Test Drive Mini Cooper od 2006. Hatchback

Balked tinejdžer

Što se događa ako se mini Cooper S dodati par vrata i 244 mm, saznao Anatolij Fomin. FOTO: Konstantin Yakubov.
 
Mini Coopers član kluba.
BMW Briga oživio legendarne mini 2001. U 2004. godini svjetlo Redizajn je uslijedilo, 2007. - čvršće, a na kraju godine je obitelj puniti s izduženim verziji Clubmen.
Motora: benzin 1,6 l (120 KS); Uz turbo 1.6 L (175 KS). Turbodizela 1,6 L (110 KS) ne dostavi u Rusiju.
Prijenosnici: 6 brzina mehanički i hidromehanička stroj.
Pakiranje: Mini Cooper član kluba; Mini Coopers član kluba.
Cijene u Rusiji: 787 500 - 1,490,000 rubalja. ($, Jakosti 32.000 - 60.500).
Cijena testnog automobila: 1,414,000 rubalja. ($ 57,7 tisuća)
Mini Cooper S Clackman - peterovratni hatchback s neobičnim rasporedom vrata: lijevo - jedan, s desne strane, a dva više od iza. U ostatku automobilu s dugoročnim 80 mm međuosovinskog razmaka - poznate mini. Posljednji put smo se susreli u zadnje vrijeme (SMS, 2007, br 10).
Veličina nije važna
Slovo S je još u vrijeme Johna Coopera, koji je stvorio sportske verzije prva mini, označava one najjače. Ovaj 175-snažan motor 1.6 L sa trenutnim ubrizgavanjem i turbo punjačem. Među njegovim prednosti su velike snage i okretnog momenta, dobra učinkovitost i nisku masu. Prije toga, najsnažniji motor je opremljen pogon kompresor, samo šesterostupanjski ručni mjenjač vjerovao. Nakon Redizajn u 2007. godini, automobil s književnim S je dostupan s automatskim mjenjačem, jer je mjesto na varijatora, ograničena veličinom prenesenom momentu, zauzeta hidromehaničke automat njemačkog ZV.
Njegovo okruženje, kao što je zaključak šasije, bio je angažiran u specijalistima BMW-a, a znaju osjećaj okretaja velike brzine. Stoga hidromehanika nije viskozna, glatko je, ali vrlo snažno. Sharp pokret s desnom papučicom svaki put odgovara reljefnim gumama na asfaltu. Sustav protiv test je konfiguriran tako da ne dopušta intenzivan klizanje, ali bacanje štrcaljke fino popped led - molim! Motor motora je dovoljna za okretanje zimskih guma i na suhom asfaltu, čak i na trećem stupnju prijenosa. To dodaje uzbuđenje, ali kukovi na mini-Cooper S kluba jedva da se više od jedne zime.
Očekivanja dobro pokrenutog početka u potpunosti su opravdane, ali ne postoji izvanredni govornik na druge stotine. Za to vam je potrebna snaga od 250. Međutim, čekate živote od mini od brzine, pa čak i dug! Zabrinuto je to više učinkovito, ali inertna turbopunjanja je loša će utjecati na prirodu, nije opravdala. Problem s prekidom je riješen dugo vremena, a mikroskopski turboy mjenjač omogućuje jednostavno ne primijetiti. Potrošnja goriva u gradu u potpunosti ovisi o vašem temperamentu i vještini. Došao sam do jedinstvenog raspona raspona: od 7 do 1 6 l / 100 km! Želite uvijek biti prvi i koristite sve snage - pripremite se za punjenje svakih 300 km. Osim grada je spremnik od 50 litara (usput, 10 l više od uobičajenog mini) lako se rasteže 800 km.
Možda, na ovom mini i potrebno je tiho, mirno, kao i na utilitarističkim versitorima, koji su bili njegovi preci Morris-Mano Mainoror Treveyor i mini-klub bikrive u šezdesetih godina? Ali za takav stil za isti novac, možete odabrati automobil mnogo ugodnije!
Mini-Cooper S Clubman dobro se nosi samo s manjim defektima premaza. Thyned, za koji većina vozača ne obrati pozornost, neočekivano je izrazio glasno. Ne možete se bojati razbijanja suspenzije na asfaltnim valovima, ali auto profil automobila ponavlja se kao šaka bregastog vratila ventila. Prekomjerna 80mm baza nije učinila automatsko razbijanje automobila. Unatoč kratkom zjanima, niska usna prednjeg odbojnika će oricati malo starog vidljivog snijega.
Povećana baza i duljina mini reakcija su nešto manje oštri, ali kažu da je kluba pretjerana - velika pretjerivanja. Još uvijek je uvijek spreman za najneočekivanije manevre.
Mal kalem
Salon Mini Cooper S Clubman službeno pet: stražnji pojasevi i nasloni za glavu na tri. No, udobnost limuzine ne vidi čak ni dva ako je vozač iznad prosječnog rasta. Morat će spustiti sjedalo - barem kako neće potpisati strop dolje iz dva otvora na krovu. Stražnji dio je postao vidljivo prostran, ali izgled vozačkog sjedala dolazi iz niskog slijetanja.
Vidljivost je gora od uobičajenog mini. Stražnja vrata bivale s uskim staklom nije dar, već prosvjetljenje koje čisti brisače, osim svjetla u kabini s mračnim zimskim danom. Odjeljak za prtljagu je prostran, ali se ne nadaj se da će barem nekoliko velikih kofera odgovarati ako se ne presavijaju leđa stražnjih sjedala.
I za to je iznosilo milijun ili čak pol! Skup? I kako! A što želite od automobila, koji je postao ikona tijekom svog života? Na ikonama molite ili kolekcionar - njihova veličina veličine nema
Mini Cooper S Clubman je isti mini koji je narastao do dužine prstiju za širenje. Malo mirnija, malo praktičnije.
+ Izvrsna šasija, vuču i osjetljivi motor, brzi hidromehanički automatski, oštri upravljač, izvrsna stabilnost na putanju.
- tvrda suspenzija, mali razmak od tla, mali prtljažnik, neugodno slijetanje na stražnjem sjedalu.
Za isti novac
BMW 135i
1.309.000 rubalja (37.400 eura)
Kompaktni kupe s elegantnim izgledom i prekrasnim motorom: izvrsna dinamika pri prihvatljivim troškovima. Praktičnost, međutim, malo. SP, 2008, №1.
Mercedes-Benz C180K
1 328 400 rubalja (37,950 eura)
Elegantan i praktičan vagon sa snažnim motorom. Prestižni brand, dovoljan unutarnji volumen za obitelj s preklopom. 1,8-litarski benzinski motor s pogonskim superžerom razvija 156 KS Pros, 2007, br. 11.
 

 

Izvor: Časopis "iza upravljača"