Probna vožnja Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Dva tijela, tri automobila

Premijera modela Kia Rio, koja je zamijenila Avellu, dogodila se u studenom 1999. godine. U veljači je prikazana na sajmu automobila u Chicagu, a mjesec dana kasnije u Ženevi. RIO se proizvodi u Republici Koreji s tijelima limuzine i hatchback -a, opremljenim benzinskim motorima od 1,3 ili 1,5 litara, mehaničkim ili četverostrukim automatskim mjenjačima.
Što mislite, što se hatchback razlikuje od vagona? Tako je, veličina odjeljka za prtljagu. A ako je prtljažnik negdje između, kako onda računati? Kreatori Kia Rio s tijelom s pet vrata bacali su takav zadatak kupcima. Vjerojatno, ne bez namjere - koji automobil trebate, ovo je u novom proizvodu i vidjet ćete. I ušteda sredstava za razvoj i pripremu proizvodnje je očito. Međutim, formalno, Rio je ipak pripisan hatchbackovima, a također i ne slučajno - morate priznati da prostrani hatchback zvuči mnogo bolje od karava bliske stanice.
Tim testera našeg časopisa nije došao do konsenzusa o vrsti tijela. Neki su istaknuli značajan nagib stražnjeg prozora i minijaturnih bočnih prozora, drugi - na velikom prekrivanju i masivnosti krme. Ipak, napominjemo da je u pogledu funkcionalnosti još uvijek prolivena: velika vrata, duljina prtljažnika duž poda je 900 mm, meka vodoravna zavjesa, podijeljena (50:50) stražnji dio stražnjeg sjedala.
Ako smo započeli s prtljažnikom, odmah ćemo pogledati u drugi automobil, dobro, s identifikacijom njegovog tijela, bez problema - Lijepa takva bucmasta limuzina, izgleda malo igračke, poput većine azijca klase golf. Odjeljak za prtljagu ovdje je prosječan, ali otvaranje njegovog tako zamršenog oblika jer je još uvijek široko - široko - na vrhu (1300 mm!), S izrezima koji ulaze u bočne zidove, ali niske i stegnute masivnim lampionima.
Međutim, teretne osobine Kia Rio ograničavaju ne veličinu prtljažnika, već mogućnosti krute ovjesa s kratkim prepunom, koja s četiri jahača u kabini često djeluje na zaustavljanje čak i na bezopasnim nepravilnostima. A prazan stroj vrlo bolno drži na oštećenjima premaza, posebno na poprečnim zglobovima.
Međutim, takva suspenzija uopće ne ukazuje na sportski karakter. Naprotiv, Rio je prilično mekan, malo spor i, kao što je bio, razmazan u njegovim reakcijama. Općenito, ne vozački automobil. Iako bi se mirni vozač možda svidio. Stroj neće uplašiti oštar odgovor na užurbane radnje, štoviše, dat će vrijeme da se predomisli i ispravi slučaj. Power biljka se također očituje dvosmisleno. S jedne strane, hladna šesnaest plastika serije MI-Tech s podesivim fazama raspodjele plina; Čini se da pucanje - ne želim, pogotovo jer je masa automobila manja od tone. S druge strane, automatski mjenjač s modernim elektroničkim kontrolama, ali s nekim mučnim algoritmom rada, to će misliti, a onda će odjednom, kad ste već odlučili odbiti, počne prisustvovati brzini. Možete, naravno, isključiti nadzemne troškove stroja i držati strelicu tahometra na traci od 6000 r/min, ali to brzo gurne, iako motor pokušava razveseliti vozača gotovo sportskim urlikom. Međutim, buka na autocesti nije neugodna - akustika je radila za savjest.
No, najbolje se izbjegavaju avanture na rublje - unatoč optimizmu tvorničkih karakteristika, klirens ispod snopa stražnje osovine čak je prazan automobil samo 140 mm. I katalitički neutralizator glasa za dobro održane rute. Dakle, uloga Rija je mirna, bez trzaja koje su se vozikale dobro -gradskim ulicama. Ovdje je u stanju uživati \u200b\u200bu vozaču i putnicima. Prilično je prostrano na stražnjem sjedalu, gdje tri ujaka od 90 kg sjede bez opipljivih neugodnosti - ne usporediti s golfom. Samo u limuzini, njihovi vrhovi gotovo dodiruju tekući strop. Uoči ograničenja ne događa se čak ni za jahače. Sjedala su malo oštra, ali udobna i dobro popravite tijelo. A bucmast bagel upravljača, obložena kožom, ne želi ga pustiti iz ruke. Prednja stajališta tijela prilično su široka - ponekad zatvaraju nježan zaokret. U limuzini, jeftina siva plastika s tekstilnim umetcima u presvlaci vrata izgleda skromno, ali ne možete odbiti praktičnost. Ali unutrašnjost hatchback-a crno-krema stvara čak i određeni osjećaj luksuza.
Kia Rio je vrlo lijepa: elegantne linije tijela, veliki svjetlosni blokovi, alu felge. Usput, umjesto da ovdje standardno, veliki 14-inčni. Automobil pokušava biti ugledan sa svojom snagom: automatski mjenjač, \u200b\u200bklima uređaj, upravljač s pojačalom, naslonjeni središnji naslon za ruke, magnetofon s četiri zvučnika, električna ogledala i prednje naočale, središnja brava za zaključavanje, vlasnički prostirke u kabini. Ovaj set gospodina bio bi prilično logično nastavljajući ABS, pokazivač položaja selektora kutije, podesivog stupa upravljača, zračnih jastuka, ali oni, nažalost, nisu. A ne podesivi sigurnosni pojasevi, odsutnost korektora prednjih svjetala i indikacija uključivanja cjelokupne svjetlosti - poput znakova posljednje ere.
Međutim, bavili smo se automobilima za domaće, korejsko tržište. Pojava Rija u europskom učinku (naime, takva će se službeno isporučiti u Rusiji) očekuje se bliže jesen. Cijene automobila u sličnoj konfiguraciji bit će približno iste - 12.700 USD i 12 800 koji su stajali na cijenama našeg para. Ali minimalna cijena automobila u osnovnoj konfiguraciji s 1,3 -litarskim motorom i ručnim mjenjačem vjerojatno neće prelaziti 10 000 USD.

Kia Rio
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Opremljena masa - 955 kg; puna težina - 1420 kg; Maksimalna brzina - 179 km/h; Vrijeme ubrzanja od mjesta do 100 km/h - n. D.; približna potrošnja goriva u uvjetnim prigradskim i gradskim ciklusima - 7; 11 l/100 km; opskrba gorivom - 45 litara; Gorivo -ai -92 ne -uutistički. Dimenzije, mm: duljina - 4215; Širina - 1675; Visina - 1440; baza - 2410; Staza ispred/straga - 1430/1435; Provjera cesta - 152; Volumen prtljažnika je n. D.; Polumjer okretanja je 4,7 m. Motor: benzin, četiri -cilindra, s dvije faze raspodjele bregastog osovine i podesive faze raspodjele plina, četiri ventila po cilindru, raspodijeljena ubrizgavanja; Radni volumen - 1493 cm; Promjer cilindra i udar klipa - 75,5x78.4 mm; stupanj kompresije - 9,3; Snaga - 76 kW/103 litre. S. pri 6000 o / min; Maksimalni moment je 143 N.M pri 4500 o / min. Prijenos: pogon prednjih kotača; mjenjač - automatska četiri -speed; Prijevoz brojeva: i - 2.80; II - 1,54; Iii - 1,00; Iv - 0,70; h. X. - 2,33; Glavni program je 3,74. Ovjes: ispred - neovisna vrsta McEfersona, odostraga - ovisi o dvije uzdužne poluge i vuču Panara. Kočnice: hidraulična s vakuum pojačalom, ispred - ventilirani disk, leđa - bubanj. Upravljanje: other s hidrauličkim omotom. Veličina gume: 175/70R13.

+ Svijetli izgled, prostrani salon, udoban upravljač, veliki volumen odjeljka za prtljagu u hatchbacku, prilično bogata oprema.
- Osrednja dinamika (s automatskim mjenjačem), mali klirens ceste i udar ovjesa, opipljiv prijenos udara od kotača u tijelo, odvojeni nedostaci konfiguracije.

Kia Rio je lagana igračka slatka limuzina i vrlo ozbiljan univerzalni hatchback - svijetli, elegantan gradski automobil za vozača bez sportskih ambicija. Možda za ženu.
 


Jurij Nechetov
Foto Alexander Polunin

Izvor: Časopis "Vožnja"