Probna vožnja Kia Rio Cinco 2001 - 2005

Šest do deset

Imam pristojan posao i stabilnu plaću, ali već dugo si nisam mogao priuštiti da kupim normalan automobil. Cijelo vrijeme uzimao je uzorke vremena Ochakovskog i podneske Krima iz svojih petih ruku. Slili su. Uz bol u srcu, predao sam ih da ukinu metal. Sad sam umoran od toga i već sam prikupio malo novca. Želim jeftin, ali visoki novi automobil!
Problem izbora muči svatko tko želi kupiti automobil i neće se uzalud odrediti. Naše tržište je puno ponuda, ponekad vrlo primamljivo, o prodaji jedne ili druge opreme s četiri kotača, i nove i ne baš. Što savjetovati osobu koja odluči kupiti novi automobil i odlaganje od 6 do 10 tisuća dolara? Stavio sam se na njegovo mjesto, a kosa u zoni donatora stajala je na kraju mogućnosti, pokazalo se da je to previše, što značajno komplicira izbor velikog rizika od pogreške i slušanja pjesama supružnika o osrednjem novcu. Pokušajmo to shvatiti. Tri konkurente nazivamo potpuno za razliku od drugog: našu domovinu predstavlja KaliningRad Kia Rio i, naravno, VAZ-2112, a turski-francuska ljepotica Renault Clio simbol djeluje sa strane Barurmansk. Dva hatchback -a, bivši limuzini i jedna limuzina, bivši hatchback.
Kia izvana, zbog originalnog stražnjeg dijela stražnjeg dijela, sličnija je ne hatchbacku, već vagonu. S gledišta sadašnjih linija, bezuvjetni vođa u našoj tvrtki. Velika prednja prednja svjetla na košnoj kapuljači i masivni odbojnik daju lice korejsko-ruskog automobila sportski i smeđi izgled. Originalni i hrani s velikim fenjerima, sličnim oblikom kao egipatskim piramidama i petim vratima s prekidom duž donjeg ruba čaše. Naše desetak, unatoč dugim 20 godina od razvoja do transportera, s pojavom petog vrata počelo je izgledati mnogo modernije, ali još uvijek vizualna nedosljednost polu -sporta i debelo grijanje krši integritet slike . I Francuzi nisu tražili teške načine i jednostavno su pričvrstili šuplje natrag na elegantni nos Crumbs Clio. Pokazalo se da je dama koja mu je počela smršavjeti s lica, a zatim je napustila ovu lekciju.
Pod haubom svi strojevi imaju sličan volumen, ali benzinski motori različiti po karakteristikama i snazi. Rio ima motor od 16 ventila s volumenom od 1.500 cm3 kapaciteta od 103 KS, u automobilu Togliatti također je 1,5-litreni 16-ventil, ali s kapacitetom od 94 KS, i, na kraju, krijek Clio Symbol krije Pod haubom motora od 8 ventila s volumenom od 1400 cm3 kapaciteta od 75 KS (U francuskom arsenalu nalazi se motor sa 16 ventila istog volumena kapaciteta od 97 KS).
Uđite unutra. Uzorak Kia Rio je jeftin, ali prilično visoki stroj. Salon je obrezan mekom plastikom i krpom, zglobovi u prstu s debljinom i provaliji se ne nalaze. Gospodin set ove modifikacije sastoji se od klima uređaja, servo upravljača, vozačevog jastuka i imobilizatora. U našem automobilu nije bilo električnih pogona i središnjeg dvorca, ali su mogući na skupljim modifikacijama. Ploča s instrumentima je obično azijska: kompaktna, sa svim potrebnim biranjem, gumbima i ručkama. Brojčaci čine vizualnu osam, lako je i ugodno čitati informacije. Brada se daje tri ručke za podešavanje mikroklime, audio trening, elektroničke satove i dodatke za pušenje. Bucmast s 4 prostora ne preklapa uređaje zbog nedostatka podešavanja. Sam upravljač je prilično ugodan dodiru i izrađen je od materijala koji sprječava znojenje. Prikladno je dobiti vozačko sjedalo sa mojim 182 cm u samo nekoliko sekundi. Straga i jastuk podešeni su u pet smjerova. Postoji i podnošljiva bočna potpora i podesivi lumbalni valjak. Možete živjeti i na stražnjem sjedalu, samo glava počiva samo na mjestu gdje krov pada na peta vrata. Obožavatelji Big-Macs-a bit će prepuni ispred i iza: oni će stalno dodirnuti kvaku Komunističke partije, a zatim susjedovog ramena. Uski otvor odjeljka za prtljagu i nedostatak korisnih kontejnera su uznemireni, a općenito je prtljažnik za hatchback prilično prostran.
U skupu alata za VAZ-2112, definitivno bih uključio datoteku i skup supra-fila. Za što? Da bi vlasnik neovisno uklonio bezbroj bura, maltretiranja i drugih radosti ruske kvalitete proizvodnje. Unutrašnjost dvanaestog je vrsta plastične zagonetke za djecu starije od 18 godina. Ploča s instrumentima sastoji se od osam fragmenata izrađenih od plastike različitih stupnjeva mekoće i hlada, a ako nešto iznenada ispadne (i ona će nužno pasti), tada neće biti lako vratiti ovaj fragment na mjesto. Standardna oprema uključuje prozore svih čaša i središnju bravu. Kako bi opravdali visoku cijenu, trgovci prisilno instaliraju signalni sustav Crocodile Super Fititer 3000, ne dolaze, brišući!, Električni pogon ogledala ili zagrijavanje prednjih sjedala i anticorosa. Štoviše, sve se zalijeva sa sastavama protiv korozije, uključujući plastični spojler na petom vratima i sjedalima. Gotovo je nemoguće kupiti dvanaesti bez ovih korisnih stvari. Ipak, u salonu je i dovoljno pozitivnog. Vrlo dobra stvar je kombinacija instrumenata iz VDO -a s ugodnim zelenim pozadinskim osvjetljenjem i istim sate zelenkastih strelica. Stupac upravljača je podesiv u visini, a vozačko sjedalo je teško i ugodno na njemačkom. Stražnja kauč spremna je prihvatiti tri građana srednje visine i tenstva. Osobe koje su viši iznad prosjeka neizbježno će proći glave u stropu, a puni će se ljudi čak i zajedno osjećati više nego ograničeno. Deblo nije baš velik, ali širok. Mala visina utovara omogućuje vam da bez problema učitate teške stvari.
Renault Clio simbol u osnovnoj konfiguraciji RN lišen je svega što je moguće i nemoguće. Na stropu nema rukohvata, kutija za rukavice, središnja brava i glava za glavu u stražnjem sjedalu u kabini. Sve je to na drugim, skupljim izmjenama. Ali postoji vozački jastuk i imobilizator. Unutrašnjost kabine izrađena je od materijala i tkanina visokog kvaliteta. Kompaktna ploča s instrumentima sadrži brzinomjer i dva znaka plus elektronički brojač i sat. Vozač simbola (kao i njegovi putnici) mora imati visinu ne veću od 185 cm i malu veličinu nogu. Inače će se i sam osjećati stalnu nelagodu i neće dati drugima život. Ako u automobilu postoje četiri prosječna građana u rastu i težini, tada neće biti problema i ne morate se odmarati protiv stropa odostraga. U širokom odjeljku za prtljagu (iz nekog razloga bez ikakvih presvlaka) možete prevesti drugog putnika (što smo, oprostili, učinili kad smo prvi put upoznali Clio simbol).
Za vrhunac našeg testa na cestovnom testu, otišli smo na praznu prigradsku magistralu s dugim ravnim i strmim zavojima. Kia Rio, šuškanje svih šesnaest ventila, počinje prilično snažno. Programi su jasno uključeni, a meko prihvaćanje kvačila kada je papučica gotovo u podu. Automobil samouvjereno ubrzava i putuje u cijelom rasponu brzine, ali od 3.000 do 3500 postoji neuspjeh koji mora biti čekanje. Kada uđete u dugotrajni uspon, motor mora pomoći prijelazu na niži stupanj prijenosa. Na dugim ravnim linijama nakon 90 km/h, hidraulički omot Rio gubi položaj i prenosi kontrolu na vozača: reakcije na upravljaču postaju oštre, čak i nepotrebno. Obilazak prepreka pretvara se u prilično ozbiljan test živaca, budući da je stražnja osovina očito prepuna, a kotači čak i uz lako ispuštanje plina voljno idu na klizanje. Suspenzija je kruta, bilo koji premaši premaši na tijelu i glavi. Papučica kočnice je uzorna informativna. Stupanj inhibicije ovisi o sili pritiska, a tijekom kočenja u hitnim slučajevima, Kia se smrzava poput kipa s Uskršnjeg otoka. Njezin lik (automobil, a ne kipovi!) Nije lako opisati. Tvrda ovjes i akutno upravljanje kombiniraju se u njemu s moćnim, ali slabim motorom koji može uznemiriti početnika Schumachera. Takav azijski koktel tigrovog mlijeka s dodatkom vanilije.
VAZ-2112, škripajući plastikom, otišao je na početak. Dodirivanje s mjesta na New Ladi prekrasan zaplet za televizijski program. Kluč se istiskuje, vrijeme je da uključite prijenos, a treći put se okreće i s dvije ruke odjednom. S tugom na pola, automobil se dodiruje. Naknadno ubrzanje pokazuje da su svi zupčanici uključeni u golemi napor. A zatim posljednji kreten prije odlaska izravno, a u ovom trenutku se zalijepi papučica gasa ... motor viče srce -na tahometru daleko više od 6000 revolucija, a na jeziku ništa osim ne -normativnih bisera Yuze Aleshkovsky Era. Pedala se vraća u čizmu za čarape, a motor se smiruje. Dobro je što je autocesta prazna ... ući u skretanje velikom brzinom i hodati oko losa na dvanaestom je nesigurno. Čini se da upravljač koji greba rukama nije povezan s šasijom automobila, a ovjes nije pričvršćen na tijelo, već se jednostavno udaljava poput Dennisa Tita, u moskovi bez zraka. Nakon što se malo smirio, bilo je moguće otkriti da motor od 16 ventila ima dobar potisak u donjem rasponu brzine i ne zahtijeva češće prebacivanje s vozača. Kočnice su također dobre, prilično informativne i učinkovite.
Ostalo je još jedno razočaravajuće razočaranje. Ne, ne u automobilu, bila bi jako dobra da je sakupljena rukama koje raste iz gornjeg dijela tijela. Možda smo još uvijek naišli na kopiju prikupljenu 31. prosinca nakon programa? Daj mi Bože ... Clio simbol, uredno i polako, ubrzava se do maksimalnog maksimuma. Nema tahometra, a granica ubrzanja u svakom prijenosu određuje se revolucionarnim granicama, lijek, kao i uvijek, u najnepovoljnijim trenucima. Motor od 75 konjskih snaga omogućuje vam da dugo ne mijenjate zupčanike i manipulirate samo akceleratorom. Možete ući u peti zupčanik od 60 km/h, a na kraju dugog uspona pritisnite plin, a automobil, kao da se ništa nije dogodilo, neće se samouvjereno ubrzati. A ovo je jednostavan motor od 8 ventila! Lagano upravljanje s dobrim povratnim informacijama, jasnoćom uključivanja zupčanika Sve je to plus francuski automobil. Ovjes djeluje baš sjajno: pravi francuski, umjereno tvrd i ugodan. Čak se i najozbiljnije nepravilnosti na cesti praktički ne prebacuju na tijelo i putnike.
Što odabrati? Vječni dizajner VAZ-2112 ili Rio? Ili možda jeftin euro-turski Clio simbol? Vasik se plaši kvalitetom (preciznije, njegovom odsutnosti) i očito precijenjenom. Vjerujem u skup Kalininggrad Kia bezuvjetno, ali nisam spreman odmah potrošiti toliko novca na to. Ali simbol na kredit za dvije godine upravo je ono što razumna ruska osoba traži razuman uvezeni novac ...
 
Maksima
Foto Alexander Nozdrin
 
Kako izgledaju:
Nikita Rozanov
 
Izvana:
Upravo se dogodilo da se procjena dizajna obično pripisuje kategoriji subjektivne. Međutim, u ovom slučaju počinjete sumnjati u to jako, pa su jednoglasno svi reagirali na dizajn limuzine Little Synault Simbol. Zanimljivo je da je Renault u obliku hatchback -a vrlo moderan i skladan automobil, dok je umjetno povećan na njega, količina izoliranog prtljažnika nikako nije dokaz o neprofesionalizmu stilističkog tima Patricka Le Keman ili inferiornosti onih koji su onih koji su Sviđa mi se. Oprostite, ovo je moderan dizajn, a upravo to slijedi funkciju, tržište i modu zemalja bilo kojeg od svjetova: Prvi, drugi ili treći.
Također je malo iskrenih obožavatelja stila VAZ-2110, jer je dvanaesti modifikacija ne baš uspješnog crteža desetaka i, što je najvažnije, njegovog moralno zastarjelog oblika (VAZ-2110 je razvijen 1987., i, na primjer,, na primjer, Renault Clio deset godina kasnije). Korejski Rio izgleda najmodernije, a u nekim fragmentima ovog automobila čak možete vidjeti napredni stil nove rube, a u plastičnosti glavnog sveska, novih trendova u miješanju sastava sportskog hatchbacka i a Funkcionalni vagon. Iako su prednji automobili lišeni bilo kakvih stalnih markiranih značajki, njihova su lica karakteristična i lako se sjećaju. Siluete sve više. Veliki stražnji spojler vaze ponovno izgleda arhaično, budući da je moderna aerodinamička postavka običnog hatchback -a obično nevidljivija i organski integrirana uglavnom u količinu oblika.

Rezultati:
Kia Rio je prilično elegantan i integralni dizajn, precizno povezan s svrhom i klasom automobila. Međutim, silueta automobila je previše dinamična, a oblik tijela u leđima gubi racionalnost. Renault Clio simbol nezaboravan i prijateljski izgled automobila dobro odgovara njegovoj svrsi. Neobična strana bočne siluete nalazi se na rubu prekršaja, što se, međutim, može svidjeti. Gubici VAZ-2112 od moralno zastarjelog dizajna ne mogu nadoknaditi ni drugu vrstu tijela ili izgled u arsenalu stila dijelova kao što je moćni stražnji spojler. Ali zahvaljujući tome, stil automobila donatora VAZ-2110 izgleda pomalo svježe.
Unutra:
Interijeri od cijele trojice vrlo se razlikuju od stila simbola bez dobrog, do tehnokratskog VAZ-a. Panel Rio Instrument možda je najmoderniji i forma i plastika, te u filozofiji svoje organizacije. Naglasak na radnom mjestu vozača je taktično, ali elegantan. U usporedbi s njim, dizajn instrumentne ploče dvanaestog, u njegovoj brizi o ergonomiji i funkcioniranju različitih uređaja i prekidača, previše je nametljivo previše. Danas je svejedno već dugo vremena neupadljivo za stil i humaniji u odnosu na čovjeka. S upravljačem, problemi su uopće, a njegov oblik i grafika na središnjem gumbu signala nalikuju 70 -ima prošlog stoljeća. Presvlaka vrata je i u dizajnu, a u tehnologiji cijele tri otprilike je isti kao isti oblik, a završetak sjedala je isti. Simbol se još uvijek razlikuje, čija je šarena presvlaka prilično u skladu s šokantnom siluetom.

Rezultati:
Kia Rio je elegantna, moderna i prilično je u skladu s rangom prve obiteljske orijentacije obiteljskog sporta. Čak ni čini se da prevladavanje plastične unutrašnjosti u unutrašnjosti nije nedostatak. Sve je dovoljno kvalitetno i dovoljno cijelo. Renault Clio simbol je nevjerojatan, ali unutrašnjost i izgled ovog automobila vrlo su organski, pa čak i pretjerani naglasak središnje konzole i neograničena boja presvlake sjedala u potpunosti su u skladu s prtljažnikom pričvršćenim na hatchback. VAZ-2112 u stilu je unutrašnjost drugog automobila. Pored toga, tako su dizajneri prve polovice 80 -ih zamislili automobil i odvojeno izvršenu kombinaciju uređaja. Stil početka 21. stoljeća je različit, barem u pogledu kvalitete izvršenja.
 

Izvor: Automobili