PEUGEOT 407 ISPITIVANJA VISE od 2004. godine limuzina

Protiv laganja

Dizajneri koji su povremeno mučili nedosljednost potrošača dopuštaju da se opuštaju i ne čine ono što je u modi, već ono što može postati moda. Dakle, prije pedeset godina ušli su u Citroen i napravili DS. Tako su se prošle godine odlučili ispružiti na Peugeotu, a uzrok 407. zamijenio je gotovo klasični model 406. Pojava u stilu haute couture postavlja pitanje, hoće li Porter biti dobar u svakodnevnom životu ovo pretvaranje? Ostaje za postavljanje, što ćemo raditi u sljedećih nekoliko mjeseci.
Usporedba 407. s DS-om iz bratske tvrtke je možda oštra: Jedna (ili ako je potpuno u francuskom-ta) izbijena je iz općeg reda, ne samo izgledom, već i dizajnom ... iako ne toliko kao i toliko kao Možda se čini: hidropneumatska suspenzija bila je testirana na bivšem Citroenu, a motor DS -a bio je star i nije zasjao. Danas je teško proizvesti revoluciju u dizajnu - sve je već isprobalo sve. Tada započinju nijanse, razumljive široj javnosti, samo ako se gospodar PR -a obvezuje raditi. Na primjer, u 407, stražnji ovjes montiran na neku vrstu cijevi izuzetno je lijep. Ali vidjeli smo je samo na slikama, gdje su različiti detalji u različitim bojama i stoga razumiju i oduševljavaju oko. Jasno je da će u stvari oduševiti svoj estetski osjećaj ovim prizorom uglavnom donijeti mehaniku, a teško da je potreba za ovim postupkom radost će donijeti barem nekome osim računovođe službe.
Srećom, suspenzija lako tolerira male, pa čak i prosječne probleme moskovske i moskovske regije. Istina, samo u ugodnom načinu rada. U sportu, čovjek mora biti pažljiviji: prolazak lažnog policajca položenog prema svim pravilima počinje se shvatiti kao hitno, čak i na 20 km/h dopušteno. Međutim, za to je on tamo leži. Dakle, u vječnom menageu, Trois, vozač-auto-car-in takva situacija, vrijedno je razmotriti korijen problema, a ne vozača. I općenito, posljednji put smo imali sličan učinak s BMW 545i. Sudeći po cijenama, u ovom slučaju, takav se prijekor može smatrati komplimentom Peugeotu.
Već je jasno da naš automobil ima elektroničku ovjesu. Zapravo, na ruskom tržištu na ovom automobilu postoje gotovo sve mogućnosti. Počevši s činjenicom da je ovo najskuplja verzija jedinice za napajanje: V6 s 210 konjskih snaga sa šest opsega automatski. Dakle, nećete čitati pritužbe na dinamiku ubrzanja, osim što će neki M6 ili F430 sjediti na ovom Peugeot 407 nakon testa. Ili Ferrari - razumijete li o kome se radimo?
Također je teško žaliti se na nepraktičnost u vezi s prijevozom sitnica i grubih. Kutija za rukavice ima prilično pristojne dimenzije. Pored toga, s lijeve strane na ploči nalazi se još jedan manji spremnik, plus kutija ispod naslona za naslonje između stolica. Deblo je, usprkos skromnosti u digitalnom smislu, nevjerojatno izravno u naturi, što olakšava upotrebu svih svojih 407 litara. Ekstravagantni izgled uopće nije prepreka korisnosti.

Tekst Valery Chusov, fotografija Aleksandra Antonova

Peugeot 407 SV izvršni direktor
 
Benzinski motor v6
Radni volumen (kubični mladunče) 2946
Snaga (l.s. u RPM -u) 214 na 6000
Prijenosnik prednjih 6-stupanjskih automatskih
Maksimalna brzina (km/h) 235
Ubrzanje do 100 km/h (c) 8.4
Troškovi (10. do 15. srpnja, kilometraža 150 km)
Moika 200
Benzin 1000 rubalja (jedna benzinska stanica)
 

Izvor: "Autopilot"