Test Drive Mitsubishi Grandis od 2004 Minivan

Svjetlina i kontrast

Mitsubishi Grandis.
Europska verzija automobila debitirala je 2003. godine.
Motor: benzin, 2.4 litre (165 KS).
Prijenos: 5-brzinska mehanička i 4-brzinska automatska.
Potrebno: pozvati, instile, intenzivan.
Cijena u Rusiji: $ 31,09035 250.

Ford S-max
Prototip je predstavljen 2005. godine, serijski ven verzija modela galaksije u 2006
u Ženevi.
Motori: benzin 2 i 2,5 l (145 i 220 HP), dizel 1.8 i 2 L (125143 KS).
Prijenos: mehanička 5- i 6-brzina.
Hardver: jezgra, trend, titan.
Cijena u Rusiji: $ 24,90031,760.

Prije desetak godina, fraza sportski mini-ven izazvao bi većinu ironičnog osmijeha, pa čak i želju za uvrtanje prsta u hramu. Prostrani, prostrani, zgodan, ali ne i sport ... Autori su percipirali takve automobile, kao da jela iz prehrambene blagovaonice korisna, ali neimenovana, bez soli i ljubljenja. Danas imamo 15 godina, tretiramo Wenam s velikim razumijevanjem. Osim toga, u rukama istinski elegantnih i dinamičnih automobila. Povlačenje na rusko tržište, Mitsubishi Grandis, bio je zastupljen kao alternativa automobilu poslovne klase, a Ford S-Max se izravno zove sport, za razliku od obiteljskog galaksije.

Spajanje prostora i prostora
Zapravo, odrastao putnički automobil, elegantan i skladan. I unutar Grand, kao što bi trebao biti svježe Vene, tri reda sjedala. Sjedala srednjeg i straga mogu se preklopiti.
Čak ni ne znači masnoće i sigurno ne vozač košarkaškog rasta ne može se voziti. Podešavanje postavljeno kao standard, stolica, na prvi pogled, nije loš i sjedi neutralan! Ta se glava odmara u stropu, peta točka je na kratkom jastuku.

No, u nedostatku svijetle, pamtljiva završiti neće zamjeriti. Nakon prvog dugog putovanja iz salona, \u200b\u200bsalon stoji za dugo vremena pred svojim očima. Što je tu samo nema! Nekoliko nijanse plastike (a grubo i tvrdo), a koža, drveni umetci na upravljaču i jastuk na dasku ploče s instrumentima, u kojoj se nalazi mjenjač. Zamislite svjetlost privlači oka, ali ubrzo počinje da ga zovu. Srećom, bilo je toliko vruće sada u lukavosti, pa čak i nepotrebno utor selektor stroja. Klima kontrola je barem jednostavno, da bi se situacija u kabini potpuno udoban nije dopustio. To je vruće, noge su odbijati. A sada je znojenje naočale s ništa.

Bacite pogled i na ogledalu: čini se da je more slobodnog prostora. Jao, sjedi u deda je klaun, neugodno, ne samo na vozačevom sjedalu. Na stolicama u drugom redu još uvijek ništa, iako je strop nizak. I treći red je prikladan samo za vrlo kratke izlete i putnika bolesnika. jastuk sjedala preblizu poda. Iako u usporedbi s pet sjedala Forda, dodatni mjestima, naravno, u korist. No jedan mali: mjesta u luksuznom konfiguraciji Grand je sve isto šest. Prema tome, S-MAX je zaradio višu ocjenu u stražnjem dijelu kabine: kvaliteta osvojio količinu.

Stražnji red sjedala u Ford stvarno ne, ali jedno je da je većina mini trgovine nazvati srednji bajku! To sasvim Očekuje se da će svaki od tri mjesta s individualnog podešavanja. No, ono što sjede kao u amfiteatru, pa čak i stavljajući vrlo ugodno iznenađenje na moju nogu. Za njega možete oprostiti nešto. Na primjer, milovao u odnosu na gas papučice kočnice ili svrbež u rukama volan i ručice okvira.

U određenoj mjeri, Ford je u odnosu na Mitsubishi, suprotno, kontrast. To će izgledati više masivan, izbrušena. Salon nije tako svijetla od crne elastične plastike i aluminija u stilu high-tech. No, zajednička težina, čak i neki pedanote unutrašnjosti je podmitio s misli. U početku, jedan od autora bio je malo ljut zbog crvenog pozadinskog osvjetljenja tipki na kolu upravljača. No, nešto kupiti, valja, i kako drugi istaknuti znakove tako da su jasno vidljivi u bilo kojoj situaciji?

U Ford, izrazito prostrana, klima nego u Mitsubishi. Ni dodir strop glava ne može biti govora. Duljina jastuk i prilagodbe sjedala vozača i čelu s viškom. Trunk aerodrom! To je samo iz rezervnog problema: velika velika je osoblje najmanje pristanište, ali ne postoji ni nju u S-Max!

Ne možete biti sportaš
Ne, nije sve tako loše! Raspravljamo o voze mogućnosti Grand. Motor i 4 brzine automat savršeno razumiju jedni druge. Njihov koordiniran rad, unatoč ne-vjerske vlasti u odnosu na Ford, dovoljno je dosta pristojan ubrzanja nipošto malih i svjetlo automobila. Međutim, zveckanje, neki jeftini zvuk motora probija u salon već 25003000 min. Isprva je vrlo neugodno, onda ćete se naviknuti na to, iako to nije uopće noticeing zvuk ne radi.

Postoji mnogo više negativne emocije uzrokuju previše svjetla, a ne informativni volan, bučna i neka vrsta neuredne rada ovjesa. Oni osjetno su zamotan na tramvaje i dopustiti pretjerano, čak i za visoku Vena, na udlage tijela na val nalik nepravilnosti. Ruke svrab završiti kontrast (sada prema sebi) auto. Za dobru transporta energije, jasno, au isto vrijeme, glatko radi kutija, odličan, razumljivi kočnice podići sve ostalo.

Nekoliko minuta vožnje do Forda i ona postaje sramota da na ulici Winter i gume na Wen prikladno. Oni marljivo baci šiljaka na mjestima led, ali češće lukava asfalt, pa čak i omogućiti vam da se osjećate odlične dinamike automobila. No, možete samo nagađati o dobronamjeran upravljivost. Na šiljaka, automobil, naravno, počinje kliziti prerano, njegova reakcija na taksiju nije čist.

pet-cilindarski motor s turbo punjačem osvaja odlično mirisno i istodobno ne manje izražajan stav. Motor počinje da ide s 1500 okretaja u minuti, a zatim 2500 treperi s gore kurva, a seminates svoj elektronički limitator samo 7000 rpm. Na S-MAX je zadovoljstvo pucati iz semaforu! Nije vjerovao da je to tako lako i brzo ubrzanje bez kupea, a ne čak i elegantna limuzina, ali visok, prostran mini-Ven. Ništa manje ugodan za role u sporije, koristeći samo najviši stupanj prijenosa. Usput, potezi poluge su bliže, a fiksacija je jasan. Pa i prekidač opet, ako postoji potreba za, ne previše lijeni.

Čak i uz intenzivno ubrzanje Ford gotovo ne zvučnim motora. Sve spremno u svakom trenutku da se pokazati snagu negdje tamo duboko u sebi. Njezin skroman, prigušen glas ne smetati.
Ford usporava savršeno, privjesci pouzdano se nosile s nepravilnostima, ne dopuštajući ni hrpa tijela, niti, naprotiv, previše detaljno ponavljanje profilu ceste. Želim reći o njemu: samo u umjerenim količinama.

Ne par
Slažem se, odabirom automobila (čak i vena!), Nismo uvijek vođeni racionalnim, praktičnim razmatranjima. Sigurno će netko biti izgrađen na spektakularnom, originalnom dizajnu i svijetlom, nezaboravnom salonu Mitsubishi Grandis. Za takvu osobu, nedostaci automobila su nezapaženi, a prednosti će postati teže.

Više smo voljeli. Ne samo ne toliko jer je mlađe, brže, prostrano. S-MAX ima drugačiju ideologiju, čini se uspješnijem od Grandisa. Napravite elegantan, brz, gotovo sportski automobil s mini-ven zadatak savršenije nego za izgradnju dinamičke veze, vođeni načelima automobila. Tko bi pomislio na takav kontrast prije 15 godina?

Široko gleda?
Bočni trokutasti prozor blizu Ford Windshield je očito veći od Mitsubishi: Ovaj predmet u početku nije privukao posebnu pozornost. Zatim, kada se vozite na S-MAX, došlo je do osjećaja dodatnog povjerenja i udobnosti. A onda smo proveli jednostavan eksperiment, zarobili ga na fotografiji i dodali procjenu vidljivosti.

Sergej Kanunkov: Mini-Ven je vrlo po izboru svjež, dosadan, samo trgovački automobil. Međutim, elegantan i dinamičan, dok je prostrani i prostrani model logičniji za izgradnju na prijevozu nego na načelima putnika.

Mitsubishi Grandis je prilično putnički šestokretan automobil nego Ven.
Ukupna ocjena 7,5
+ Nije loša dinamika, razumljive i učinkovite kočnice.
- Eklektički interijer ukras, tkaninski salon, ljuskasti suspenzija.

Ford S-Max je pun, prostran, osim brzog i ugodnog upravljanja, iako samo pet sjedala.
Ukupna ocjena 8.3.
+ Izvrsna dinamika, gusta ovjes, izvrsna vidljivost.
- Samo dva reda sjedala, mali cestovni lumen, nema rezervnog kotača čak ni pristanište.

 
 
 
 
Sergej Voskresensky
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"