Test pogon Kia Rio Cinco 2001 - 2005

TECHNOWARD

Prije dvije godine, donijeli smo ove automobile u Euroazija-2003 vožnji. Onda su rekli u detalje o njima godinu dana nakon putovanja do Vladivostoka (SP 2004, br 10). Automobili služio kao godine. Većina kilometraža približava 100 tisuća KM dovoljno objektivno procijeniti pouzdanost, suditi savršenstvo struktura i kvalitetnih komponenti. tako
Neuspješno lider
Godina je bila relativno mirna. Svaki dan urbana iskorištavanje Ford je prekinuo poslovna putovanja u St. Petersburgu, Voronjež, Dmitrovu. Režim je sasvim regularna, pa vjerujemo da sredovječne bolesti počeo izaći rano. Nakon 60.000 km pao greške. Jedan od njih je jednostavno pogodio: kotač switcher upravljača propali. Slučaj možda atipičan, ali iz nekog razloga su bili spremni za to, govoreći: prekidači su više i da će se pojaviti u dva tjedna. Lijepo je da oni nisu bili prevareni, ali cijena šokirao 2630 rubalja.
Fokus odbojnost za domaće benzina i dalje. Rezervni set svijeća je potrebno na putu, baš kao i jack i ključ balon. No, svijeće su sitnica. Nažalost, oni su promijenili pumpu za gorivo. Razlog je isti benzin. Za 70 tisuća km, mreža od benzderman morao čistiti dva puta. Dakle, pumpa radila s povećanim teretom, koji je utjecao njegov izvor.
Šasija je također izoliran: oni su zahtijevali zamjenu stražnje amortizere i stabilizator policama. Jao, imunitet lokalnim uvjetima u dobrom automobilu uopće nema automobila. Ford Focus je već radio kao druga generacija fokusu: on ima duže igranje i skroman?
Vadim Crochekov, 40 godina, vozačka iskustvo 20 godina. On voli brzo voziti, u prošlosti je bio angažiran u ring utrkama. Ford vozi tri godine.
U proteklih godinu dana, ona je ojačao: Ford ima dobru upravljivost i uživo motor. U isto vrijeme, pouzdanost pojedinih komponenti je neprihvatljivo za stroj. A cijene za rezervne dijelove i održavanje ne tješe. Za takav novac, automobil bi trebao iskreno proći intergranskoj kilometraža bez kuja i zadorinka, barem do 100120 tisuća kilometara.

Ford Focus.
Proizvođač: Ford Motor Company, Vsevolozhsk
Godina izdanja: 2002
U operaciji vožnju: Od siječnja 2003
Kilometraža u vrijeme izvješća: 82.000 km
Prethodne publikacije u časopisu: 2003, broj: 3, 5, 11, 12; 2004 1, 4, 10; 2005, № 6

FROG TRAVELLER
Renault simbol u proteklih godinu dana tiho i skromno rana više od polovice ukupnog vožnji. Gdje jednostavno nije trebalo! Ukrajina, Litva, Bjelorusija, Rostov, Azov, dvaput u Poljskoj ... Nije sve išlo glatko, ali nije bilo problema koji su kršili planove. Najskuplji, kako se i očekivalo, bio je servis za 60 tisuća km: Osim zamjene ulja i filtera, predviđa instaliranje novog razvodni remen. Također zamijenio lopte podršku montaža s polugom. Nakon daljnjih 15 tisuća km, jedan od upravljača šipke i ležaja glavčine izašao. Cijene nisu previše uplašeni, a zamjena za takav rok nije kriminalac.
U posljednjem izvješću (SMS, 2004, br 12), izrazili smo nekoliko ne-primjeran komentare u vezi pouzdanosti simbola. Naknadni rad poboljšala dojam: troškovi za izvještajno razdoblje bila na pozadini druge strojeve minimalne, a na benzin, za razliku od Ford, Renault nikad nije žalio. Ni jedan dodatni posjeti usluga je ono što očekujete od modernog automobila.
Igor Morzhargetto, 44 \u200b\u200bgodina, vozio 15 godina. Vožnja Credo pouzdanost i umjerenost.
Već treću godinu Vozim simbol i radovati se u nepretencioznost i praktičnost automobila. Iako su problemi bili, ali želim da im oprosti za recept. Troškovi održavanja i njegova kvaliteta je sasvim podnošljivo. Istina, jedan crv stvara: uvjetno resurs automobila, sudeći po iskustvu poslovanja u redakciji prethodne simbol, je oko 120 tisuća km. Zatim tu može početi ozbiljne i skupe probleme s upaljenim.

Renault Symbol
Proizvođač: Autoframos, Moskva
Godina izdanja: 2003
U operaciji vožnje: od srpnja 2003
Kilometraža u vrijeme izvješća: 88.000 km
Prethodne publikacije u časopisu: 2003, broj 11, 12; 2004 № 3, 6, 8, 10

gotovo odličan
Hönde fokus ispostavilo se da je većina daleko od vrha pet. Od 43,5 tisuća KM od oko 70%, vozio autocestom: u Petrozavodsk, St. Petersburg, apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov na Donu, Taganrog.
Kao što kažu, stabilnost klase. U drugoj godini, automobil se pokazuje pouzdani i nepretenciozan. Naglasak ima malu interservičku kilometražu od 10 tisuća KM. No, na umjerenim cijenama usluga, to je prilično tolerantan. Amortizeri su još uvijek relativno slabi. S čestim putovanjima na daljinu stražnjih polica, dovoljno je tisuća od 30 tisuća, prednji život 4050 tisuća KM. U urbanim uvjetima, za koje se u generalu, automobil i stvorio, ovi pokazatelji mogu se sigurno umnožiti za pola ili čak dva. S obzirom na umjerenu cijenu (skup amortizera košta manje od 10 tisuća rubalja) i dostupnost rezervnih dijelova, možete postaviti s ovim.
Do kolovoza ove godine, učinkovitost klima uređaja je značajno pala. Dijagnostika nije otkrila eksplicitne greške, ali je bilo potrebno unaprijed instalirati sustav. Cesta 60 tisuća KM za mnoge automobile Vrijeme rujna održavanja. Fokus nije iznimka. Međutim, zamjena svih pojaseva i dijelova tekućine košta 400 dolara. U trenutno vrijeme, nije jako skupo. Početne sumnje u trajnost automatskog mjenjača pao je radovi kao sat. Općenito, fokus neugodnog sedimenta nije otišao.
Anatoly Fomin, 34 godine, vožnja 16 godina. Rastrgan na velike udaljenosti i ne voli gurnuti u prometnim gužvi. Ona ide vrlo nježno, pokušavajući u potpunosti procijeniti mogućnosti automobila.
Naglasak se koristi za native, toliko je spremno oprostiti. Glavna stvar, nikada nije napravio planove za promjenu zbog svojih hirova. Automobil je daleko od idealnog, i sve veći, on može donijeti zahtjeve o razlikama na tlu, resursu amortizera, ili, reći, slabljenje proljeće debla brave. Ipak, automobil nije dosadan i inspirira povjerenje da neće ispustiti neprikladan trenutak.

Hyundai naglasak.
Proizvođač: Tagaz, Taganrog
Godina izdanja: 2003
U pogonskoj vožnji: od svibnja 2003. godine
Kilometraža u vrijeme izvješća: 94,5 tisuća KM
Prethodne publikacije u časopisu: 2003, br. 6, 11, 12; 2004, br. 1, 3, 10; 2005, № 4

Srednja polovica
Kia Rio za godinu provezao je 32,5 tisuća KM, posjetivši Murmansk, Riga, Pitsende. Hoding ili operativne značajke, automobil nikada nije istaknuo jamstvo. Snimljeno je za kolege i za pojam i pokretanje (vidi tablicu). Istina, ne primjenjuje se na mnogo. Mi jamčimo (70.000) zamijenili senzor potrošnje zraka, koji košta oko 3000 rubalja. Sve ostalo je plaćeno. U 50.000, ležajevi prednjih čvorišta završili su i vodio diskove kočnica. Diskovi su se ljuljali, ležajevi su zamijenjeni. Nakon 10 tisuća KM, jedan od ležajeva zamijenjen zamijenjen, a istovremeno sklop spojke, sve pojaseve i boothin. Takve su kvarove činile nedozvoljene za automobil s ne velike kilometraže. Ali većina svih nije voljela cijene: gotovo tisuću američkih dolara za obnovu borbene spremnosti pri vođenju 60 tisuća KM. Dragi za automobil ove klase!
Yuri Nizhtov, 44 godine, od kojih 24 voze. Vozač s opsežnim dugoročnim iskustvom.
Za dvije godine zajedničkog života posebne ljubavi prema Rio nikada nije ustao. U nešto, volite automobil, u nečemu ne postoji. Čini se da je motor bio bijesan i povlačenje, ali vrlo bučan. Suspenzija je energetski intenzivna, ali možda previše teška. Možete se naviknuti na to, ali kada se problemi dodaju uz pouzdanost, eliminirani po fer cijeni, ne morate govoriti o posebnom simpatiju.

Kia Rio.
Proizvođač: Avtotor, Kalinjingrad
Godina izdanja: 2003
U operaciji vožnje: od srpnja 2003
Kilometraža u vrijeme izvješća: 72, 5 tisuća KM
Prethodne publikacije u časopisu: 2003, br. 11, 12; 2004, № 1, 3, 10

S križom i vjerom
Biografija ovog automobila nalikuje izvješćima s prednje strane. Posljednjih 34 tisuće KM putovala je za godinu trošak hrpe vremena, živaca i novca. Tri puta (!) Razgovarao je o generatoru, slomio brisač, prozore, električnu ožičenje, suočio se s jedinicom za paljenje i još mnogo malih kvarova. Ocjena pouzdanosti u našim očima pala je gotovo na nulu, a bilo koji put do Niba podsjeća na igru \u200b\u200bna rulet.
U novije vrijeme, još održavanja se dogodilo na 93. kilometražu. Budući da u posljednjih 10 tisuća km relativno mirnog rada, auto i mali košaricu svih bryakov i curi se nakupila, odlučio da ih eliminirati u jednom pao. Tri dana vojnika promijenio brtve, lopta podržava, stražnje šipke osovina, druge žlijezde i desnima. Konkretno, ažurirali smo napukao poklopac petog prijenosa i prettyly iscrpljen od svojih prijenosnika. To je mjesto gdje je počeo! To nije dovoljno da planirani onaj s malim popravak mjenjača i ovjesa je bio vrijedan 46.000 (yes! Četrdeset i šest tisuća!) Utrljajte., Nema pol tisuća kilometara prošao, kao što je prijenos počeo letjeti na najzanimljivijem trenutku na primjer, kada pretjecanja. Ponovljeni s pritužbom na rad kutiji samo poboljšalo situaciju. Dok su prijenosi uključen duže vrijeme? I u vrijeme pripreme članka, novu radost: crijevo praska spajanja termostat i senzor temperature. Čini se da je duljina sitnica rez sa kutije šibica, a automobil uskrsnuo, nit cast na cesti tri antifriz. Nažalost, činjenica da je taj kvar je daleko od posljednjeg, povjerenje je gotovo potpuno
Aleksandar Budkin, 32 godina, vozačka iskustvo 9 godina. Veliki obožavatelj lova i ribolova i, naravno, automobili sposobni za jahanje, ne samo na autocesti.
Dizajn automobila je dizajniran vrlo dobro. No, izvršenje je da je u vrlo kratkom vremenu od bestseller prodaje Chevrolet Niva pretvorio u automobilu osvrće i bogatih ljudi. Troškovi popravaka za 96 tisuća km mjeri tisuća dolara, što čini kupnju automobila samo propast.

Chevrolet-Niva
Proizvođač: GM AvtoVAZ, Tolyatti
Godina izdanja: 2002
U operaciji vožnje: od prosinca 2002. godine
Kilometraža u vrijeme izvješća: 96.000 km
Prethodna publikacije u časopisu: 2003, 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004 № 1, 5, 10

Spremanje račune
Kada Sumirajući rezultate, mi se srednja vrijednost od 1 km od staze, kao i troškove popravka i benzina. Nećemo popusta pouzdanost, jamstvo mogućnosti, cijene i učestalost održavanja. Druga godina rada ispostavilo se da se točniji: kilometraža je narasla.
Na kraju godine, Renault simbol bio je najjeftiniji, nepretenciozan i pouzdan. Glavni članak troškova benzina. Naglasak Hönde dolazi na Renault Heels. Da nije bio za amortizere, on će raspravljati za prvenstvo. Na počasnom trećem mjestu Kia Rio Car nije izvanredan, ali iskren. Ford Focus mogao bi se kvalificirati za podij, budući da je omjer popravka / benzina malo bolji od Rio. No, ukupni trošak operacije je znatno veći. Bivši autsajder. Trošak rada Chevrolet-NIVA približava se skupim čistomičnim vozilima, a samo 40% troškova otišao je na prilično rastući benzin, a ostatak na zasunu rupa.
Odabir tima putuje kroz cijelu zemlju, uključili smo najzanimljivije, nove automobile za ruske kupce. Izbor nije bio pogrešan, ali stari ljudi će uskoro ići na mir ustupiti mjesto mladim novim obećavajućim modelima. Nadamo se da je pouzdaniji i ekonomičniji.
Kochetov andrey
 

Izvor: Časopis "iza upravljača"