Peugeot 207 CC test od 2006.

Otvori sunce

Peugeot 207 cc. Cijena: od 722 000 trljanja. U prodaji: od 2007
 



Vrijeme je da se zimi premjestite u prtljažnik! Peugeot je izdao 207 ccm. Mladi Lion Cub s rodovnikom: Njegov je predak bio najstariji u plemenu kompaktnih mapa.
 
10 km/h je vrlo sporo. Idem vrlo sporo i dat ću vrh novog Peugeot Coupea kako bih spustio gornju tipku. Dobro je što nije dugo čekati: nakon 25 sekundi, krov već zauzima svoje mjesto. To jest, u prtljažniku. Mogućnost pretvaranja odjeljka u konvertibilni na ovaj potez nije važna za nas. Nemoguće je zaustaviti se usred ceste u pedantnoj Europi kako bi u torbu stavio kišobran: oni ne mogu proći ljude. Dugo nećemo imati takvih problema: lakše je zaustaviti se nego tkati. Sve ostalo što je pokvari 207 ccm dobro je za našu objektivnu stvarnost. Na primjer, automobil ima rezervni kotač.
 
U ovoj stvarnoj stvarnosti, nebo nas redovito zalijepi i posipa. Nema problema: za razliku od mnogih njegovih kolega, mali sklopivi Peugeot izgleda prilično pristojno čak i kad se odjeljak pretvara. Zimi će sve biti lijepo i gotovo sve je ugodno, s izuzetkom nemogućnosti otvaranja vrata bilo koje kuge Peugeot sa sedam nakon nule, zadržavajući čistoću ruku.
 
Čim se snježne palice penju od pukotina asfalta, a sunce će se nasmiješiti odozgo, možete se sigurno otvoriti. Peć podržava ljetnu mikroklimu, čak i kad je izvana cool, a podignute bočne naočale zajedno s razrađenom aerodinamikom pružaju suverenitet unutarnjeg zračnog prostora brzinom od 19 do 190.
 
budi zdrav
 
Peugeot 207 CC aktivno štiti hodanje čak i kad je njegova uloga pasivna. Tijelo je integrirano izvana neupadljiva, ali moćna ćelija koja apsorbira energiju. Njegovo djelovanje dopunjeno je aktivnim sigurnosnim lukovima, a pokreće se istovremeno s padobrancima.
 
Pet zračnih jastuka štiti putnike ispred i bočne strane. Vozač je također primio zaštitu koljena iz upravljačkog stupa.
 
Ne ulazite u situaciju u kojoj su jastuci potrebni, dobro rukovanje, dobar motor i dinamični sustav stabilizacije ESP -a pomoći će.
 
Stotinu -fit 1.6 motor s turbinom visokog pritiska je dobar. Dovoljna je mehanika pet brzina. I ne biste trebali čekati autora plakova u duhu nekih upaljača, autorice s turbocer-kat i džepnim pištoljima. Čudo francusko-njemačke motorne građevine iskreno daje mjenjač do svojih 240 nm od jednog i pol tisuće RPM-a, ali vrijeme je da pregledamo razmjere ideja o tome što je dobro i što je puno. 207. danas teži 1400 kg. To je poput volge! 150 Iskrena konjska snaga vuče takav vagon samouvjereno, ali ne i zabavno.
 
Tijela za upravljanje i kontrola zanimljiva su tema za razgovor. Slika automobila je cjelovita i iz njega se ništa ne izbacuje. Počinje, tradicionalno za Peugeota, viskoznom polugom CP-a i nastavlja se kroz kočni plin sve dok priroda suspenzije ne bude na nepravilnostima. Dojam je da je cijeli automobil napravljen od jednog komada gume. To je jedna stvar: ubrzava se na ovaj način, pa usporava i tako se zabija u okret. Posljednjih 207 SS -a čini spremnijim biti spremniji većinu vožnje na prednjoj strani. Ali postoje kašnjenja: morate strpljivo čekati dok se automobil ne izgori na vanjskoj strani prije nego što se odmarate s gumama na asfaltu. Kad se to dogodi, može se napomenuti da je lavova mladunaca sjajna, a brzina luka solidna. Kašnjenja su upečatljiva više nego što bi trebalo biti zbog činjenice da mi stare ideje sjede u glavi o tome kako mali automobili putuju. A 207 SS uopće nije tako lako kao kompaktan. Zamislite da vozite srednju limuzinu usporedive mase i shvatit ćete da inženjeri ovjesa nisu uzalud pojeli svoje šparoge.
 
Svi ovi kilogrami nisu samo sklopivi krov. Ovo je krutost otvorenog tijela i mnogih važnih komada željeza koji čine sve vrste vozila automobila s okolinom sigurnijim. Sa svima, uključujući same majke, zemlju: u Peugeotu su ozbiljno osigurali jahače u slučaju državnog udara automobila s moćnim prednjim stalcima i aktivnim sigurnosnim lukovima, koji skoče na 20 cm s opasnošću od prevrtanja.
 
Dakle, možete biti mirni za vjetrovite prijatelje. Sigurni su, u ljepoti, u zraku i u upravljaču. I nema prijetnje da će se od tamo često pitati. Peugeot je napravio odličan hodajući kupe, koji dijeli zadovoljstvo putovanja točno jednako između vozača i putnika. Misli o diskriminaciji nastat će samo ako nas život prisjetimo da Peugeot 207 ccm ima drugi red mjesta. Međutim, ovaj odjeljak danas je već prikladan za sjedenje: da bi se tamo uklopio treći, nije potrebno biti pletenje klubova za golf.
 
Ne volimo
 
Prekrasno: Možete odabrati ne samo shemu boja velikog zaslona. Ako želite, možete odabrati čak i jednu od sedam aroma.
 
Lijepo: Ljubavni pribor? Peugeot nudi vjetar zavjesu. Za to nema velike potrebe: aerodinamika 207 cc je tako dobra.
 
Vožnja
 
Uvjereno ponašanje normalno podešenog europskog automobila. Odvojeno hvalite ili zgrabe automobil za ništa.
 
Salon
 
Skupi ukras s odjeljkom od kožnog odjeljka na licu. Dobra sjedala i prikladno upravljač. Postoji malo prostora čak i za putnike drugog reda sjedala.
 
Udobnost
 
Dobra studija aerodinamike s otvorenim vrhom. Gusta, ali ne ukočena suspenzija.
 
Sigurnost
 
Ozbiljna oprema.
 
Cijena
 
Prirodno visok.
 
Tehničke karakteristike Peugeota 207 ccm
 
Dimenzije, MM 4037/1750/1397 mm
Benzin, redom, s turbopunjenim 150 KS/5800 min-1
Mehanički prijenos, 5-stupanjski
Dinamika 0-100 km/h, od 8,6
Maksimalna brzina, km/h 210
Natjecatelji u Rusiji ne nude izravne konkurente
 
 
Prednosti i nedostatci
 
+ Operacije s krovom s jednim klikom na ključ, dizajn, sigurnost, udobnost, unutarnji ukras, rezervni kotač.
 
Mane vozačeve ergonomije, lijepe, ali skliske papučice.
 
Naše mišljenje
 
Udobnost i sigurnost. Peugeot 207 ccm samo se pokušava činiti igračka: ovo je čvrsto i velikodušno opremljen ozbiljan kompakt za neozbiljnu upotrebu. Mali kaprioletni odjeljak iz Peugeota sazrio je s onima koji su bili yun kad je izašao Peugeot 206 ccm.
 
 
Tekst: Dmitrij Sokolov
Foto: Peugeot
 

Izvor: Magazin 5 kotača [svibanj 2007]