Test pogon Mazda CX-7 od 2009 SUV

Problem za odabir SUV na 65.000 USD

Alexander LoudSov, 33 godine, radi na čelu Odjela za vanjske komunikacije. Vožnja na Toyotinoj Avensisu. Želi prostrani pogon na sva četiri kotača s rukovanjem i udobnom osobnog automobila. Proračun $ 65.000.


Nemam poseban razlog za promjenu automobila. Samo želja za novim, prostranijim i prostranijim automobilom, u smislu udobnosti, barem ne inferiornije od moje sadašnje Toyota Avensis. A budući da u dvorištu nije mjesec svibanj, htjeli su se prijaviti i podržavati puni pogon.
 

Posljednje tri godine aktivno iskorištavam 2,0 litre Toyota Avensis. U načelu nema pritužbi na automobil. On je kontroliran, izgleda moderno, ulaganja ne zahtijevaju mnogo. No 36 mjeseci je pristojno razdoblje koje je stvarni osjećaj narastao u naviku. Dakle, iskreno, Tritirajte nešto novo. Isprva sam razmišljao o punopravnom SUV-u, međutim, ono što stvarno voli vrijedi.


A onda je prijatelj kupio crossover jednog poznatog branda, a ja se cijeli dan dogodio na kotaču vožnje. Od tada nisam osjetio takav buzz, po prvi put sam bio na vozačkom sjedalu. Prije svega, automobil je prilično velik, prostran, za obitelj s dvoje djece savršeno se uklapaju. Drugo, SUV je udoban i jednostavan za upravljanje, nisam osjećao principu razliku u usporedbi s automobilom. Međutim, najugodniji osjećaj povjerenja koji je zaražen vožnjom na sva četiri kotača na skliskom ili vlažnom putu. Dakle, nakon analize vaših osjećaja i računajući imovinu, došao sam do zaključka da će biti vrijeme da tako ne tako lanac. Što želite dobiti iz automobila? Jedinstveno automatski okvir, prostrani deblo i ugodan izgled. Prijedlozi u ovom segmentu su sasvim dovoljni, međutim, zahtjevi za svojim kapacitetom su broj konja treba prenijeti na dvjesto, tako da ubrzanje i ubrzanje ne uzrokuju pritužbe, značajno suzili krug osumnjičenika.
 

Moji zahtjevi za automobil:

Slika
Moderna, nije lišena elegancije SUV, moćnog i sigurnog.

Stil
Zanimljiviji agresivni izgled, ali ovaj faktor nije temeljan.

Izazovi
U idealnom slučaju, želio bih osjetiti uobičajeno rukovanje i dinamiku putničkog automobila. A suspenzija ne bi trebalo biti previše sportski.

Ekonomija
Ne tako relevantni. Ja sam svjestan da je snažan sve kotače crossover sa strojnicom će se odlikuju izvrsnom apetit. A ja sam spreman za to

unutrašnjost
Udoban i prostran salon sa visokokvalitetnim završnu obradu materijala, prostrani prtljažnik.

Oprema u standardu
Automatski mjenjač, \u200b\u200bklima uređaj, koža kože sjedala.
 



Mitsubishi Outlander XL.
Odabrani jer: relativno novi model, snažan motor, pogodan cijenu.

Mladi model, koji je čuo puno i čitati, ali nije bilo vremena za odlazak na salonu nekako nije bilo vremena. Isto tako, na internetskim stranicama Outlander izgleda zanimljivije nego uživo. Kako se čini mi se, iz perspektive modernog dizajna, vanjština automobila je vrlo jednostavna. Takav otečen kola da još jednom naglašava mali promjer kotača. Ti stvarno volio LED samo stražnja svjetla koji žive malo auto.


Da, i u kabini prevladati takve osjećaje. Unutrašnjost je također jednostavna. Čak i unatoč solo potpune dorade i jasno provjeriti konfiguraciju s klima uređajem, MP3 player i kožna sjedala. Tvrdi plastične ploče u bliskoj budućnosti će se izričito početi da ga cedulja. Prednji stolice su opremljeni sa dobrim bočnim držanjem i dovoljno prilagodbe, ali oni su prilično uski: Osjećam se iskreno stegnute. Zbog toga, osjećaj prostranost kabine odmah je izgubio. Međutim, ako sjednemo, neće se pojaviti na sve. Postoji vrlo malo prostora u visinu čak i srednje visine osoba će počivati \u200b\u200bna glavi u stropu.


No, prtljažnik je samo divno! Kolica će stati, a mjesto za vrećice za domaćinstvo će ostati. Da, i sklopivi gumb stražnjih sjedala je zgodan: Pritisnuo sam i ovdje je učitavanje stranica u Polisalon.
 

Na putu, Outlander činilo istinski dobro učinio. Prvo, automobil je vrlo prikladan za kontrolu: ergonomija nemaju, a vidljivost je na vrhuncu. U skretnica savršeno drži cestu i naglo ubrzava ići na pretjecanje i provesti obnovu je zadovoljstvo. U isto vrijeme, samo po sebi prilično mekana upravljač ostaje informativan u svim načinima kretanja. Rad robota je zasluženo: pažljivo i istovremeno jasno je kutija izmjenjuje prijenos. No, pokoran latice uzrok zbunjenost: tko i zašto su samo došli do ?! Nismo u formuli bar!
 



Stil
Izgled ovog automobila ne uzrokuje posebne emocije. Osim toga, dizajn mi se čini zastarjelim.

Izazovi
Za dinamiku i rukovanje, automobil može sigurno staviti savršeno. Impresioniran.

unutrašnjost
Nježno i ljubazno, svi paneli opremljeni, ali proračun plastika ne konfigurirati pozitivan način. Također sjedala činilo preuska.

Ekonomija
Sudeći prema podacima putnog računala, potrošnja benzina je oklijevao na 20 litara. Multimito, ali ne i smrtonosne!

Oprema u standardu
Iz želje, osim da se ukloni pokoran latice na koje nisam mogao prilagoditi. Inače, oprema je u potpunosti uređen.



Marka i model Mitsubishi Outlander XL 3.0 4WD AT
Dimenzije 4640/1800/1720 mm
Benzinski motor, 2998 cm3, 220 KS / 6250 min-1
Prijenos automatski, 6 brzina
Max. Brzina 200 km / h
Ubrzanje 9,7 s do 100 km / h


Kao što su: rad ovjesa, upravljača i dinamike, kao i prostrani prtljažnik.

Ne sviđa mi se: dizajn eksterijera i interijera.
 



BMW X3.
Odabrani jer: auto je dugo volio, moguće je odabrati vrstu motora.


Kad sam je pitao o mom stavu prema dizelskih automobila, pomislio sam: što je, dovraga, ne šali? Tvrtka se ne boji takvih automobila za prodaju u Rusiji! I ja sam odlučila probati bavarski Diesel okus. Pogotovo jer BMW X3 Volim to sa svojom ženom za dugo vremena. Prema izgledu, model je vrlo ugodan. Da, mladi bilo je ne-čvor, ali automobili s propelerima na haubi se doživljavaju kao neki klasik koji ne zahtijevaju stalne obnove.
 

Kao što se očekivalo, osim nekih aureolom određeni miris dizelskog goriva, nisam primijetio nikakvu razliku s benzinskim protivnika. Međutim, nije baš tako. X3 s dizelskim motorom 3.0-litreni ispostavilo da je puno dinamičniji i poslušan u upravljanju nego suparnici. Ubrzava i bira brzina ovog SUV-a je jednostavno super. BMW ostaje vjeran svom načelu da dostavi pravi užitak u vožnji. Jednom sam imao stari BMW, a on je dao toplinu.


Ovjes je udoban, ne pretjerano ukočenost. Ovo je uistinu osjeti kao da sjedi za volanom osobnog automobila. Jedina stvar koja zasjenila putovanje je previše teško na brzinu upravljača (zgodan, istina, odjeljak i promjera). Sija informativnosti je definitivno super! No, malo je vjerojatno da je to tako vrijedi i za sporom gradskom vožnjom.
 

Unutrašnjost kao cjelina izgleda bogata. To je samo izbor materijala, dao bih još dizajner. Sve kruta tvar, skup i učinkovito, a ovdje je BAC, uključivanje proračuna plastike na središnjoj konzoli. Bez toga, to je nemoguće učiniti bez njega?
 

No, praktičnost kontrole X3, izričiti vođa. Sve tipke se nalaze gdje se očekuje da ih vidi, a to nije potrebno nositi s tim što, za dugo vremena. Umjereno, kruta vozačevo sjedalo savršeno integriran i opremljen sa svim potrebnim postavkama. Šteta je samo slobodni prostor u kabini i nije tako puno, pogotovo od iza. Visoke putnički koljena odmoriti u naslon prednjih sjedala. Da, a prtljažnik karakterizira skromnim veličine. Ako stavite istu kolica, mjesto neće ostati.
 



Stil
Činjenica da je automobil već dugo lagao na cestama, ni na koji način ne utječe sućut. Klasični ne stari.

Izazovi
Činjenica da mini ix može izaći na cestu može se opisati samo jednom riječju: super!

unutrašnjost
Ergonomski i atraktivna. Ali, to je samo zanimljivo, zašto je gornji dio središnje konzole odlučite pokriti s tako jeftinim plastičnim?

Ekonomija
Sjedeći za upravljačem automobila, ja ne želim biti zainteresirani za apetit. Iako su dizel motori naći, razlikuju se po učinkovitosti.

Oprema u standardu
Znate li ljudi koji mogu pretpostavljaju da je konfiguracija moderne BMW će biti rijetki? Pokazati


Marka i model BMW X3 3.0D NA
Dimenzije 4569/1853/1674 mm
Dizel motor, 2993 cm3, 218 ks / 4000 min-1
Prijenos automatski, 6 brzina
Max. Brzina 210 km / h
Ubrzanje 7,4 s do 100 km / h


Kao što su: rukovanje i dinamičnim kvalitetama, izgled i dizajn interijera.

Ne kao što su: široka volana, skroman u veličini prtljažnika.
 



Mazda CX-7
Odabrani jer: moderan dizajn, zavidan stoka ispod haube.


Što da kažem, volio Mazda sam. Izgleda CX-7 baš super, dizajn ovog automobila uzrokuje mnogo više emocija. Ona se osjeća svježi pogled na skretnicama, bez obzira na konkurenciju. Da, a unutrašnjost privukla najviše. Unutar SUV izgleda više nego izvana. Sjedalo vozača je kontura i istovremeno širok, osjećam se ugodno u njemu. Materijali kraja su visoke kvalitete, čak i proračunski plastične izgleda ovdje organski. Velik broj rukavica nije kao primjer današnjih suparnika. Subjektivno se ne molimo okrugle rupe od zraka, govoreći nekakav primitivizma. Usput, u jednom trenutku bio je to jedan od razloga zašto je Mazda 6 sam preferira Toyota Avensis.


Upravljač je mali u veličini, s kontrolnim ključevima nalik na mirvizu Baranka ne dostiže informativnost malo, međutim, automobil drži automobil samouvjereno. A budući da ću koristiti automobil uglavnom u gradu, ova nijansa ne pati od mene. Mnogo neugodna kruta suspenzija: svaki Bodie se značajno kune tijelo. Nekako se dogodilo da se vozio na američkoj verziji tu je tiho mekše. S 238-jakim motorom, CX-7 se ubrzava, ali s intenzivnom skupom brzine, automatski okvir prebacuje zupčanike s malom kašnjenjem.
 



Stil
Najmodernije današnjeg Trojstva. Izgled križanja većinu svih odgovara mojim idejama o budućem automobilu.

Izazovi
Suspenzija je konfigurirana tako da se svaki mali spoj u asfaltu osjeća u kabini. Ali s dinamičnom vožnjom, radije, plus!

unutrašnjost
Materijali, naravno, nisu superhedride, ali općenito su dojmovi dobri. Salonski prostran, s izvedenom ergonomijom. Možda će se oblik zračnih kanala ikada promijeniti

Ekonomija
Opet 20 litara benzina na sto? Negdje gdje sam već promatrao ovu sliku danas

Oprema u standardu
Dodaci su samo dva, a oba su naplaćena. Dakle, u smislu opreme, to jednostavno ne za što.



Marka i model Mazda CX-7 2,3 Turbo na
Dimenzije 4675/1870/1645 mm
Benzinski motor, 2261 cm3, 238 HP / 5000 min-1
Prijenos automatski, 6 brzina
Max. Brzina 181 km / h
Ubrzanje 8,3 s do 100 km / h


Kao: agresivni dizajn, visokokvalitetan interijer, prostran salon.

Ne volite: ne-povijesni stroj, kruta suspenzija.
 

Moj izbor

Nije ni čudo što kažu da je teret odabira teški teret. Svaki od tri automobila za mene ima apsolutne prednosti. Udobnost, rukovanje i dinamika predstavnika njemačke auto industrije uzrokuje užitak, ali će se trošak upiti u potištenost. I bez obzira na to kako mi se svidjelo X3, ne želim preplatiti za brand. Za poteškoće i udobnost Japanci malo više pritužbi, ali mi se sviđa politika cijena Mazde i Mitsubishi. A ako izaberete od posljednja dva, tada ću dati svoju sklonost CX-7, što za ukupnost kvalitete odgovara mojoj obitelji mnogo više.
 

Izbor urednika

Alexanderovo mišljenje o dizajnu Mitsubishi Outlander XL raspršena mišljenjem uredništva. Ne samo zbog zanimljivog izgleda, model je u potražnji na našem tržištu: od siječnja do listopada ove godine, 8761 automobila prodano u Rusiji. Dobar rezultat! Isto se može reći o Mazdini CX-7 za dva mjeseca od početka prodaje u kolovozu 2007. godine proveden je 1.249 automobila. Čini se da su i crossover atraktivni za kupnju. Ali mi glasamo za Bavar. BMW X3 je svojstven svim kvalitetama pravog stanovnika grada: atraktivnost, udobnost, dinamika, učinkovitost i sigurnost.

 
Dmitry Tyatyuchenko
FOTO: Sergey Crostes
 
 
 
 

Izvor: Časopis 5 kotača [prosinac 2007]