PEUGEOT 407 ISPITIVANJA VISE od 2004. godine limuzina

Francuski srčani korak

Postoji li šansa da se odupre Peugeot 407 Coupe?
Automobil Peugeot 406 Coupe, stvoren u poznatom Atelieru Pininfarina, s pravom se može nazvati jednim od najljepših automobila našeg vremena. Zanimljivo je da ga je Peugeot 407 zamijenio?
Postoji mišljenje da se Peugeot automobili biraju ne s umom, već srcem. U srcima modernih Europljana čini se da ima malo prostora za osjećaje i romantiku. Dizajneri novog Peugeot 407 Coupe računaju na jače osjećaje. Odjeljak 406 se postepeno zaljubio u vlasnika, a 407 borbe na licu mjesta na olujnoj i svejednoj strasti.
Grabežljivac
407 Coupe odmah privlači ogromna usta krivotvorenog hladnjaka i škrge zračnih unosa na bočnim ravninama prednjeg branika. ANFAS i u tri četvrtine kupea 407 dizajnirani su u stilu mnogo skupljih i prestižnijih kupea velikog turizma, poput Maseratija ili Aston Martina. Automobil Peugeot 407 pravi je jela kilometara auto -pjesama i srca posjetitelja prodavača automobila.
Peugeot je jedini europski proizvođač (među demokratskim brandovima), koji ima automobile s tjelesnim odjeljkom u segmentu D. Ni Volkswagen, ni Opel, ni Renault, niti fiat takvih proizvoda u ovoj niši nisu rizični. Ne postoje konkurenti s francuskih i japanskih proizvođača. Toyota Camry Solara - mogla bi se natjecati s odjeljkom 407, ali ovaj se model uglavnom prodaje na sjevernoameričkom tržištu.
Nije iznenađujuće da se Peugeot osjeća kao gospodar položaja i ne boji se eksperimenata. Čak i tako rizično kao odbijanje suradnje s Pininfarinom. Savez francuske kompanije s talijanskim ateljeom tijela započeo je 1951. godine. Od tada, Francuzi su uvijek davali ugovore o stvaranju očaravajućih slika odjeljka. A sada se kreativna unija raspala, najvjerojatnije, iz ekonomskih razloga.
Međutim, prema predstavnicima francuske tvrtke, nitko nije odbio partnerstva. Sve je odlučilo kreativno natjecanje talijanskih i francuskih dizajnera, u kojem je pobijedio Peugeot tim. Talijani su također izgubili naredbu za montažu automobila. 406 Coupe nije bio oslikan samo u studiju Pininfarina, već je i prikupljen u svojim proizvodnim pogonima. I 407 Coupe će se sastaviti u tvornici Peugeot u Bretanji, gdje se izrađuju limuzine i Universals 407. Ukupno je planirano proizvesti oko 25.000 odjeljaka godišnje. Polovina će biti opremljena benzinskim motorima - volumenom od 2,2 litre (163 KS) i 3 litre (211 l. C). Druga polovica je dizelski motor od 2,7 litara s kapacitetom 204 litre. S.
Prvo sam upoznao najmoćniju benzinsku verziju s ručnim mjenjačem.
Po dolinama i udubinama ...
Ruta testne vožnje prolazila je vijugavim cestama u blizini španjolskog grada Granade. Široke kabene visoke brzine, dvije ceste od lokalnog značaja i vrlo uska, širina u jedan automobil, seoske staze položene duž padina planina i brežuljaka zasađenih maslinama. Prednost ovih cesta nije samo u slikovitim pogledima, već i u izvrsnom asfaltnom premazu i konfiguraciji zapisa. Nehotice, uspoređujete se s poznatim španjolskim ralistom Carlosom Saynsom.
Isključimo Autobahn do prve ceste i - papučicu za plin do poda!
Desni zavoji zamjenjuju se lijevim nagibom, nagibima - kao podizanjem. Automobil se ponaša neobično. Takvi ekstremni uvjeti zahtijevaju potpuno spajanje vozača s strojem. No, čini se da kupe 407 živi odvojeno. Smatra se da je 407 kupe očito stvoren za uski planinskog zmija. Pri relativno niskim brzinama (60 - 80 km/h), upravljačka hidraulička kontrola djeluje u previše udobnom načinu rada, a to sprječava maksimalno jedinstvo s automobilom. Potreba da često prebaci prijenos mehaničke kontrolne točke također ne poboljšava raspoloženje vozaču. Iz rada selektivnog mehanizma mjenjača, želio bih veću jasnoću i od ovjesa - veće krutosti. Ne, reinkarnacija u Carlos Sayns nije uspjela. Vrijeme je da se vratite u Autobahn.
Na liniji s visokim brzinama razumijete da je potreban kupe 407. Za marširanje cijelom Europom, ovaj je automobil neophodan. Pri velikim brzinama, čak i na 200 km/h (glavna stvar je da se ne upoznaju španjolski policajci), automobil savršeno drži zadani put. Volan se izliva s ugodnom težinom, a automobil točno izvodi naredbe vozača. Peugeot 407 kreće se vrlo tiho - izvrsna aerodinamika utječe. Izveo nedostatak zamaha s bočnim naletima vjetra. Osim toga, ulazeći u aerodinamičku torbu iz teretnog kamiona, odjeljak ne odstupa od određenog tečaja.
Promišljena ergonomija salona također će pridonijeti dugim putovanjima u odjeljku Peugeot. Dizajn prednje ploče instrumenata i kontrola kupea isti je kao u limuzini i karaju. No, stolice su stvorene posebno za ovaj automobil: ponavljaju konture ljudskog tijela i ne gube se na cesti. Prtljaga za dugačka putovanja može se staviti u veliki prtljažnik: dobro, a stražnji dio stražnje sofe postavljen je u potpunosti ili u dijelovima. Obvezni atributi modernog automobila - krug za skijanje u stražnjem dijelu sofe - također su prisutni u Peugeot 407 Coupeu.
Za razliku od većine odjeljaka, 407. Istina, dugačke djevojke rasta modela iznad 175 cm na stražnjem sjedalu je bolje ne saditi. Inače, njihove se frizure sjećaju na kosi strop automobila.
Na ulazu u Granad padamo u gusti promet. I ovdje razumijete da je automatski mjenjač prikladniji za Peugeot 407 Coupe. Ovaj automobil ne podnosi gužvu. Usput, 6-stupanjski automatski mjenjač obvezan je na dizel verziji automobila. I svidjela mi se ova opcija više od 6-stupanjskog mehanika u kombinaciji s 3-litarskim benzinskim motorom.
Opskrba Peugeot 407 Coupe u Rusiji započet će u proljeće sljedeće godine. Pitam se koliko će srca moći jesti ovaj automobil. Uostalom, oni će ga kupiti, prije svega, zbog izgleda ...
 
Igor Komarov

Izvor: Kotač (tvrtka)