Test pogon Peugeot 207 CC Od 2009 konvertibilan

Krov, kyh!

Savršen putnik Kostya složio se u sjedalu, bacio ga, činilo se da je vrlo težak ruksak, stavio sunčane naočale i malo žurno rekao: otišao sam, otišao! A ja sam sve potonuo, postavljajući upravljač i stolicu. Idemo! - Opet, ponovio je, kao da pjeva sigurnost banke, koju smo upravo očistili. Također sam htjela nositi tamne naočale, ali sam ih sigurno ostavio u Moskvi. I više nemam ništa drugo, kako brzo napustiti parkiralište.
  
Ali ne u žurbi je bio slučaj. I u činjenici da nije govorio fraze poput vas rano bacanje plina na red. Samo je pogledao oko sebe. I sa strane je Andaluzija. Stoga je najčešće sažeto rekao: kako je lijepo! Bilo je očito da ovdje i sada, naime, u Peugeotu 207 cc na krivudavom putu negdje u blizini Jerez de la Frontera u rano proljeće, on je vrlo dobar. A onda je postalo jasno, od onoga što smo požurili - brzo i negdje daleko od sveprisutnih moskovskih poslova.
Sada, nakon što smo se prekinuli, zaustavili smo se na rubnju. Pravo na klik na najvažniji gumb u ovom automobilu sam (na kraju, tko je ovdje vozač?). Krov je lagano lepršao i nije išao dvadeset pet sekundi, dok je plavo španjolsko nebo bilo zamagljeno preko naših glava, apsolutno bez oblaka. Kako je lako!
Svi modeli Dwentieth serije Peugeot su proizvedeni u konvertibilnoj verziji: 206 SS pojavio se sklopivi tvrdi vrh s električnim pogonom, na 207. kupe-cabriolet više ne lijevo za vozača - dobro, ako kliknete samo na gumb. Čudno je da stražnji zaslon, zahvaljujući kojem je uvrtanje zraka ne puhao iz glave Panama i bejzbol kape, ovdje kao mogućnost. I tako - osim brzinom sigurnosnog pojasa na ramenu.
Mali krov 207 ss, koji su u potpunosti razvili inženjeri Peugeota, u malom prtljažniku, gdje je rezervni kotač već upregnut. I još uvijek ima 187 litara slobodnog prostora, gdje će se nekoliko near surround vrećica lako uklopiti. Nešto što možete gurati na stražnjim sjedalima, jer je inače nemoguće koristiti ta dva mini-prostora za prtljagu. Ako samo stavite mačku i stavite geranium lonac. Životinje, cvijeće i svježi zrak - to je ono što uvijek nedostaje gradski stanovnik.
U međuvremenu, mi, urbani stanovnici, svi su pobjegli iz vreve metropole na navijanje planinskih španjolskih pjesama. I, unatoč prilično snažnim 150 konja ispod haube, nismo ga imali na bilo koji način, sve dok se mobilni telefon nije uključio kost. Za oko jednom petnaest minuta, privatno se podsjetio sa stražnjeg sjedala. Opustiti! - Zatvori MP3 Melody mobilni telefon. - Polako! Zadrhtao sam, a vlasnik bez nagovještaja lakoće komunikacije govorio je mrzovoljan, slušao sam! Nakon nekoliko sati već je bio na rubu živčanog sloma. A onda je rekao: kako su svi umorni! - i prestao snimati telefon. Samo smo pjevali ona, a kad su se konačno opustili, otišli smo piti lokalni sok od naranče.
Činjenica da je ovaj automobil stvoren za grad očigledan. Pa, naravno, kada je ovaj grad na primjer, Primosky Cadiz. (Ovo je samo Trocky može biti nezadovoljan što je tamo morao živjeti - nakratko ipak). Uska nasipa lako je prihvatila 207 ss kada smo odlučili pogledajte okolicu iz Toppe de Vigia Towera. Misli odmah, kao lijepa ova kombinacija nasipa je kabriolet. A ako ustanete na jedini izlaz iz grada u prometnoj gužvi, onda za 25 sekundi zatvarate krov, i učvršćivanje otrovnog vagona više vas ne smeta. PEUGEOT 207 CC senzori za kontrolu klime mogu razlikovati konfiguraciju tijela i raditi s obzirom na vrh ili ne. Ali okus radi bez računovodstva. I uživajte u živim mirisima, morat će se isključiti nasilno. Međutim, naša domovina ne prepušta ugodne mirise.
No, glavna stvar je da je uznemiruju graditelja Peugeot, je sigurnost 207 SS s otvorenim krovom. Chrome lukovi iza stražnjih sjedala nisu toliko dizajna kao element nekog sustava aktivne zaštite prilikom prevrtanja. Elektronički 207 SS je u stanju prepoznati situaciju koja prethodi prevrnuća, a nakon 200 milisekundi sigurnost luk pucao 20 cm. Istovremeno s aktivacijom lukova, a zatezači prednjih sjedala pojasevi pokreću. U ovom kabriolet pet zračnih jastuka: dva prilagodljiva prednja, dva bočna pogoni, skrivena u naslone prednjih sjedala, a jastuk za zaštitu vozača koljena. Tijelo automobil ima broj za pojačavanje elementa, koji se, kad su hit, nadoknaditi bez krova.
Znate, brzina u Europi nije u modi, kao i cijelo vrijeme mi je putnik ponoviti. No, novi 207 SS je smanjena za 75 mm visine vozačkog sjedala i takvih koje uzrokuju sjedala s bočnim podršku! Dakle, Kostja na kraju nisu imali ništa protiv velike brzine pretjecanja na novom španjolskom autobah, izgrađen s takvom brzinom da je plovidba ponekad nije poznato. A nije ni uznemirio kad smo šetali pored desne strane, a on je morao uzeti na ulogu navigatora.
Još jednom, lutajući u potrazi za željenom spoju, razgovarali smo trend Moskovljani da se presele živjeti u Moskvi Ring Road. Oni ne pokvariti njihove živote jutarnje gužve na ulazu u grad i povećani su za nekoliko desetaka desetaka kilometara rutu jedan način. Oni žele hodati s psom uz snijegom prekrivene zrele šumske i piti vina na verandi s toplim ljetnim večerima. No, ima i onih koji ne razmjenjivati \u200b\u200bmirisnu centar za zemlje svježine. Imaju večere s prijateljima u restoranu iza ugla i jutarnje kave s prijateljicom na bilo koji od okolnog kofein. Kada ovaj grad je dosadno - i on je to iritira, prije ili kasnije svima - onda možete prozračivati \u200b\u200bnekoliko dana na dacha s prijateljima. Tri dana u odvojenosti od civilizacije su već dosada smrtni, tako da je bolje od 207 SS je strastveni građanin, a ne pronaći. On ne treba zabiti ravnodušnim debla vrećice s hranom iz hipermarketa - on je otišao. On je najvažnije je da se priložiti parking ispred ureda i disati noćno kul na putu iz kluba kuće. A ako ćemo sada imati zimu s klimatskim karakteristikama Europe, zatim 207 ss sa svojim čvrstim krovom će biti vrlo ugodno tijekom cijele godine.
  
Peugeot 207 cc.
 
Benzinski motor, 16V
Radni volumen (kocka. Cm) 1598
VLAST
(Hp na rpm) 120 na 6000 150 na 5800
Moment (nm rpm) 160/4250 240/1400
Voziti front
Mjenjač 5-st. MCPP 4-ST. Automatski mjenjač 5-art. Mcpp
Dužina / širina / visina (mm) 4037/1750/1397
Masovni rubnik (kg) 1352 1391 1418
Max. Brzina (km / h) 200 195 210
Ubrzanje do 100 km / h (c) 11,2 13,5 9.1
POTROŠNJA GORIVA
(Grad / autocesta, l / 100 km) 8.8 / 5.3 10.0 / 5.7 9.6 / 5.8
Cijena u Moskvi od 722.000 rubalja.
Tekst Anna Kilimnik
Foto Peugeot.
 

Izvor: "Autopilot"