Mini Cooper testna vožnja od 2006. Hatchback

Dobro raspoloženi automobili

Dobar dan sunašce! Sjećate se, Beatlesi su imali takvu pjesmu? Nešto poput dana, sunce sja. Pjevate ga, a raspoloženje se nekako odmah diže: momci, proljeće u dvorištu! Osmijeh, dovraga, jer je život sjajna stvar! Da, nemoj mi okrenuti vrat, ispastit ću ionako i opet projurim pored vas!. I svi okolo i stvarno se počinju smiješiti! Uostalom, danas imamo nekoliko dobrih raspoloženih automobila dobrih i cool Volkswagen Beetle i Furious Lack Mower Mini Cooper! Dolje s dosadom! Bolje pjevaj sa mnom: Dobar dan sunce, dobar dan sunca, wa-a-u !!!
Moram se nasmijati i kad je sunce vani,
Imam nešto zbog čega se mogu nasmijati.
(Tako sam smiješna, čak i ako nema sunca,
Imam predmet za smijeh.)
Umjesto, ustani, sunce! Uostalom, ispod prozora čekaju male ladice. Vrh točno poput igračke! I odmah tamo prepoznatljivo, crveno s bijelim krovom, dobro, baš kao i pravi mini cooper s, na kojem je 1964. Paddy Hopkirk zauzeo prvo mjesto u skupu Monte Carlo. I pogledajte to srebro, kao da ih nacrta kompas! Pa, kako se ovdje ne smijem! Oba automobila su nevjerojatna legura modernog dizajna i tehnologije s kultnim stilom. Isto je unutra. Unutarnji mini duh u potpunosti odjekuje vanjski dizajn. Dvojedno upravljač, broj torza na dnu središnje konzole, brzinomjer u sredini (usput, oni samo zastrašuju putnike!) Sve je na prvom mini. A sjedala s izvrsnom bočnom podrškom ugostit će čak i gurmane. To je samo mehanizam savijanja neka vrsta nelogičnog i nezgodnog. Ali leđa nisu previše prostrana, pa je poželjno zajedno žuriti u Mini.
Buba je unutra manje šarena, uglavnom zbog crno-sive plastike. Istina, u njegovoj unutrašnjosti postoji njegov vlastiti zanos. Na primjer, nadzorna ploča u stilu predaka, s desne strane od kojih je mala ... vaza za cvijeće! I sjedeći za volanom, kao da se nađete u Minivanu, prednja ploča sastaje se s vjetrobranskim staklom negdje daleko izvan horizonta. Da, i stražnje sjedalo se ovdje potpuno suočava s njegovim izravnim odgovornostima, iako mu strop visi nad glavom.
Osjećam se dobro na poseban način,
Zaljubljena sam i sunčan je dan.
(Osjećam se dobro, pustite sjenu na nebu
Zaljubljena sam, neka bude svijetli dan.)
Definitivno sam se zaljubila! Zašto, zašto nitko ne može shvatiti da Mini uopće ne pokušava otresti dušu od putnika. Obratno! Proces mini upravljanja jednostavno je neusporedivi zujanje! Hej Banderte, gdje si? Gdje ste sakrili svoje brace? Pronaći ću te i svejedno vas suziti! Ova kosilica travnjaka očito je sanjala da bude karta u djetinjstvu! Teški u načinima parkiranja, ali nevjerojatno informativni upravljač, koji je od zaustavljanja do zaustavljanja napravio samo dva okreta. Kratka poluga mjenjača s okruglim željeznim gumbom. Lada Pedal čvor ... a sada sve to povezujemo s pristojnim brtvom i dobivamo malu cestu bombu.
Poznati pilot Grand Prix -a John Cooper može biti ponosan što je njegovo ime napisano na pločici ovog automobila. Mini reakcije na akcije vozača su toliko jasne i čiste da se sam proces upravljanja pretvara u beskrajno zadovoljstvo! Da, reakcije, posebno kod ESP -a, mogu se činiti previše oštrim i oštrim. Ali koliko je poslušno, automobil propisuje skretanje i drži ravnopravnu liniju s puta, automobil neće razbiti nijedan rupe! Istina, međutim, biti zdrava, ali intenzitet energije čini se jednostavno neograničenim ... Kad sam, nakon što sam ubrzao iz semafora s kilometara do 120, iznenada shvatio da je tečaj prepreka naprijed (cestovni radnici skinuli asfalt, zaboravljajući staviti Barem neki znak!), Pripremio sam se da vidim prednji ovjes poput MacPherson Live -a, a kroz rupe u haubici ... što je bilo iznenađenje kad ovjes nije ni djelovao na čips, a Cooper je sletio, lagano zadrhtao i vozio na!
Prošetamo, sunce sja,
izgara mi stopala dok dodiruje zemlju.
(Idemo u šetnju, a sunce šalje zrake,
Spaljivanje stopala, staze vruće.)
Uzalud sam se preselio u buba odmah nakon Coopera ... možda su zato peciva u početku bila tako razdražena, čak i bez pikapa, karaktera motora i očito cijelu noć, i stoga izuzetno sporo i vrlo sporo i Promišljeni automatski stroj. Ali tada je sve postupno palo na svoje mjesto. Idemo u šetnju, a sunce šalje zrake .... gdje, dovraga, žuri. Buba se mora hodati, a ne voziti se naprijed -natrag! Naravno, on također zna voziti brzo i vrlo dobro. Rad kočnice je posebno dobar. Na segmentu serpentina spasili su od vrlo lijepih ušiju u kiveti. Općenito, ekstremni trikovi najbolje se spremaju za mini. A na bubama možete voziti mirno i s velikom utjehom, dok se pruža pažnja drugih.
A mi ležimo ispod sjenovitog stabla,
Volim je i ona me voli.
(I ležali smo s njom ispod sjenovitog javora,
Zaljubljena je i zaljubljena sam.)
A sada se stvarno možete opustiti od znatiželjnih pogleda i emisija adrenalina pod nadstrešnicama nečeg velikog i zelenog (na primjer, vojni Kamaz), a istovremeno nagađati o sudbini ideja i stvaranja velikih ljudi. I Mini i Volkswagen Beetle stvoreni su u najlakšim vremenima za automobil. Buba je nakon rata poduzela svoje prve korake u uništenoj i bez krvi Njemačkoj. Trebao je postati čisto utilitarističan, a zemlja mu je bilo potrebno jeftino i pristupačno vozilo. Mini je stvoren kasnije, odmah nakon krize na tržištu nafte povezane s događajima Bliskog Istoka iz 1957. godine. U Super -GEAR -u, ograničenom najtežim tehničkim zadatkom, sjajni inženjer Alec Issigonis uspio je stvoriti ne samo automobil, već i najdublji koncept takvih strojeva općenito.
Vremena su se promijenila. Trenutni buba napušta montažnu liniju u Meksiku, a mini se može nazvati britanskim automobilom vrlo uvjetno. Gledajući Beetle, razumijete koliko je sjajna ideja o pojedinačnim platformama, što je Ferdinand Pih tako aktivno doveo u život. Uostalom, bez njega, Nijemci su teško odlučili reinkarnirati legendu. A u Miniju, pravi britanski duh predaka zasjenjuje visoke njemačke tehnologije iz BMW -a, što ga je učinilo ne samo prekrasnom igračkom, već i ozbiljnim i praktičnim automobilom.
Osjeća se dobro, zna da izgleda dobro.
Tako sam ponosan što znam da je moja.
(Dobra je, dobra je
Tako sam ponosna što sam je pronašla!)
Očito je da su tvorci originala i njihovi moderni nasljednici vođeni potpuno različitim načelima i slijedili su različite ciljeve. Uostalom, novi buba i mini nikada neće biti masivni i jeftini automobili. Da im posjeduju puno dovoljno bogatih ljudi koji se možda ne brinu o funkcionalnosti ovih strojeva. Ali, dovraga, jer će biti onih koji ih kupuju suprotno svemu, prave obožavatelje prave legende! Tako dolje s kotačem i punim plinom. Dok sunce sja, morate ljudima dati osmijehe i radost! Na kraju, što bi moglo biti bolje?! Dobar dan sunce, dobar dan sunca!
 
Tekst Alexander Bochkarev
Foto Alexander Nozdrin
Kako izgledaju:
Nikita Rozanov
     
 
Izvana:
Da sam fotograf, tada bi dječja svjetska trgovina odabrala pozadinu za snimanje ovog testa, a pokušao bih nazvati prema unutra, točno u odjeljku s mekim igračkama. Vjerujte mi, ovo nije kap sarkazma vrlo ekscentričan i ovaj put je lijepo. Danas se pokajem, ne mogu biti objektivan. Jako mi se sviđaju oba automobila, i sviđa mi se isti. Štoviše, kupio bih ih u prvoj prilici. Istina, u istom dječjem svijetu, na drugom katu, gdje se modeli prodaju na mojoj omiljenoj skali od 1:24. Sada su iza čaše polica, svaki pored svog povijesnog prototipa: klasični mini iz Aleca Issigonisa i klasičnog Volkswagena iz Ferdinanda Porschea. Uspoređujući njihov dizajn s mlaznicama, može se vidjeti kako obiteljski i najmanji detalji izvlače dizajneri. Ovdje bismo naučili kad su preuzeli Volga-3111! I mini i novi Beetle uspjeli su sačuvati čak i parametre glavnog volumena tijela svojih uglednih predaka. I to unatoč svu krutost i određivanje moderne aerodinamike, tehnologije i ekonomije. I detalji! Pogledajte njihova lica i profile, kao i u monazijskim obiteljima mesa iz tijela, roditeljima. Geni ...
Rezultati
Mini je izuzetno ispravan remake i izuzetno precizan stilski raspored klasične teme, ali istovremeno vrlo nestašan i vrlo veseo.
Volkswagen novi stil buba najviše profesionalne razine. Automobil je, uz svu sigurnost slike prije 70 godina, i moderan i emotivan. Sjajno je!
UNUTRA:
Interijeri automobila ne uzrokuju takve ekvivalentne emocije kao njihov vanjski izgled. Ali gubitnici također nisu ovdje, vrijeme samo radi. Novi dizajn buba prošao je petu godinu, mini proizvod prve godine Novog stoljeća. Ta se razlika osjeća i u stilu i detaljno. Mini može priuštiti više razigranosti ili nerođenih (razumjeti kako želite), a novi buba je nekoliko plašljivih, a serijski golf nalikuje ozbiljnosti svog stila. To nije zastrašujuće, jer ako se sjećate, tada je panel uređaja klasičnog buba čak bio željezo. Čini se da se unutrašnjost Minija igra s vama kao crni morski delfin sa svojom djevojkom: samo sprej fontanom na suncu vrlo je impresivno i emocionalno. Uzmimo, na primjer, izvanredno u svom dizajnu, ploču za presvlake za vrata ili izgled ploče s instrumentima. Igra je posvuda, pa čak i u komparativnom testu dizajna, gdje se može činiti da se buba bori protiv pritiska modernih uma Minija samo s elegantnim buketom umjetnog cvijeća iz plastične vaze u blizini upravljača. Ali, prvo, vaza je bila prisutna na povijesnom bubama sredine 60-ih, i drugo, s buketom, čak i plastikom, nije tako zastrašujuće upoznati čak i najviše namršteno jutro ...
Rezultati
Mini na prvi pogled može se činiti da je unutrašnjost previše raznolika i poremećena u ukrasu i detaljima. Ali sve je vrlo elegantno i ukusno, ali općenito je to suptilan nastavak igre.
Volkswagen Nova kvaliteta buba i oprezan dizajn izgleda (uspoređeno) racionalno i vrlo ispravno, a neki detalji čine potreban udio retro.

Izvor: Automobili