PEUGEOT 407 ISPITIVANJA VISE od 2004. godine limuzina

Umjetnost svakodnevnog života

Ovaj se stroj ne želi ni na koji način ugurati u formalni okvir koncepta vagona utilitarne stanice. Stavite u dnevnu sobu i divite se, a ne da nosite krumpir.

 

Ovaj se stroj ne želi ni na koji način ugurati u formalni okvir koncepta vagona utilitarne stanice. Stavite u dnevnu sobu i divite se, a ne da nosite krumpir. Međutim, o kakvom krumpiru možemo razgovarati? U najgorem slučaju, ovaj automobil će steći vlasnik udaljene faze za prijevoz vanjskih dodataka ili pasivnog odmora. Pa čak i potpuno prska, a vlasnik-estet će prevoziti jedan zrak sam po gradu u opsežnom prtljažniku.

 

Strašan uređaj. Više plivača strelice! U konkurenciji za najdinamičniju siluetu, Peugeot 407 SW pružio bi dobru polovicu postojećih superautomobila. Vjetrobransko staklo koje je teklo u kapuljaču, fasetiranim pragovima, relativno kratkim stražnjim prelivom i dugačkom frontom stvaraju sliku nemilosrdnog rezača donjih slojeva atmosfere. Izuzetno i istodobno zlo gledaju leđa s negativnom sklonošću. Da, možete se prisjetiti mnogih automobila sa sličnim elementom barem drevnim Citroen ami, barem svježim Toyotinim piknikom i Mercedes-Benzom iz prethodne A-klase. Ali tim automobilima nedostajalo je dimenzija, opsega, tako da je takva arhitektura tijela stekla estetiku i sklad.
 

Moglo bi se pretpostaviti da je korist pala na oltar obrasca, na primjer, s vagonom Sport-Wagon Station na temelju 156. alfa. Ali ne. Geometrija vrata, kontejner prtljažnika i njegova unutarnja organizacija svi su na odgovarajućoj razini. Još više. Otvaranje čaše vrata je već dosadno? Tako se na 407 SW uzdiže s komadom krova! Prikladno je za manipulacije svjetlosnim paketima u bliskom parkiranju i za prijevoz dugih mjedača. U potonjem slučaju, stražnji dio desne prednje fotelje, nagnuto naprijed, dobro će doći.
 
Junior Station Wagon 307 SW postao je poznat po svom staklenom krovu. U 407 SW je još impresivnije: 1,6 četvornih metara! Pa, cijena ove opcije nije istinita. Ali ona putnicima daje izvanredne, prostorne, senzacije. Za stražnje putnike, pitanje prostora je samo relevantno: kako limuzina nije udovoljila slobodi za noge, tako da se ni automobil ne zadovoljava. Automobil se pokazao dugom, a unutra je pobliže od mnogih hatchbackova klase golf.
 
Očigledno je da je cijela duljina ušla u nos pravog francuskog nosa, uočljivog izdaleka. Čini se da im je lako zakačiti razne prepreke, a dimenzije linije fronta, koje nisu vidljive s mjesta vozača, samo pojačavaju te strahove. Međutim, zauzvrat, dobivate puno: povećane šanse za izlazak iz nesreće cjelokupne i neozlijeđene. Zona ultramodernog dizajna koji apsorbira jedan i pol pruža pouzdanu zaštitu u frontalnim sukobima, čiji je dokaz pregršt zvijezda koje je Peugeot 407 prikupio na testovima sudara EuroNCAP.

 

Mogućnosti 1,8-litrenog motora u tako teškom tijelu su ograničene. Ispod je malo vuče, zbog čega se automobil na početku lako utopi. Motor zaživi nakon 4500 o / min, ali duge opreme za prijenose podmažu ovaj pikap. S druge strane, samo se ovaj motor kombinira s konvencionalnim hidrauličkim brisačem, koji pruža idealan osjećaj automobila. Stroj se savršeno ponaša na ravnim segmentima i nježnim zavojima, ali veličine počinju raditi strmo protiv njega. Pored toga, automobil prolazi kroz nepravilnosti prilično oštro, a ako se malo olakšanje ugasi suspenzijom, tada veliki asfaltni chcherbins neizbježno uzrokuje drhtanje tijela. Međutim, ne pojavljuju se osjećaji jeftine kostotyaske, što je olakšano tihim radom ovjesa i sklopom visoke kvalitete salona, \u200b\u200bkoji nije napravio niti jedan zvuk, i općenito visoku razinu zvučne izolacije.

  

Tvrditi da će Peugeot 407 SW najracionalnija kupovina biti nesmotrena. Za isti ili gotovo isti novac postoje automobili brži, sveobuhvatniji i praktičniji. Ali svi su zamorno racionalni, a Peugeot Peugeot je izvanredan u toj umjetnosti donosi sam umjetnost u obrisanom svakodnevnom životu.



Automobil je predviđen za testnu tvrtku Concord.
 
Autografija
Peugeot 407 SW
Prethodnik
406 Break (1996)
Prototip
407 Elixir (2003)
Platforma
Citroen C5
Premijera
ožujak 2004
Tijelo
univerzalan
Motor
1,6-2,9 L (106-211 str.)
Proizvodnja
Francuska
Očekivana zamjena
2011
 

Tekst: Leonid Klyuyev
Foto: vsevolod konoval
 
 
 
   
 
 

Izvor: Magazin Wheel [br. 88/2005]