Probna vožnja Kia Rio 5 vrata od 2011. Hatchback
Kia Rio 1.6 AT. Prestige cijena: 609 900 str. U prodaji: od 2011
Šest mjeseci bliskog poznanstva s Kia Rio prošlo je bez incidenta. Čak ni prometni policajci nikada nisu prestali. Postoji li tuga od razdvajanja? Ja mislim da. Skromni, prijateljski drug nije ništa iznevjerio, nije razočarao. Kia Rio 1.6 AT. Prestige cijena: 609 900 str. U prodaji: od 2011
Statistika u šest mjeseci nije se akumulirala gotovo ne. Devet tisuća kilometara trčanja. Tri porasta kapuljače za izlijevanje tekućine koja se ne freezing. Jedan prijevoz novogodišnjeg stabla i jedno pakiranje dugih ploča. Desetak sudopera. Tri desetak benzinskih postaja. Obični gradski život. Izvanredni događaj može se smatrati samo tradicionalnom kilometražom s pet kotača u Kareliji, koja je pala u kasno jesen, kada je na pola puta morao kliznuti duž rupera, velikodušno razmažen mokrim glinama. Ali oni su se bavili tim.
Ako su, ipak, brojevi malo više o brojevima, tada se bez ikakvog slobodnog prostora moralo dodati rijetko zbog velikog volumena spremnika, koji sadrži cijeli kanister. I napuniti gorivo, naprotiv, bilo je potrebno tako često zbog male veličine spremnika za plin (43 litre). Vezano božićno drvce s dva metra, a zatim ploče iste duljine postavljene u salon s prednjim sjedalom prednjeg sjedala. Nije bilo potrebno saviti dio stražnjeg stražnjeg dijela, tako da je opskrba duljine pola metra ostala netaknuta. U prtljažniku je cijelu zimu propuštena puna lopata, koja se koristila samo jednom kopanjem drugog automobila. Još jedan dodatni putnički putnički putnički je kompresor. Nije korisno.
Na jakom sunčevom svjetlu informacije na zaslonu su loše vidljive
U skladu s takvom dosadnom pozadinom našeg odnosa s automobilom, posljedice pranja u teškom mrazu bile su pravi događaj. Događaj je bio prisiljen, jer je Rio trebao sudjelovati u fotošopu. Nakon pranja, obrisali su sve elastične trake krpom, držali vrata i prtljažnik otvoreni dok se sve nije osušilo, a s Fringion -om nije bilo problema. Međutim, za dan ili dva, automobil se počeo tresti tijekom pokreta. To se posebno očitovalo tijekom putovanja brzinom ceste sa stotinu. Vibracija je bila takva da ako bih htio pjevati, tada bi se zvali DeMis Russos. Ali nisam htio pjevati, bilo je teško čak ni razgovarati iz ovog tresenja. Razlog je jednostavan. Na unutrašnjosti diskova s \u200b\u200bkotačima, prljavština se akumulirala (čini se, uglavnom markiranim karelijankima), na sudoperu se mokrila i puzala dolje, a zatim se smrznula. Kotači su bili neuravnoteženi i molim. Pokušali smo ih očistiti sami, ali bez obzira na to kako su okrenuli upravljač, nije bilo moguće puzati u unutrašnjost diskova. Odlučili smo da je lakše pozvati ugradnju guma. U početku su se očistili samo prednji kotači i istovremeno su se vozili, vibracija se značajno smanjivala, ali nije nestala. Isto su učinili sa stražnjim dijelom odmah osjetili razliku. Činilo se da je automobil duž autoceste letio ravnomjerno, tiho, poslušno. Općenito, da biste se riješili takve nesreće, zimi morate pitati zimi na sudoperu pažljivo isperite kotače.
Volio bih da se naslon za ruke autentičniji
Već šest mjeseci nije bilo moguće naviknuti na činjenicu da se nakon pjenušavog pranja na vjetrobranskom staklom brisači ne uključe odmah automatski, morate napraviti još jedan pokret s pravim prekidačem upravljača, tj. Pokrenite četkice prisilno. To je učinjeno, kao da, kako bi se isprva za prljavštinu na čaši navlažila, a zatim je očišćena. Ali to bi vjerojatno bilo učinkovito da su izlijevanje ravnomjerno obožavale, a ovdje su pobijedili tri potoka, a iz ove stanke malo je smisla. Pa, neprestano povlačenje prekidača na krišku demisezone je naporan.
U dnevnom svjetlu, informacije s radijskog zaslona se slabo čitaju, nema dovoljno kontrasta. Sat u gornjem desnom kutu ovog zaslona u sunčanom vremenu uopće nije vidljiv. U večernjim satima sve se vraća u normalu, bez pritužbi. Općenito, popis o čemu nema pritužbi je velik. Deblo, vidljivost, klirens, rasvjeta, sjedala, ovjes, potrošnja goriva, dinamika sve prema rangu, u klasi. A oprema u našoj konfiguraciji primjetno premašuje standardni skup. Izgled je dostojan, bilo koja tvornička boja je na takvom tijelu.
Kapu je otvorena samo za punjenje pranja
Poznavanje se pokazalo ugodnim, ali vrijeme dodatnog testa završilo je, a ažurirana Kia Soul sljedeći je objekt naših testova. Izvješća o radu ovog modela u najbližim izdanjima časopisa.
Operativni troškovi
Kilometraža automobila tijekom testa, - 7750
Potrošnja goriva (srednje) Mješoviti ciklus, l/100 - 8.0
Potrošnja goriva (prosječna) Ciklus grada, l/100 - 11.0
Učestalost održavanja, km/me - 15.000/12
Trošak službenog prodavača (TO-1/TO-2), trljati. - 4203/7067
Onaj u kojem je potrebna zamjena pogonskog remena, km/trljanje. (kilometraža/trošak) - nije potreban lanac
CTP trošak* za određeni automobil, trljajte - 3050
Trošak Casca za određeni automobil, trljajte. - 35 002
Trošak trčanja, uzimajući u obzir gorivo, osiguranje obveznog motorne odgovornosti, porez na casco i transport **, rub./km - 4.80
Transport poreznog trljanja./ godina - 4305
