Paugeot partner minivanska testna vožnja od 2008. godine minivan

Uspjeh ovisi o "partneru"

Prvi Peugeot partner napustio je Skupštinu 1997. godine. Ovim modelom Peugeot je postavio temelj za pojavu čitavog smjera takvih automobila.
 
Mali kombi nije stvoren na temelju jednog od već proizvedenih modela, kao što je to učinjeno prije u cijelom svijetu, ali se pojavio neovisna jedinica modela. Budući da je u početku uobičajeni kombi za prijevoz robe, partner se zabio u osvajanje šireg područja prijave. I moram reći da je to učinio.
 
Kompaktni, ali prostrani, ekonomičan i pouzdan Peugeot partner brzo je opravdao svoje ime. Nešto kasnije, natjecateljske tvrtke odgovorile su na ovaj izazov: Pojavio se Renault Kangoo, Fiat Doblo, Ford Transit Connect.
 
2003. godine ažurirana verzija modela bila je lagana. Promjene su utjecale uglavnom na vanjski i unutarnji dizajn. Povećana linija s kapuljačom, iznenađeni izgled velikih prednjih svjetala, sva poboljšanja zanimljivo izvršavaju rešetku radijatora dizajnirana su u istom stilu i čine automobil mnogo privlačnijim.
 
Unatoč svojoj teretnoj svrsi, partner je kompaktan: duljina stroja s međuosovinskim rastom 2,693 m je nešto više od 4 m. U isto vrijeme, visina tijela je relativno velika, što automobil čini prikladnim i u teretu i u teretu - Konfiguracija putnika.
 
Utilitarizam Peugeot partnera ni na koji način ne utječe na udobnost vozača i putnika. U novoj poboljšanoj verziji, nadzorna ploča postala je mnogo vizualnija. Osim toga, prilikom izgradnje nove prednje ploče, dizajneri su pokušali postići nedostatak razmišljanja na vjetrobranskom staklu i stvarno su uspjeli. Volan, smanjen u veličini, postao je mnogo prikladniji. Središnja konzola sada je opremljena držačem za čaše i stajalicom za audio prijevoznike. Standardna konfiguracija pruža jedan jastuk za vozača, ali po želji, automobil može biti opremljen drugom za putnika, kao i bočne jastuke.
 
Pa, sad za početak! Možete odabrati Peugeot partnera sa sljedećim karakteristikama snage: HDI dizelski motor od 1,9 ili 2,0 litara; Volumen benzina od 1,4 ili 1,6 litara. Malo više o svakoj opciji konfiguracije.
 
Dizelski motor1,9 l/70 l. S. Relativno mala snaga može jamčiti veću trajnost i pouzdanost automobila, jer je opterećenje na čvorovima i sklopovima malo. Učestalost između tada za ruske radne uvjete iznosi 20 tisuća km ili godinu dana rada, što je za takve motore možda najbolji rezultat. Pored velike pouzdanosti, jedinica je izuzetno ekonomična: potrošnja goriva prilikom učitavanja stroja za dvije trećine iznosi 5,8 l/100 km u prigradskom ciklusu i 8,7 l/100 km u gradu.
 
Dizel motor 2.0 L HDI/90 litara. S. Brže opcije opremljena s turbopunjenim i zajedničkim željeznim sustavom.
 
Motor bazena 1,4 L/75 litara. S. Jedinica je već dobro poznata ruskim kupcima na Peugeot 206. Prilagođena je za Rusiju, može se upravljati na vrlo niskim temperaturama (do 35 s).
 
Motor bazena 1,6 L/110 litara. S. Dizajn je namijenjen obožavateljima brže vožnje.
 
Treba napomenuti glatkoću automobila, koja duguje prisutnost tako prikupljenih nelinearnih karakteristika prednjih suspenzija (poput Macphersona) i stražnjeg (torzijskog s dvije uzdužne poluge). Strukturno, obojica ponavljaju slične dijelove Peugeota 306, koji su u jednom trenutku slava najpopularnijeg u kontroliranju automobila klase golf.
 
Stroj je posebno prilagođen ruskim radnim uvjetima: klirens je povećan na 1820 cm, ojačan je sustav grijanja i ventilacije salona. Partnersko jamstvo od tri godine rada bez kilometraže. Ovo je razdoblje najveće od onih koji su u našoj zemlji osigurani za komercijalne automobile.
 
Ovisno o modifikaciji tijela Peugeot partnera, uobičajeno je nazvati ili kombi ili vagon. On može biti ili pomoćnik u poslu, ili samo obiteljski automobil, putnički partner. Postoje dvije glavne opcije za opremanje stroja koje su određene u svrhu njegove uporabe.
1. Teret All -Metal kombi partner Fourgon. To u potpunosti opravdava činjenicu Peugeot partnera komercijalnim automobilima. Količina teretnog odjeljka je 3 tisuće litara.
 
Automobil se isporučuje u Rusiju u dvije modifikacije: 170C i 190C s nosačkim kapacitetom od 600 i 800 kg. Pod teretnog odjeljka može biti prekriven jakom gumenom prostirkom, što će pomoći u spašavanju automobila čak i pod najnetačnijim radnim uvjetima. Usput, ovaj Peugeot partner se povoljno razlikuje od jednog od svojih konkurenata Fiat Doblo, čiji je pod prekriven gomilom. Odbojnici su izrađeni od elastične, ali izdržljive plastike. Prvo, oni, poput širokog kalupa duž cijelog tijela, štite automobil od udaraca pod ponekad neugodnim uvjetima manevriranja u skladištu. Drugo, prilikom utovara i istovara automobila postaje moguće doći na stražnji branik s nogama. Druga činjenica koja razlikuje model od konkurencije: stražnja vrata su glavna vrata za učitavanje radova do 180, što je mnogo prikladnije od one koja se diže, poput Renault Kangoo.
 
2. Putnički vagon s potpunim ostakljenjem, koji se često naziva vagon. Ovo je teretna inačica Peugeot partnera, više obitelji nego komercijalna. U automobilu postoji pet mjesta s punim prepunim mjestima, volumen prtljažnika je 624 litre. Pored toga, sjedala drugog reda formirana su u omjeru 1: 2, formirajući tako pretinac za teret kapaciteta 2,8 tisuća litara. Dvije mogućnosti konfiguriranja putničkog Peugeot partnera XT i VTC uglavnom se isporučuju na rusko tržište. Potonji imaju dodatne mogućnosti: svjetla za maglu ugrađene u prednji odbojnik, mali kengurusi na prednjim prednjim svjetlima, vrata lijeve i desne smjene, zaštita motora, zagrijavanje vozačevih sjedala i putnika.
 
Cijene standardnih aktivnosti Peugeot partnera na službenom ruskom uvoznju Lyona razlikuju se u rasponu od 13,821,1 tisuća dolara. Mnogo je dodatnih opcija i dovoljan broj egzotičnih verzija Peugeot partnera koje nudi proizvođač. Ali to je tema zasebnog razgovora.
 
Nedavno, prodaja automobila koji se mogu nositi s ulogom vagona obiteljskih stanica i teških dužnosti poslovnog partnera neprestano raste tu činjenicu da se ta činjenica objašnjava i ekonomskim i socijalnim razlozima. A Peugeot partner zauzima jedno od prvih mjesta među tim modelima. Naravno, svaka osoba ima pravo na svoju subjektivnu procjenu. Ali, prema našem mišljenju, ovaj stroj može sigurno staviti solidnih pet!
 
 

Izvor: Časopisi automobili i cijene br. 40, 11. listopada 2004