Nissan Juke testna vožnja od 2010. SUV

Nissan Juke. Prazan

Nissan Juke. Cijena: od 17.000 eura*. U prodaji: od početka 2011

Juke nije buba, a još više nije buba, kao što je Nissanova novost uspjela krstila u Runetu. Tako u američkom nogometu nazivaju teški kontakt s protivnikom tijekom igre. Ali kakve veze ima mali crossover?


Testni pilot
Maxim Fedorov, 32 godine, automobilski novinar, vozačko iskustvo 6 godina, osobni automobil - Ford Focus II

Doista, i što? Uostalom, nema nikoga koji bi mogao gurnuti s ovim modelom! Kao i u slučaju Qashqaija, Nissanisti su opet uspjeli unaprijediti konkurente, stvarajući automobil koji nije imao analoge na tržištu. Dva Mini Countryman i Kia Soul najbliži su Jukeu, ali prvi je mnogo skuplji, a drugi nije opremljen svim pogonom na kotače, a vanjski više kao redoviti hatchback nego crossover. Još jedan udarac na prazna vrata?

Dizajn džuke može se činiti previše podebljanim. I stvarno, ono što ovdje jednostavno nije pomiješano! Tehnika prednje rasvjete s tri stupnja s ogromnim prednjim svjetlima. Bindo u obliku kokpita s prerušenim ručicama stražnjih vrata, visoko ležeranim stražnjim prozorom i svjetiljkama od lepršavih ruba u stilu Nissan 370Z. A moćni kotači koji strše iz tijela uglavnom su zbunjeni, što uzrokuje povezanost s infiniti crossoverima.

U kabini su se dizajneri također izvukli u cijelosti. Zaslijepili su središnju konzolu u obliku korpusa ... Sport! Kad pogledate konzolu sa strane, očito je nacrtana motocikl -izlaz s ručicom KP -a zaglavljenog. Oči brzinomjera i tahometra također su stilizirani ispod ploče motocikla, a čak je i čudno da je upravljač ovdje najobičniji, automobil.

Stupac upravljača reguliran je samo u visini, ali to ne uzrokuje neugodnosti. A profil prednjih sjedala toliko je uspješan da, sjedeći u automobilu, nisam se ni želio baviti njihovim ugradnjom samo da bih gurnuo stolicu. Nakon što sam se smjestio za volanom, pokušavam se vratiti natrag. Što da kažem? Nitko nije obećao utjehu limuzine. A činjenica da je s međuosovinskim rastojanjem crossovera 2530 mm (70 mm manje od nissan note) i moje visine od 186 cm, još uvijek bih mogao sjesti kod sebe. Ali ne pritiska na ramena, jer je među modelima izgrađenim na B-platformi Renault-Nissan Alliance, ovaj crossover je najširi.

Ali prtljažnik ne udovoljava njegovom volumenu od samo 251 litara. A onda se to odnosi na džuk s pogonom na prednjem dijelu kotača, koji ispod dna prtljažnika ima dodatni odjeljak za prtljagu u obliku plastičnog korita s lakoćom. Verzije sa svim vodećim kotačima nemaju takav odjeljak (ispod dna je bilo potrebno osloboditi mjesto ispod stražnjeg diferencijala), a volumen prtljage je smiješan 207 litara gotovo poput Nissan Micra. Štoviše, u oba slučaja govorimo o automobilima bez punog rezervnog kotača, ako se pojavi na Juke verzijama za rusko tržište, tada će veličine odjeljka za prtljagu postati još manje.

Osim manje teretnih kapaciteta, Nissan Juke pogona All -Wheel ima još jedan nedostatak najgoreg geometrijskog križa. Nismo dobili automobil s Ofroideom da isprobamo automobil, ali bez ovoga je jasno da sustav za otpuštanje niskog otpuštanja, zaobilazeći pogonske osovine stražnje osovine, daje jamstvo da se na dobrom izboru lako možete ostaviti bez prigušivač. Na prednjoj modifikaciji pogona kotača ovo se ne primjećuje ovdje na dnu, a pouzdano je prekrivena kratkim ovjesom s torzijom.

Međutim, pogon Juke -a -Wheel nije za vožnju izvan vožnje, već za poboljšanje kvaliteta trčanja na cestama. Najnoviji TVC sustav, koji distribuira moment ne samo između osi, već i između stražnjih kotača, dizajniran je za smanjenje nedovoljne rotacije, omogućujući vam da prođete pri većim brzinama. Ali je li to tako potrebno? Nismo uspjeli osjetiti razliku u ponašanju verzija s prednjim i sve kotačima tijekom testa. Možda će na skliskom premazu učinak TVC -a biti uočljiviji ili ne, moguće je odgovoriti ne prije početka ruske prodaje modela zakazanog za početak sljedeće godine.

Dok se Juke ponaša s moderniziranim atmosferskim motorom od 117 -konja 1.6, test također ne uzimamo isključivo gornje verzije opremljene najnovijem jedinicom od 1.6 -punih goriva s turbopunjenim i izravnim ubrizgavanjem goriva, razvijajući se 190 litara. s. i 240 nm. Pomoću ovog motora crossover započinje poput rakete i pruža izvrsnu zakrpu na bilo kojem zupčaniku, pogotovo ako se NDCS sustav (Nissan Dynamic Control System), koji kontrolira postavke motora, varijanta, upravljača i klima uređaja, pretvara se u sport Način. Isti sustav može zabaviti prisutnost akcelerometra, mjereći preopterećenja u uglovima, kao i tijekom ubrzanja i kočenja. Sve ove informacije prikazane su na zaslonu u boji (!) Koji vodi dvostruki život, honorarno igrajući ulogu zaslona klimatskog upravljanja.

 

Ne volimo
Profil prednjih sjedala odabran je vrlo uspješno: Za zauzimanje prikladnog položaja potreban vam je minimalni pokret tijela. Udobno

Središnja konzola u obliku spremnika motociklističke plinove može se obojiti crvenom ili sivom. Svijetao

Rybi rep, obojeni umetci ploča vrata u unutrašnjosti Juke izgledaju vrlo slikovito. Neobičan


Vožnja
Dinamika Jukea s turbo motorom je impresivna: Crossover od 117 konjskih snaga vjerojatno neće dati iste emocije.

Salon
Uz tako svijetli dizajn varijacija boja unutarnjih ukrasa, moglo bi biti i više.

Udobnost
Praktičnost stražnjih putnika, poput kapaciteta prtljažnika, očito nije stajala u prioritetima programera Juke.

Sigurnost
Baza uključuje 6 EIRbags, kao i ABS i ESP sustave.

Cijena
U Europi Juke košta 2500 eura jeftinije od Qashqai. Na našem tržištu razlika u cijeni ovih modela bit će približno ista.

 
Prednosti i nedostatci
+ Svijetli izgled, Peppy Turbo motor, dobre šasije, nedostatak izravnih konkurenata.
-Mali prtljažnik, skučeni stražnji red, verzija pogona s punim kotačima nije dizajnirana za vožnju izvan -vožnje.


Tehnički podaci
Mark i model - Nissan Juke
Dimenzije - 4135x1765x1570 mm
Motor-gazolin, s pojačanjem, 4-cilindrični, 1618 cm3, 190 KS/5600 min-1
Prijenos - mehanički, 6 -speed
Dinamika - 214 km/h; 8,0 s do 100 km/h
Natjecatelji - Mini Countryman, Kia Soul


Naše mišljenje
Sljedeća Nissan bomba u crossover segmentu širi uobičajene ideje o kompaktnim automobilima u smeću. Bez sumnje, Juke očekuje uspjeh, uključujući i zbog nedostatka konkurencije drugih marki. A ovo stanje stvari ostat će najmanje sljedeće godine i pol.

 
Autor: Maxim Fedorov



 

Izvor: Magazin 5 kotača [rujan 2010]