Test vožnja od Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Promjena krajolika

Renault Scenic. Cijena: od 22.799 USD. U prodaji: od travnja 2007
 
Pripremajući ažuriranu verziju Scenic, Renaultov inženjeri bili su prvenstveno usredotočeni na vlastite ideje o modernom automobilu, u drugom na utvrđenom korporativnom stilu, a tek u trećem na zahtjevima tržišta. Većina ostalih stručnjaka dolazi obrnuto.
 
Kao i obično, svaki novi Renault automobil uzrokuje snažno pomiješane, ili bolje rečeno, alternativne osjećaje. Automobili postaju bolji, a izvršavanje unutarnjih elemenata sve je više autorskih prava. Često korporativni identitet u potpunosti apsorbira zdrav razum, ali upravo ovaj koktel potiče kupce da se odluče za Renault. Nekome se može činiti čudnim, ali marka ima obožavatelje onih koji pod svaku cijenu idu samo na Renault.
 
Bilo bi neprimjereno razgovarati o sukladnosti markiranog termina faze II s jednim od općeprihvaćenih koncepata nove generacije ili restylinga. U nekim okruzima Pariza, Oordinateur još uvijek govori umjesto uobičajenog računala. Istina, za razliku od automobila, Francuzi ne prodaju svoje jezične tradicije sa strane.
 
Što se tiče izgradnje motora, francuska autoindustrija nije tako zaostajala za svijetom kao što bi svijet želio razmišljati. Dok se kompaktni automobili koji su uključeni u zabrinutost za VW još uvijek nude 102 jakih 1,6 -litarskih motora, Renault programeri uklanjaju 113 konja iz sličnog radnog volumena. I primijetite, bez ikakvih FSI -ja tamo ili, recimo, mijenja se u visini dizanja ventila. Štoviše, kutija s 5 koraka također je bila zadovoljna: vidite, jedan od kreativnih radnika japanske boksačke kompanije Aisin bio je uključen u prijenos brojeva. Dečki Renault koriste svoje usluge posebno često kada ih treba kombinirati na automatskim temama. Motor vrlo brzo reagira na naredbe vozača. I iako nema velike mogućnosti za skup vuče u donjem i srednjem rasponu, on pouzdano raspršuje automobil od 1,4 tona s putnicima i prtljagom. Rezerve napajanja u prijenosu su takve da se čak i u gradu možete vrlo rijetko prebaciti. U isto vrijeme, putnici imaju osjećaj da je stroj opremljen automatskim. Ista misao donosi i glatkim radom elektrane.
 
Iz automobila možete postići dinamiku, prebacujući se nakon 5000 min-1. Istina, za tisuću revolucija ranije, motor počinje urkati tako da neminovno želim ispustiti plin. Općenito, s bukom (i korisnom i parazitom), Scenic nije bitan. Ako ne vršite pritisak na akcelerator, ustanovit će da aerodinamička komponenta prevlada u akustičnom spektru. Bilo bi lijepo dati svima koji sjede u kabini i uspostavljaju radio komunikaciju između njih. Oblik tijela, naravno, doprinosi turbulentima i drugim stvarima koje je opisao Reynoldsov broj. Ali tko sprječava dobru zvučnu izolaciju? Nejasno. Kvaliteta glazbenog zvuka također ostavlja mnogo željenog. Možete se boriti s basom i drugim postavkama cijeli dan, ali akustika koja se izlazi iz zvučnika samo će pokrenuti migrene. Međutim, loš zvuk je jedan od kromosoma koji su opremljeni svim Renault strojevima.
 
Što se tiče nadzorne ploče, njegova jednobojna performansa i središnja lokacija, već poznata po drugim modelima, vjerojatno će postati jedan od standarda za jednokolicu s visokim slijetanjem. U stvari, vrlo je prikladno odabrati položaj stolice i stupa upravljača (i odlaskom i u kutu) bez gledanja na biranje. Nadalje, ne daju se biranje u Sceniku.
 
Indikacije brzine date su u velikim otiscima, promet su, naprotiv, predstavljeni u obliku ravnala koji nalikuje ringijskoj crvi. U mraku, zahvaljujući uspješno odabranom dizajnu boja, oči se uopće ne umoruju. Popodne, čak i sa jarkim suncem, uređaji štite vizir. Volan, iako ima veličinu i presjek naplatka pogodnog za većinu korisnika, još uvijek se ne može nazvati remek -djelo ergonomske misli. A koža dobre kvalitete (perforirana na nekim mjestima), a ispravan, promjenjiv profil je sve. Ali prskanje pozitivnih emocija ne uzrokuje upravljač.
 
Prednja sjedala, unatoč prilagodbi u svim smjerovima, neće pridonijeti zdravstvenom vozaču na dugim putovanjima. Pumpali su profil i nedostatak mehanizma za podešavanje sigurnosne kopije lumbalne kopija. Osim toga, osjećaj da leđa nije dovoljan ne ostavlja. Puno je prostora za glavu drugog reda, a ne baš puno za koljena na raspolaganju. Nudi sve putnike, s izuzetkom sredine u drugom redu, proširene kutije za osobne dokumente smještene u bazama sjedala. Uz takve niše, cijeli je automobil napunjen. U podu su čak i predmemorije ispod gumenih prostirki! Tajni agenti odmaraju se.
 
Općenito, Scenic ostavlja dojam francuskog hotela najvišeg uzorka, čija soba pohranjuje atmosferu post -ratnog Pariza vremena De Gaullea. Istodobno, luksuznu stolicu čipendeilije treba obnovu, a pozadinu koja je odlazila sa zidova samo naglašavaju kućno okruženje. Međutim, naš je Scenic bio u redu sa sigurnošću presvlake. Izvrsni rad sustava grijanja, divovskog salona, \u200b\u200bopcije poput presavijanja stolova s \u200b\u200bdržačima za čaše i mekog poteza koji pruža ovjes zaista će vam omogućiti da se osjećate u ovom automobilu kod kuće.
 
Nisu sjeli
 
Stražnji red Renault Scenic sjedala sastoji se od tri autonomna dijela. Oni se mogu pojedinačno premjestiti u uzdužnom smjeru. Ako uklonite zavjesu odjeljka za prtljagu, možete prilagoditi kut nagiba sva tri leđa. Ubodi sva tri dijela su ekvivalentni i postavljeni su kao puna sjedala. To nije baš prikladno s takvom širinom kabine, jer čak i ako demontirate srednji dio, tada ekstremna desna i ekstremna lijeva putnika neće postati ugodnija od ovoga. Pored toga, pumpao je sustav demontaže stražnjih sjedala. Morate razbiti glavu kako biste ih uklonili iz kabine bez nepotrebnih gubitaka živčanih stanica. Pokušaj instalacije stolice i može se potpuno pretvoriti u nervozni poremećaj. Žalba na upute neće ispraviti situaciju. Provjerite je li prečka leži na kraju, u suprotnom, kliknite zasun i premjestite prečku na zaustavljanje. Unatoč ne previše uspješnom izvršenju, opciju treba prepoznati vrlo korisno.
 
Vožnja
 
Scenski pokazuju dobro rukovanje. Postoje peciva, ali ne previše značajne.
 
Salon
 
Jedan izgled volumena daje puno prednosti. Dizajneri su ih uspjeli koristiti u cijelosti.
 
Udobnost
 
Ovjes je dobro razradio sve nepravilnosti. Međutim, razina buke je vrlo visoka.
 
Sigurnost
 
Scenic mora osigurati potrebnu razinu zaštite putnicima.
 
Cijena
 
Najskuplja verzija s 2 -litarskim motorom i automatskim mjenjačem koštat će 31099 dolara. Za obiteljski automobil takva je razina u redoslijedu stvari.
 
Tehničke karakteristike Renault Scenic
 
Dimenzije, mm 4259x1805x1636 mm
Benzinski motor, 1598 cm3, 113 KS/6000 min-1
Mehanički prijenos, 5-stupanjski
Dinamika 0-100 km/h, od 11.8
Maksimalna brzina, km/h 180
Natjecatelji Ford C-Max, Mazda5, Opel Zafira
 
Prednosti i nedostatci
 
+ Automobil dobro drži cestu. Cijena uobičajene razine za strojeve.
 
- Akustična udobnost ostavlja mnogo toga što treba poželjeti. Neke ergonomske odluke nisu zamišljene.
 
Naše mišljenje
 
Novi Scenic ima vrlo dobre izglede na ruskom tržištu. Međutim, neki su kupci pristrani na Renault proizvode. Automobil je najprikladniji ne samo za dugačka putovanja sa cijelom obitelji. U dobrom suhom vremenu možete sigurno ići na piknik ili za gljive.
 
 
Tekst: Sergej Arbuzov
Foto: Evgeny Zavodobarin
 
 

Izvor: Magazin 5 kotača [svibanj 2007]