Probna vožnja Kia Rio 5 vrata od 2011. Hatchback
Kia Rio - testovi mraza
Tjedan dana u gradu u mraznom od 30 stupnjeva, nova generacija Kia Rio smrznuta je u tihim blokovima poluga, ako automobil iz nekog razloga ne započne iz nekog razloga, to će biti prava katastrofa susjeda u zemlji, Najbliža civilizacija je dvadeset kilometara. Dakle, ključ za početak, i ...
U principu, po tome su sve skandale i intrige završene, NTV se može opustiti. Automobil se završio s pola skretanja. Pa, ne s podom, motor je zahtijevao čitavu revoluciju, već je nakon toga 1,6-litarska jedinica počela čekirati kako se i očekivalo. Podsjetimo da je nova generacija Kia Rio bila u našem uredničkom uredu na dugom testu od prosinca. Doista smo se nadali da će se tijekom rada u uvjetima hladne i snježne zime pojaviti sve slabosti automobila. Ali čekali smo lagano razočaranje s Kia Riom, nije bilo problema.
Rio je opremljen niskom nivoom fluida za pranje. Usput, vrlo korisno funkcioniranje automobila upozorava unaprijed da će se pranje uskoro završiti, a trebali biste hitno pozvati u trgovinu ili na benzinsku postaju na novu
Za razliku od nekih drugih modernih automobila, koji se zimi bave zimi, Kia Rio se dobro suočila s ovim zadatkom. Čak i na minus 20-30 stupnjeva, pet minuta je bilo dovoljno da vozač i putnik prestanu drhtati od hladnoće. Istina, ovdje je potrebno napraviti jednu korekciju brzog grijanja samo primijećeno ako se automobil kreće, ali prilikom upravljanja motorom u praznom hodu, unutrašnjost se zagrijavala primjetno sporije. Što je logično.
Sada o pripremi Kia Rio za ruske uvjete. Naš automobil u srednjoj konfiguraciji imao je ne samo zagrijavanje stražnjeg prozora i bočnih ogledala, već je i zagrijavao područje odmora brisača. Međutim, funkcija izolacije brisača činila se još uvijek nedovoljnom za naše oštre zime, mnogo učinkovitije rješenje nudi isti Ford, koji stavlja vjetrobranska stakla s grijanjem na automobile. Da, oni su skuplji (recimo, na fokus 7500 rubalja), ali zagrijavanje lobiona i mlaznice perilice prokleto je prikladno! A budući da Kia pravi svoje automobile u Rusiji i za Rusiju, bilo bi lijepo ponuditi nešto slično.
Grijanje prednjih sjedala ima podešavanje snage u dva staja. Stvar, kao što sami razumijete, je dobro, a tijekom naše zime možete čak reći i neophodno. A u slučaju Kia Rio, također je učinkovito ako uključite maksimalni način, a onda će vam se leđa vrlo brzo početi pržiti. Istina, nešto se može žaliti na Kia Rio s 1,4 -litarskim motorom (107 KS) prodaje se samo u konfiguraciji udobnosti (469 900 rubalja s mehanikom i 509.900 rubalja iz automatskog prijenosa). I iz nekog razloga, grijanje sjedala za takav stroj ne može se dobiti samo u luksuznoj verziji s volumenom od 1,6 litara (123 KS). A to je već najmanje 529 900 rubalja.
Nekoliko riječi o bateriji treba reći na mnogo načina, upravo zahvaljujući njemu automobil i započeo bez problema u teškim mrazevima. Ali prilikom proučavanja tehničkih karakteristika postavljala su se pitanja. Kia na svojoj službenoj web stranici uvjerava da je u automobilu povećani kapacitet (48 AH). Samo 48 ampera sati? A što je tako malo? Ali tada je jedna nijansa postala jasna. Evo citata s KIA foruma: u Rusiji je uobičajeno procijeniti kapacitet baterije u načinu ciklusa pražnjenja u 20 sati. U Koreji je uobičajeno mjeriti 5-satnim ciklusom. Stoga, prema korejskim standardima, kapacitet baterije je 48 AH, što je u skladu sa standardnim ruskim kapacitetom od 60 AH. Pa, 60 ampera već je drugačija stvar baterija istog spremnika, na primjer, na crossoverima.
Koji je motor poželjan? To vječno pitanje postavljaju mnogi kupci. Dvije jedinice napajanja postavljaju se na novi Rio: 1,4 litre (107 KS) i 1,6 L (123 KS). Odmah moram reći da se 1,4-litreni motor pokazao prilično vrijednim. Barem automobil s njim vozi bolje od starog Rija (imao je i motor od 1,4 litara, ali s kapacitetom od 97 KS). Kia Rio 1.4 ubrzava se ispravno, samouvjereno osjeća na autocesti, iako nema potrebe računati na neka čuda dinamike. A ako planirate uštedjeti novac, tada će osnovni Rio biti prilično dostojan izbor (iako je vrijedno naglasiti još jednom u takvom stroju, nema grijanja sjedala, a ostatak ostalih brisača, a postoji također nema standardne glazbe). Ali stroj s 1,6-litarskim motorom ostavlja potpuno drugačiji dojam! Za svoj volumen ovo je samo veličanstvena jedinica snage. Čak je i čudno da je prema podacima o putovnici maksimalna brzina RIO 1.4 i RIO 1.6 s mehaničkim okvirima potpuno iste 190 km/h. Osjećaji iza volana ova dva automobila vrlo su različiti.
1,6-litreni atmosferski motor omogućava vam da se požurite na cesti i samouvjereno nadvladate teretne kamione na autocesti. Štoviše, ovaj motor ne gubi svoj karakter čak ni s automatom u ovome, mogli smo vidjeti tijekom Hyundai Solaris testa, koji je također opremljen istom jedinicom za napajanje. A s Rio mehalikom općenito gori. Naravno, stalno držanje strelice tahometra na razini od 3-4 tisuća revolucija ne dodaje udobnost. Zvuk motora počinje vršiti pritisak na uši. Ali tada je dinamika izvrsna. Osim toga, jednostavno morate početi mirno, jer to postaje ugodno s udobnostima, Rio ima iznenađujuće pristojnu zvučnu izolaciju za svoju klasu. Kao rezultat toga, brzinom motora praktično se ne čuje!
U šasiji nije bilo posebnih pitanja. Barem na minus 15-20 stupnjeva. A ako je bilo hladnije, onda je prvih nekoliko kilometara ovjes prejako radilo, očito, rio amortizeri ne vole jake smrtre
A mnogi kupci Kia Rio zainteresirani su za problem amortizera stražnjeg udara nije tajna da Hyundai Solaris, koji se pojavio na tržištu ranije od Rija, amortizeri nisu radili na najbolji način, a automobil je počeo hodati visoko ubrzati. No, nekoliko mjeseci operacije Rio pokazalo je da nema problema s ovim modelom! Korejci su na vrijeme obraćali pažnju na amortizere, a svi Rio, bez iznimke, već su modernizirani ovjes, koji kombinira dobru kontrolu i utjehu za njihovu klasu. Osim toga, dodajte to izrazito upravljanje i adekvatne kočnice. I dobivamo vrlo dostojan automobil. Pored toga, kao što smo mogli vidjeti o osobnom iskustvu, Kia Rio dobro tolerira rusku zimu.
Denis Smolyanov
Fotografiju autor i Vitaly Kabysheva
Izvor: Auto.mail.ru
