Mitsubishi Grandis testna vožnja od 2004. godine minivan
Obitelj će biti zadovoljna
Bez sumnje, Mitsubishi Grandis je ozbiljan i visoki proizvod. I vrlo ozbiljna primjena u učionici. Zapadna civilizacija prihvatit će toplinu. U našoj zemlji kupnja minivana zahtijeva posebno skladište uma, poseban tečaj i stil života. Ali zar ne želite promijeniti život radi tako divnih oblika? Danas je heroj dana minivan, ali želim započeti priču o njemu s malim lirskim povlačenjem potpuno o drugim automobilima.
Zašto su SUV -ovi toliko popularni? Mnogo je objašnjenja, a svi se čine prilično razumnim. Kredit, kapacitet, nosivost. Ali u svakodnevnom životu sve te osobine praktički nisu potražene. Morate priznati da ne tako često stanovnik grada mora prevoziti seriju hladnjaka, a s njima i tim pokretača. Stoga se puno jednostavnije i ljudsko objašnjenje čini najgoračnijim: SUV je cool.
Ali minivan nije cool. Jer autobus. Ne sasvim, naravno, ali gotovo. A činjenica da ovaj autobus može koštati kao dobar SUV ne uzima se u obzir. Jer bez obzira na to koja cijena visi na minivanu, neće prestati biti autobus od ovoga. Skoro. U međuvremenu, ako razmislite o tome, kompetentni minivan u svojim mogućnostima isti je džip, samo praktičan. Naravno, skitnica iz Van -a je beskorisna. Ali autobus ne troši u nepristojnim količinama naftnih proizvoda i Kilobax za održavanje. Možda to nije cool?
Mitsubishi Grandis nikada neće biti cool. Prvo, jer za novac koji ga traže, ozbiljan SUV ne može se kupiti zauvijek. Drugo, lakše je održavati takav automobil od višecilindričnog džipa pogona na sve kotače. I treće, nema, barem nazovite da nazovete autobus ovaj automobil neće okrenuti moj jezik.
Sam proizvođač pozicionira Grands kao sportski i turistički automobil Sports Tourer. Kako bi se to trebalo razumjeti? Pa, s Tourerom, sve je izuzetno jasno, velika gužva, visoka udobnost, velike udaljenosti. Što je sport? I je li to uopće?
Pojava Grandsa već je odgovor na pitanje. Što je brže u izgledu minivana još uvijek treba pretražiti. Agresija izražena izgledom stroja je neprirodna za obiteljsko vozilo. Metak! Ne, mala velika školjka kalibra je ono što je Grands! Oblik tijela je gotovo savršen. Skoro? Nije istina. Apsolutno je savršena! Mislim da je ovo prvi prekrasan minivan u mom sjećanju. Bilo je simpatičnih minivana, bili su stilski, čak su bili smiješni, sjećate se barem fiat multipla. A ovaj je automobil upravo lijep. Autobus!
Čak i korporativni kljun, bez kojeg nije dovršen niti jedan novi Mitsubishi i koji osobno izaziva dvosmislenu reakciju u meni, organski gleda na veliku. I koja je optika kolosalnih veličina prednjih prednjih svjetala, više nego u pola vremena automobila; A vertikalna stražnja svjetla na točkama bit će zalijepljena!
Iako je to možda teško. Grands i pokret su gotovo sport. Suspenzija je podešena na takav način da minivan prolazi bez kurtija: Rolls su mali ne samo prilagođeni visokog tijela, već i u apsolutnom. Što kažete na to da brzo krenete? Lako! Brzina raste, a automobil i dalje oduševljava. Upravljanje na Grandsu je barem dugačak, višestruko, ali u apothera je točan. Istina, previše jednostavno. Automobil odmah provodi bilo koji plan vozača, ali odbija u potpunosti dati točne informacije o pravom položaju kotača. Ali općenito, sve nije loše. Mmm, možda aditivi? Molim! A tu je ono što se naziva klasična nedovoljna rotacija. Prednji kotači, screening, gotovo vode korporativni nos Grandsa iz skretanja. Ali ne! Elektronika je odmah uhvaćena i zahtijeva poslušnost. Čini se da ljepljiva svojstva Yokohama Aspec nisu dovoljna: kotači su spremni probiti u klizanje ranije nego što očekujete. Ne smokve za vas, gospodaru, bit će nezadovoljne vožnje obitelji. Ali možda je ovo manifestacija zabrinutosti za sigurnost stanovnika stroja? To je vrlo moguće. Prilikom dizajniranja grandisa, inženjeri su više nego ozbiljno pristupili sigurnosnim problemima. Putnici su zaštićeni tijelom izgrađenim korištenjem posebno sigurnom porastu (ojačani evolucija sigurnosti utjecaja) i setom od šest zračnih jastuka. Plus elektronika, ali već kao opcija: MASC dinamički sustav stabilizacije i MATC anti -Wings sustav, koji su upravo instalirani na naš automobil.
Ako moderirate žar vašeg vozača, možete otkriti da Grandis karakterizira vrlo dobra glatkoća. Suspenzija će željezo asfalta, apsorbirajući sve nepravilnosti malih i srednjih kalibra. I, što je važno, čini to tiho. Zapravo, Grandis se uglavnom odnosi na uši putnika. Više ili manje razlikuje se zvukovi za univerzalno slušanje, ovo je buka motora u bušotini, vrlo velike brzine i tutnjava vjetra u otvorenom otvoru. Potonji su, usput, u automobilu dva komada: jedan se nalazi iznad vozača i može se otvoriti samo ručno; Drugi, napredniji model klizanja s električnim pogonom nalazi se iznad stražnjih sjedala.
Grandis se isporučuje na našem tržištu isključivo s motorom od 2,4 litara, opremljenom sustavom faze distribucije plina MIVEC. A okvir se već može odabrati: ili će to biti mehanika s pet stupnjeva, ili četverostupanjski invecs-II stroj s sekvencijskim načinom prebacivanja. Naš minivan bio je u najsofisticiranijoj intenzivnoj konfiguraciji, što podrazumijeva zadanu jurišnu pušku. Moguće su različite mogućnosti za izvršavanje kabine: sedam ili šest sjedala, potonje se smatra luksuznijem i, prema tome, norma je intenzivna. U principu, motor je dovoljan za Grands. Međutim, to je daleko od sporta. S glatkim i odmjerenim kretanjem, sve je u redu, ali ispada da će toplinu dati samo u prva dva zupčanika, samo u ručnom načinu kutije i samo u onim modusima kada strelica tahometra prođe u prvoj polovici izmjerene udaljenosti prema njemu. Nadalje, ubrzanje se pretvara u skup brzine. A u načinu zdravog automatskog stroja, INVECS-II počinje kočiti u svakom slučaju, kada je u pitanju aktivne akcije od vozača: prijenos dolje je prebačen s kašnjenjem, a prilikom prelaska na gornje korake, motor radi ne vrte se na revolucije energije. Što se tiče kočnica, oni su prilično korisniji: učinkovite su bez nijansi.
Grandis salon je zapanjujući, a prije svega kvaliteta performansi potpuno je nova razina za Mitsubishi. Dragi materijali, suptilna kombinacija svijetle materije, drva i kroma, sve to izgleda mnogo skuplje od svog novca. A upravljač s kožnim kožom potpuno je luksuzan kao da je uklonjen iz automobila s gornjim klasom. Super!
Istina, odmah se ispostavilo da je upravljač reguliran samo sklonom. U međuvremenu, u potrazi za prikladnim slijetanjem, koje će zasigurno biti visoko, želim približiti upravljač, ali ništa. Morate staviti leđa više okomito nego zamišljeno. Na putu napominjem da je vidljivost vozačevog mjesta dobra, a uglavnom zahvaljujući velikim i razumljivim vanjskim ogledalima. Ali minivan skriva kratki koso nos, pa prilikom parkiranja morate manevrirati uz pomoć šestog osjećaja. Kao opcija: uz pomoć navike, ali to nije odmah.
U verziji sa šest osoba Grands omotava stražnje putnike udobnom, nedostižnom za obične automobile. Postoji sve svoje: vlastiti otvor i vlastiti upravljački panel klimatske kontrole i vlastiti stolovi s plinskim zaustavljanjem u leđima prednjih sjedala. Svaka stolica može se kretati kabinom naprijed -natrag i ima leđa koja se može podesiti u kutu nagiba. Ali ako dobijete ulaznice za treći red, prvo ili drugo mjesto, ne brinite uzalud. To, naravno, nije kauč u Maybachu, ali stolice posljednjeg reda apsolutno su pune i praktički nisu nimalo inferiornije od mjesta u drugom redu. Osim ako otvor nije. I tako su noge u izobilju, a klima je sažeta, a vlasnici kupa u izobilju. Međutim, nema smisla razgovarati o svim mogućnostima transformacije salona, \u200b\u200bkorist fotografije govori za sebe. Ali za dugotrajnu bitku, kao i za prijevoz negabarita, najšire mogućnosti.
Bez sumnje, Mitsubishi Grandis je ozbiljan i visoki proizvod. I vrlo ozbiljna primjena u učionici. Zapadna civilizacija prihvatit će toplinu. U našoj zemlji kupnja minivana zahtijeva posebno skladište uma, poseban tečaj i stil života. Ali zar ne želite promijeniti život radi tako divnih oblika?
Autografija
Mitsubishi Grandis
Prethodnik
Space Wagon (1997)
Tijelo
minivan
Premijera
jesen 2003
Motor
2,4 L (165 KS)
Proizvodnja
Japan
Očekivana zamjena
2010-11
Tijekom ispitivanja automobil osigurava LLC Nation Center.
Automobil je osigurao Rainbow-Auto, službeni trgovac Mitsubishi Motors
Tekst: Kirill Brevdo
Foto: vsevolod konoval
Izvor: Magazin Wheel [br. 81/2004]
