Kia Sorento testna vožnja od 2009. SUV

Kia Sorento ima nove motore - benzin i dizel

Rusko automobilsko tržište koje se nasilno razvija prisiljava potencijalnog kupca da pati od izbora ne samo marke, već i verzije. Kia Sorento podvrgnuta je svom posljednjem Restingu 2006. godine.
Vanjske promjene bile su male, a one nekako nisu preglasno prijavile konstruktivne, pa mnogi, uključujući nas, nisu pridavali odgovarajuću vrijednost: kažu, restiling i restiling. U stvari, to je učinjeno dovoljno da kažemo da su u Izhevsku, gdje su od ožujka 2007. počeli sastavljati SUV prema SKD shemi (komplementarni alati za spreman strojevi), proizveden je novi Sorento. Sada naše zanimanje za automobil diktira pojavom novog dizelskog motora. Jedinica je primamljiva: 2,5 litara s pojačanjem, a jedna rampa za gorivo daje 170 litara. s. i 400 nm okretnog momenta. Pa, kako bi se usporedili s nečim, uzeli su mu nekoliko konkurenta iz vlastite Sorento stabilne s benzinskim motorom s volumenom od 3,3 litre i kapacitetom od 241 litre. str., Izvanredni okretni moment od 307 nm.
DOMAĆA ZADAĆA
Modernizacija iz 2006. godine ne može se nazvati radom na pogreškama, iako su eliminirani neki neugodni trenuci. U teoriji je situacija takva: odmah nošenje na lošim cestama, tihi blokovi su zamijenili veći, izrađeni od najnovijih materijala, povećali su kut uzdužnog nagiba Shkvornija, poboljšavajući stabilnost terminala, promijenio geometriju stražnji ovjes, koji je povećao svoj put i kut križa. Plus preispitivanje zona zbrke, uvođenje aktivnih ograničenja glave i novog algoritma za rad jastuka za jastuk, kao i sustav stabilnosti ESP putanja.
Na asfaltu
Unatoč poboljšanim postavkama šasije, oba automobila plivaju velikom brzinom čak i pri glatkom asfaltu autoceste. Na Sorento benzinu, nakon 120 km/h, sila na upravljaču potpuno nestaje. Zastrašujuće ... ne postoji takav učinak na dizelski motor. Najvjerojatnije, pozitivna uloga igra činjenica da je ovaj motor na dobrom poluvremenu teži od benzinskog kolege. Na manjim nepravilnostima, automobil se plašilo ... Naravno, do kraja dana se naviknete na to i na ovo i deblo lakše u pokretu. Međutim, opći je osjećaj približno isti u smislu postavki Kia Sorento, nema dovoljno pasmine. Općenito, sve nije tako loše. Udobne stolice i meki privjesci oduševit će se dugim putem prihvatljive razine buke pri velikim brzinama, ali aerodinamički zvižduci mogli bi biti manji. Manevriranje i dinamika u oba slučaja su izvrsni, iako razlikuju se u likovima. Dizel suzao zemlju ispod sebe i povlači, postupno blijedi na 4000 revolucija, a zatim u potpunosti oklijeva. Benzin se lakše ulazi u skretanje, ali drži putanju malo gore, nastojeći izvući van, a kad se prvo ubrzava, čini se da procjenjuje njegove šanse, ali, ocjenjujući, žureći tako da se čini da će motor iskočiti ispod haube i trčite u daljinu. Motor je savršen, ubrzanje do 100 km/h u 9,5 sekundi, a u zadovoljstvu se pokazuje odličnom elastičnošću od 60 do 100 km/h u manje od pet sekundi. Ručni način rada na asfaltu je besmislen, osim ako niste u planinama, gdje trebate usporiti cijelo vrijeme motorom i krenuti brzinama blizu maksimalnog okretnog momenta. Off -Road je druga stvar. Međutim, postoji nijansa: Na dizelskoj verziji postoji mogućnost usporavanja motora, ali okvir za benzin čak i u ručnom načinu rada počinje se mijenjati.
Prekrižen
Potencijal Kia Sorento, potpuno dobar u karakteristikama, podijeljen je na koncept univerzalnog obiteljskog SUV -a, kao što je to shvaćeno u devedesetima prošlog stoljeća. Dobra geometrijska sposobnost križanja, smanjenje zupčanika, antiboom sustav, sve u plusevima i nadahnjuje samopouzdanje. Što nije u redu? I pogledajte dno, dizajn okvira, postavljanje prijenosnih jedinica, zaštite, odbojnika, prekrasnih pragova. Sve se to radi kako bi se poboljšale udobne i aerodinamičke kvalitete. Jedinice visi gotovo niže od okvira, masivni plastični zmajci smješteni su izravno na dodirnoj točki, brzaci uopće neće podnijeti udarac, zaštita je olakšana što je više moguće. Automobil. SUV iz kategorije koja je u ekstremnim slučajevima u stanju prevladati ograničenu neosetljivost, ali bolje je ne iseliti se s ceste. Odnosno, krenuti, naravno, možete nas pogledati! Samo se nemojte uznemiriti ako suzete nešto korisno ili spljoštite pravo.

Materija: Kia Sorento
 

 
Bez dodirivanja detalja
Nisam opisao izgled, unutrašnjost i opremu SUV -a, jer, prvo, nema očiglednih pogrešnih izračuna, a drugo, postoji 13 opcija opreme i detalja za saznanje detalja prodavača. Što se tiče natjecatelja i izvedivosti stjecanja, tada je sve također jednostavno. Natjecatelj dva Ssangyong Rexton i Mitsubishi Pajero Sport. U oba slučaja Sorento izgleda skuplje, malo je bolje završen, ugodniji u pokretu, njegovi su motori snažniji. Osim toga, skučeni Mitsubishi već je za retrogradno, a Ssangyong izgleda, moram priznati, dobro, na osebujan način. Jednom riječju, čini se da je Sorento vrlo razumno stjecanje. O da, htjeli smo odlučiti: benzin ili dizel? Pa, naravno, drugi Sorento s njim osjeća se bolje na cesti i na zemlji.
 
Autor: Igor Gubar, fotografija Alexandera Opelov-Baranova
   

 
 
 
 

Izvor: Časopis 4x4 [lipanj/2008]