije do prekidača upravljača. Njihov je tečaj vrlo mali, a napor pri uključivanju signala ili brisača teško je ispravno objesiti. I zašto ne postoji funkcija niti jednog uključivanja četkica? Ali postoje senzori za kišu i svjetlost. Neugodno je popeti se na gumbe, glavu grijanog sjedala. Oni su u slijepoj zoni, između jastuka sjedala i vrata. Iza putnika od gužve ne trpe, čak i ako ljudi sjede unaprijed 185 cm. Svaka ima svoju zasebnu stolicu. Prosjek je, naravno, već bočni, ali osoba uobičajenog kože neće biti ograničena. Po želji, bilo koja stražnja sjedala može se u potpunosti presaviti ili ukloniti. Samo su stolice pluća, žena i žena.
 
Deblo je, kao i uvijek u ovoj klasi, prilično velikih 430 litara. A s demontiranim stražnjim redom jednostavno je gigantski, doseže gotovo 2 kubika! Klasični MPV. Ostaje dokazati okretnost hatchback -a. Postoji mali dio. U pogledu dimenzija i osvajanja, nije inferiorna od običnih hatchbacks -a, ali u Vice, prirodno ih čak i nadmašuje. Ali nema dovoljno zvučnika. Čak i 2 L motora, pa čak i uz minimalno opterećenje, ne može veselo raspršiti minivan. A prilično kratka 6-stupanjska kontrolna točka ne pomaže. Motor uvija velikom brzinom i malo smisla. Uvijanje da biste ga uvrnuli u crvenu zonu: Učinak je mnogo manji od krikova nezadovoljne jedinice sile. U ovom slučaju, bilo bi sasvim moguće dobiti automatski stroj, ali oni se ne nude za osvajanje. Čini mi se uzalud. Jer je Scenic još uvijek automobil jasno podešen na ugodno kretanje. Suspenzija također govori o tome. Njegovi se potezi povećavaju u usporedbi sa standardnom verzijom. To može pomoći u svjetlu (iako je malo vjerovatno) povećati intenzitet energije, ali kontroliranost asfalta će se samo pogoršati. To nije manje, naš junak samouvjereno stoji na putanji, iako s opipljivim rolama. A postavke električne energije impliciraju ometaju jasno smanjenje. Ne postoje potrebne informacije o upravljaču. Iako općenito nije loše za obiteljski automobil. Naravno, uopće nema sporta, ali još uvijek je sposoban biti spretan osvajanje. Zaključno, želio bih reći da je Renault Scenic Conquest, unatoč zvižducima i zvižducima izvan road -road -a. Njegov element je prijevoz obitelji i djece, kupovina, lagano promet u struji. Na autocesti mu je teško proći više od 140150 km/h prilikom utovara, a pretezanje mora se uzeti u obzir unaprijed. Usa mu je naređena. Mislim da će se mnogima svidjeti nestašan izgled i narančasti fiche u kabini. Osim toga, osvajanje je gotovo poput običnog slikovite.
 
Cijene i konfiguracija

Za Renault Scenic Conquest, ruski trgovci nude dva motora: 1,6 litara (115 KS), a 2,0 L (130 KS) od prve od njih sakupljaju mehaničku kontrolnu točku s 5 brzina, a s drugom 6-stupanjskom. Oprema je jedna. Uključuju krovne tračnice, sklopiva ogledala obojena u boji tijela, 16-inčne legure legure legure legura, kožni upravljač i ukrašavanje kožnog prijenosnika, upravljača, računala na brodu, automatske ručne kočnice, svjetla za maglu, karata za čips, Kontrola klime, kontrola klime, kontrola klime, kontrola klime, kontrola klime, kontrola klime. senzori kiše i svjetlosti, zagrijavanje prednjih sjedala, CD MP3 audio sustav 4 x 15W, 6 zračnih jastuka, AFU sustav za pomoć za inhibiciju hitne slučajeve. Za doplatu, metalik je moguć, glasna veza, navigacija i alarm. Scenic Conquest C 1,6 L s motorom 701 500 rubalja, a s 2,0 L 784 950 rubalja.
 
Dmitrij Krotov
 
 
 

 
 

Izvor: Motor Magazine [studeni 2007]