Test pogon Peugeot 407 od 2004 limuzina

Budi svoj

Na svečanoj prezentaciji Peugeot 407 Coupe nema nigdje pasti sjeme jabuke. Uzbuđenje, buka, glitter sretan i zadovoljan dizajner Gerard Walter pod zveckanje kalupa kamera vozio prekriven automobilom. Publika se izostavila pod njim pokazala se da je malo napeta 406 kupe. Volimo 406st, da smo odlučili ne mijenjati ništa, započeo sam svoj govor Waltera
 

Naravno, ništa nije bilo, jer nikada ne bi moglo biti. Bez obzira koliko lijepa i voljena od strane svih Peugeot 406 Coupe, usporedbe s njom su neprikladne. Novi coupe trebao je postati drugi automobil. I najviše od svega toga, sami su shvatili Francuzi koji znaju, možda je zbog toga što je natječaj za razvoj eksterijera od 407 coupe osvojio dom design studio Peugeot, a ne kreatori 406. studija pininfarina premjestiti Proslijedite to i sposobnost bolnog dijela s prošlošću.
 

Vratimo se na trenutak do 406. Zapamtite, kao što izgleda kao kupe na limuzinu? Ali nisu imali zajedničke predmete tijela! Dakle, s 407. priča o istom. Brzi pogled može smanjiti cijelu razliku između automobila do dekorativnih škrga na prednjim krilima. Ali u automobilu, odakle sam uzeo automobil za tijesto, kupe je stajao izravno nasuprot limuzina, koji je dao veliku priliku da igraju potragu za razlikama. Dakle, prvo, plastika prednjeg branika ozbiljno se promijenila. Ogromna usta zraka usisavala je još šire i izoštrile svoje zadovoljne uglove. Drugo, svjetla za maglu vertikalni pravokutnici pretvorili su u okrugle rupe. Treće, oblik prednjih svjetala pojednostavljen, postao je bliže trokutasti. Kada oko prikuplja te detalje zajedno, slika je zanimljivija nego u slučaju limuzina, odlučnost se pojavila u licu. Leđa također nije loša, iako nema proliferacije izražajnosti. Međutim, opća presuda se ne mijenja: 407 Coupe je lijep. Ali, priznaj, pa želim pogledati dizajn projekta Talijana, što 407 Coupe može biti?
 

Vrata u početku izgledat će teška, pažljivo upozoriti Peugeot časnika, predajući mi ključeve. Bespravno je požurio vrata ne izgledaju teško, oni su jako teški. A ne samo u početku, ne vrijedi kaznu na njemu. Uostalom, tri snažna pojačala skrivena odjednom, koja se brinu o sigurnosti putnika. Osim toga, ova okolnost nehotice potiče manifestaciju Goldlemente, osobito krhki drugovi jednostavno ne mogu napustiti automobil bez pomoći.
 

Zašto uopće ostaviti? Tako zgodan i lijepo sjediti u dubokim stolicama s teškom bočnom podrškom, oni su dizajnirani posebno za kupe. Na najbogatijim verzijama sjedala prekrivene su plemenitim tamnocrvenom kožom. I u gornjoj verziji 3-litreni v6, automatski okvir, ali boja salona je stroga crna. Općenito, u ovom slučaju odredite što ste u Coupe, ne tako jednostavno. Međutim, sve kontrolne točke su bile unaprijed poznate: ovdje je metalni umetci na prednjoj ploči, ovdje su uređaji s radijalnom digitalizacijom, kromiranim obručima i uništenim pozadinskim ljestvicama ... ne reći da je vrlo čitljiv, ali učinkovito. Ovdje je višenamjenski zaslon u boji na 407 kupe. Ovo je standardna oprema. I što drugo? Na prvom mjestu postoje i drugi osjećaji za pomoć viziji vida. Kinestika će dobiti neusporediv užitak od dodirivanja kože, koji je prekriven prednjem pločom, upravljač i stolice, osobito osjetljivi, mogu čak shvatiti da je vozač ovdje instaliran 20 mm ispod i 9 mm dalje od kola upravljača nego na Sedan (ova značajna točka nije zaboravila da odražava priopćenje za javnost). Stolice su opremljene električnim regulacijom i pokupite udobno slijetanje je jednostavno. Upravljač mijenja svoj položaj u dva zrakoplova, sjajni selektor strojnog pištolja ide točno na dlan koje mi je prikladno. A ostatak?
 

Da biste olakšali prolaz na stražnjim mjestima, korisna servo pomiče prednje fotelje naprijed. Ali on to čini tako polako da je u formi za zavist jeftinije kompletne setove, gdje se sjedalo treba pomicati rukama. Ovih nekoliko sekundi očekivanja su jedine neugodnosti s kojima će se suočiti stražnji putnici. Ovdje je, šarm velikog kupe na temelju limuzina! Prostranost za noge, nasloni za ruke na desnoj i lijevoj, individualne čaše, puhanje deflektora, zvučnici, ali samo ne pokušavajte tamo namamiti u trećem ...
 

Još jedna limuzina je prilika da ne prestane ne samo leđa, već i kauč jastuk. Ali korisnost volumena debla (400 l) uzrokuje sumnje u vrlo usku.
 

Osobno sam bio ugodno uzbuđen o tome kako se od prvih metara našeg upoznavanja 407 kupea uspio dogovoriti sebi. Tada sam proučavao priopćenje za tisak elektronički kontrolirani amortizeri. Volio bih još jednu formuliranje prokletog ugodnog automobila. U bilo kojoj brzini, veliki kupe je brzo i točno slijedi kretanje upravljača, sjajno je držati na trajektorijama naizmjenama (ovdje poseban zahvaljujući Pirelli p Zero Nero 235/45 R18 guma) i savršeno se odupiru Rolls. A rad hidraulike može se čak i nazvati primjerom, rijetko se javlja tako uspješnu kombinaciju udobnosti, informativnosti i prirodnosti reaktivnog napora. Jedan okret, drugi, treći sam uživao u kontroli, postupno povećavajući brzinu. Ako se odnesete i hodate do granice spojke, 407 coupe će početi ublažiti da se izvuče s teškim nosom, a stabilizacijski sustav će ući u slučaju.
 

Suspenzija, suprotno očekivanjima, doista se ispostavilo da je vrlo teška, čak iu standardnom načinu, stroj se trese na nepravilnostima, a ako aktivirate sportove (amortizeri rade u najtežem načinu), onda za nekoga, izraz masnoća, masnoća može steći doslovno značenje.
 

Ali nešto sprječava ime 407 kupe na sportskom automobilu. Što točno? Nešto čudno motor. Troslojnu jedinicu iako je na vrhu raspona modela, ali 211 KS To je samo razumna dostatnost za tako veliki automobil, jer je Coupe još teže (za 52 kg) limuzina. Kao posljedica mogućnosti motora s viškom, dovoljno je za energetsku vožnju po gradu i na autocesti (maksimalna brzina od 235 km / h). Ali slatko da opijete iz overclockinga, u pratnji prigušenog sočnog zvuka, neće biti moguće biti malo kvačilo. Motor je glatko i pouzdano povlači cijeli niz revolucija, ali pickup ne uživaju. Najbolji način za provedbu njegove sposobnosti da prevedete 6-stupanj automatski u sportski način rada. Tada će omogućiti motoru da radi do 6000 okretaja u minuti i bez mijenjanja zupčanika koji visi u najvećoj zoni iznad 3500. i kada se ubrzava iz prosječnih brzina, tijelo će biti ugodno utopiti u stražnjem dijelu sjedala elastičnosti Motor od 3 litre u redu. Ako ostavite s gumbom sami, onda strojnik preko kape će skliznuti sve donje korake, to će se održati na 6. mjestu i da će se okrenuti, a ne osobito nemirno. I spremanje benzina je važna točka. Stvara poruku 17.4, koji su me tvrdoglavo uplašili na računalu na brodu, također sam došao na ideju da indeks razine goriva nije na instrumentu u kombinaciji instrumenta.
 

U nizu drugih negativnih fenomena, s kojima će se morati suočiti, odabirom 407 kupe, također su poznati dimenzije. Na primjer, sada znam točno koliko je limuzina dulja, 14 cm, a to je zbog povećanja već ogromnih umivaonika. Dakle, parkirni senzor ne izgleda luksuz, već sredstvo za preživljavanje u neprijateljskom urbanom okruženju sa svojim problemom parkiranje. Što se tiče prometnih gužvi, klasi stereo s deset zvučnika JBL pomaže u njima. Ali za upravljanje, kao i klima uz pomoć četiri desetak gumba na središnjoj konzoli nije vrlo zgodan, ova bolest je sve 407.
 

Međutim, želim završiti s vojnicima i zadovoljstvom tvrditi da je automobil uspio. To je izvrstan primjer pseudo-samog coupe, rekao bih, GT za demokrate. 407 Coupe će biti jednako dobro i na dugotrajnoj autocesti, a na vijugavom planinskom putu. To će biti organski pogled na parkiralište u Megamolli i razmišlja o trgovačkim vrećicama Trettakovsky Pass. Ima puno pravo na titulu nasljednika svog prethodnika, prijevoznika ovog šarmantnog stila. Pravo na Peugeot 407 Coupe
 
 

Automobil je osigurao predstavnik Peugeota
 
 
 

Izvor: Magazin motora [№5 / 2006]