Test vožnja od Renault Scenic 2003 - 2009 Minivan

Majstori pozornice

Najbolji aplauz za auto -firm su prodaja. Ovacije koje je primio predak klase tvrdi da je Renault Scenic II i Grand Scenic.
Trenuci su bili čak i pomalo zastrašujući. S brzinom od 180 km/h, svaki kamion vas je snažno nadvladao zračni tok na desnoj strani automobila, zbog čega se, s visokim gravitacijom, primjetno zadrhtalo. Kad je strana sljedećeg kamiona uplovila u blizini, mogli ste vidjeti sve njegove prljave zakovice-zbog obilja stakla u automobilu koji se osjećate u ogromnom akvariju. Koliko ima maksimalnih 195 km/h? Nije moguće stalno nadzirati strelicu brzinomjera: Prvo, uopće nema strelica, umjesto da digir treperi na zaslonu; Drugo, sam uređaj nalazi se u sredini torpeda. Tek nakon nekog vremena shvatio sam da automobil koristim u druge svrhe. Ako se želite osvijetliti - sjednite u Megane Sport, jedan je kaput potpuno drugačiji, a ono što mi se isprva činilo s nedostacima, u stvari - prednosti
Odugovlačenje. Priznajem da mi se zapravo nije svidjela izgled prethodnog raspršivanja: kao da je pumpa povezana s megane hatchbackom i pucala je što je više moguće. U novom tijelu - bez mjehurića: sjeckani izražajni oblici Scenic II govore o snazi \u200b\u200bi snazi, a konveksni stražnji prozor, poput Megane II, točno ukazuje na svoju pripadnost obitelji. Dimenzije jedne posade također su se promijenile: postale su šire za 22 mm - kotači prednjih i stražnjih kotača povećali su se za 70, odnosno 60 mm - i više za 26 mm.
U kabini se u kabini prvenstveno privlači nadzorna ploča koja se nalazi iznad središnje konzole. Sada će informacije o ruti - ako se automobil upravlja u zemljama u kojima navigacija radi - kao i brzina plavih brojeva na crnoj pozadini bit će dostupna svim putnicima. Djeca na leđima neće skočiti i pogledati preko ramena, već će ostati pričvršćena. Malo niže - kontrole klimatske instalacije i radija, pa čak i niže - ručicu mjenjača. Takav njegov položaj sve više postaje moderan i u širokom rasponu klasa automobila - Od transportera VW do fiat pande. Dizajneri Renaulta tvrde da je sada udaljenost od vozačevog ramena do ručke smanjena za 51 mm, što će u kombinaciji s kratkim potezima poluge prebaciti brzo i točno. Valjda sam sjedio krivo, jer sam morao posegnuti za neobičnim programima.
Iako su svi preduvjeti bili u pravu. Sjedalo je regulirano u tri smjera, stupca upravljača - i visine i odlaska. Dizajneri su uglavnom pokušavali sletjeti u novu pozornicu manje autobusa - upravljač se sada nalazi vertikalnije, a jastuk sjedala je niži do poda. Možete se vratiti, poput vožnje automobila. Štoviše, to uopće nije utjecalo na pregled, koji je postao još bolji zbog većeg kuta nagiba stalka vjetrobranskog stakla. Ali papučice se, po mom mišljenju, nalaze preblizu jedna drugoj, imaju predugo kretanje i neugodno mekane. Pogotovo kočnicu: malo ga pritisnete - dobivate odgovarajuće usporavanje, malo sam stisnuo - objesio se na sigurnosni pojas: scene su se podigle kao da su gotovi.
Na rampi. Za Scenic II, nude se tri benzinska motora s volumenom od 1,4 litara, 1,6 litara i 2,0 L kapaciteta od 98, 115 i 136 KS. U skladu s tim, dva dizelska motora: 80- i 120..
Dva -liter - vjerojatno najoptimalniji motor za novu pozornicu. Ni u jednoj razumnoj klasi za ovu klasu, ne podsjeća vas da niste putnički automobil tijekom vožnje. Samouvjereno ubrzanje na startu - do stotine Scenic II s mehaničkim mjenjačem ubrzavaju se u samo 10,3 sekunde. Ništa manje samouvjereno u pretjerivanju - 130 km/h s 80 km/h pozornicom također postaje vrlo brzo. Ne možete reći o ovjesu da je teška, ali u strmim okretima se pojedinačna ram ne ugriza, kao što biste mogli očekivati. Usput, u svim scenama kao opcija, ESP sustav je sada moguć.
Dvadeset socijalna razlika s verzijom 1.6 je više nego uočljiva. Do 2 tisuće okretaja u o / min, motor se ponaša sporo. Ovdje postoji pet programa, za razliku od 6-stupanjskog gornje verzije. A zavoji automobila nisu tako samouvjereno-možda zbog činjenice da guma ima viši profil: 16-inčni kotači redovito se stavljaju na dvo-litarsku verziju, 15-inčnu.
POLUKAT. Najbolji automobil iz 1997. godine, Renault Scenic prošle godine, bio je mašina za najbolju prodaju u Europi -njegov udio bio je 4,2 posto -i najbolja prodavača među samohranim kombatantima: Svaka četvrta kupljena bila je faza. Ukupno je u osam godina pušteno preko 2 milijuna komada. A razlog ovog uspjeha teško je u brzini i prihvaćanju. Udobnost i druga udobnost - To su Trump kartone osnivača klase, što Scenic II ima još više.
Pored ručice, mjesto između prednjih sjedala ostavilo je ručicu kočnice za parkiranje - u konfiguraciji Confort, njegov je ključ smješten s lijeve strane od stupca upravljača. Kutija od 15 litara od 15 litara raste u praznom mjestu. Prednja strana, većina je opremljena utičnicom od 12 volta; Stražnji dio, tri litera, upućen je onima koji sjede u drugom redu. 17-litreni odjeljak s hlađenim rukavicama rekord je u segmentu. Odjeljci Duffel s poklopcima koji su postavljeni u pod ispred prednjih sjedala također nemaju analoge. Iste su kutije u podu stražnjeg dijela kabine, u automobilu je napredovao korito s duffelom ... U automobilu je samo 91 litre svih vrsta zatvorenih spremnika, tako da neće biti lako pretraživati Automobil tijekom sljedećeg vrtloga-anti-terorista.
Volumen prtljažnika je pola udaranja, možete nešto staviti na stražnju policu tako što ćete otvoriti stražnji prozor, koji u segmentu nema analoga. Staklo u Scenic II je zasebna tema: u nazočnosti dva otvora na krovu, koji se nude kao opcija, ukupna površina ostakljenja je 7 četvornih metara. M je još jedan zapis koji vam omogućuje da jednako uživate u krajoliku svih pet putnika. Ako, naravno, salon nije zauzet dugim teretom - uklonit će se u Scenic II 2,5 m.
Hodajući buffet. Tijekom probne vožnje, moj kolega i ja pogledali smo trgovinu na cesti koji prodaje jazave na kotačima. U takvoj ljetnoj kućici, pored motora i vozačevog mjesta, transformirani crnci, tuš, peć na plin, suhi ormar ... postoji gdje treba razviti tržište za jednobumne. Rusi će se moći upoznati s drugom fazom koja je već postignuta na tom putu u kolovozu. Tada će postati poznate i ruske cijene. U Europi je cijena Scenic II u osnovnoj konfiguraciji s proračunskim motorom od 1,4 litre 17,8 tisuća eura.
Prisutnost sedam mjesta u minivanu novi je standard klase koji je potrebno razmotriti: treći red sjedala u Opel Zafira i dvije stolice koje se mogu montirati u odjeljku za prtljagu Peugeot 307SW, zahtijevaju odgovarajući odgovor. Renault nije ogradio dodatne dvije stolice u Scenic II, već je lansirao rasteznu verziju na tržištu Scenic. Automobil sa sedam sjedala duži je od pet -sjedala za 230 mm, a dva stražnja sjedala mogu se neovisno saviti na podu prtljažnika. Pored dva dizelska motora i benzinskih motora kapaciteta od 115 i 136 KS. Dvo-litreni motor sa 165 konjskih snaga s turbopunjenim mjestima može se ugraditi na automobil. Razlika u cijeni Scenic II i Grand Scenic je oko 1 tisuća eura.
Tekst Dmitry Gronsky, fotografija autora i Renaulta
 
Renault Scenic II
Motor je benzinski 4-cilindrični
Radni volumen (kubični metar) 1998
Snaga (l.s. u RPM -u) 136 na 5500
Trenutak (NM na RPM -u) 191 na 3750
Prednji pogon
Mehanički mjenjač sa 6 brzina
Duljina/širina/visina (mm) 4259/1805/1620
Baza kotača (mm) 2685
Opremljena masa (kg) 1400
Maksimalna brzina (km/h) 195
Ubrzanje do 100 km/h (c) 10.3
Potrošnja goriva (srednja, l/100 km) 8.0
Cijena u Moskvi nije određena

 

Izvor: "Autopilot"