Ispitna vožnja Kia Cerato (Spectra) limuzina 2004. - 2007.

Varijacije na temu

Kia Cerato - Uspješna reinkarnacija Elantra
 
Korejski proizvođači automobila i dalje su izvan snage da se natječu s uglednijim japanskim i europskim kolegama - njihovi su automobili manje prestižni, lakši za izvođenje i opremljeni. Međutim, njihova snaga je trošak, što je vrlo, vrlo relevantno za našu zemlju. Ne tako davno, Kia Cerato se pojavila 100% na tržištu Kia Cerato, ovo je najvažniji pokazatelj i vjerojatno će mnogi morati okusiti.
 
Pojava Cerato -a ne zahtijeva originalnost, međutim, ovo je tradicionalno - dizajn automobila nikada nije bio jaka strana Kije. Tako su ovaj put Korejci krenuli pretučenim putem, uzimajući iz svijeta duž niti. Međutim, to se uglavnom odnosi na pojedinačne detalje, općenito, automobil se pokazao kao vrlo sličan svom najbližoj relativnoj i dijelovoj konkurenciji - Hyundai Elantra.
 
Usput, u određenoj mjeri, donekle se može razmotriti i novost kao donator, jer su oba ova automobila izgrađena na istoj platformi (iako u doba globalizacije stoke neće nikoga iznenaditi). A budući da je takva praksa široko rasprostranjena među silama ovog svijeta (na primjer, Audi A3, VW Golf V i nova Skoda Octavia izgrađeni su na jednoj platformi), bilo bi čudno da je Kia, sada smještena pod Hyundai Wing, učinila ne koristiti resurse svog uloška.
 
Unatoč tome, jezik se ne okreće da Kia Cerato nazove prehladom. Da, automobil se pokazao manje svježom i elegantnom od, na primjer, Chevrolet Lacetti, koji je izašao iz talijansko-korejske olovke, još uvijek je prilično lijep, može se svidjeti, pa će vjerojatno pronaći svoje obožavatelje. Štoviše, Korejski ima prilično stvarne vrline. Glavni je vrlo prostrani salon. Na razinu automobila reprezentativne klase, naravno, daleko je od njega (još uvijek je vrijedno razmotriti prilično skromnu veličinu automobila), ipak, ovdje ima puno životnog prostora za vozača i tri putnika. Sa svojom visinom dva metra, autor ovih linija uklapa se bez ikakvih problema ne samo vožnje, već i na stražnjoj sofi. Naravno, s tako impresivnim dimenzijama u limuzini C klase nećete biti udobno naseljeni, ali ako su ljudi prosječnog rasta u prvom redu, nekoliko košarkaša će također biti prilično besplatno, prednost stropa dopušta .
 
Što se tiče radnog mjesta, tada je sve jednostavno nepristojno. Nema viškova, sva podešavanja su standardna - upravljač se kreće samo u visini, a sjedalo - naprijed i natrag. Od opreme u verziji koji smo stigli do testa, postojali su samo klima uređaj, nekoliko prednjih prozora, imobilizatora, audio treninga, dva zračna jastuka i ABS s EBD -om. Ako je potrebno, možete se obratiti vrlo opsežnom popisu opcija, usput, cijene su ovdje prilično demokratske. Dakle, za 250-300 cu U automobilu će se ugraditi računalo na ploči, stražnji prozori, električni pogon i grijanje ogledala. Za veliku količinu možete dobiti klimatsku kontrolu, bočne zračne jastuke, kožu unutrašnjost ili par elektroničkih sustava - BAS (sustav kočenja u hitnim slučajevima) i TCS (sustav stabilizacije prometa). Međutim, za nepretencioznog vozača ima dovoljno standardne opreme.
 
Nastavljajući razgovor o salonu, vrijedno je primijetiti izvedbu unutrašnjosti. Prvo što vam upada u oči je ogromna dva točna prednja ploča (očekujete takvo oduševljenje u poslovnoj klasi, ali ne i u proračunskom azijskom). I premda je materijal iz kojeg je izrađen, naravno, daleko od najviše kategorije, sve izgleda prilično prezentirano. Isto se može reći i o ostalim detaljima interijera - kao što kažu, jednostavno, ali s ukusom. I to se, usput, ne može samo radovati - sve se prikuplja i ugrađuje gotovo savršeno, barem se nije pojavilo kriminalne škripave za cijelo tijesto u kabini.
 
Ali ipak, to nije bilo bez žlice katrana, i prilično teška.
 
Ako nema pritužbi na kvalitetu Cerato -a, tada je pitanje praktičnosti unutrašnjosti prilično akutno. Ljubav prema Korejcima (kao, općenito, i mnogim drugim azijskim proizvođačima automobila) na svijetle tonove - gotovo bijeli tepih na podu, kremasta tkanina na sjedalima i bež plastične ploče ... izgleda dobro, čak i uz tvrdnju za luksuz. Ali s obzirom na ruske stvarnosti (u obliku gotovo crnog snijega, obilno začinjene raznim vrstama reagensa i blata od katrante), nakon nekoliko mjeseci salon će trebati barem opće čišćenje ili čak kemijsko čišćenje, što je vjerojatnije nedostatak proračunskog modela od dostojanstva.
 
Već smo spomenuli da je Cerato sagrađen na platformi Elantra, pa je s tehničkog stajališta novosti Kia točna kopija svog višeg natjecatelja. Iste su suspenzije iste (ispred Macphersona, stražnjeg dijela više lista) i prijenos (5-stupanjski ručni mjenjač i 4-stupanjski automatski), te Power jedinice-dva benzinska motora s količinama od 1,6 i 2 litre , s kapacitetom od 105 i 143 KS. odnosno. Naša osnovna verzija, naravno, bila je opremljena najmodernijim motorom od 1,6-litrenog 16-ventila agregiranog s mehaničkim mjenjačem.
 
Što se tiče karakteristika trčanja automobila, oni su prilično tipični - hladan početak, čak i ubrzanje, dostojan dinamike ... kutija se lako i jasno prebacuje. U gradu odmah osjetite prednosti ispruženog trećeg stupnja prijenosa, ali ne biste se trebali oduzeti - motoru nedostaje snaga i žudnja na vrhu. Osim toga, nakon 3.000 o / min, utječe nedovoljna zvučna izolacija motornog odjeljka. Usput, bilo bi lijepo zaštititi dodatni sloj izolacijskog materijala i lukova kotača. Ovjes djeluje dostojanstveno. Umjereno je tvrd, u potpunosti proguta male nepravilnosti, dok su veliki automobili strastveno i jasno, značajno, ali ne jako trese sjedenje unutra.
 
U isto vrijeme, Cerato je više nego samouvjereno drži cestu i ne uznemirava se ozbiljnim kolutima u uglovima. U pozadini takvog prosjeka, ne može se primijetiti ozbiljnost upravljača i kočnica. Evo, tvorci automobila radili su pet s plusom. Korejski odmah i jasno reagira čak i na blagi zaokret upravljača, jasno propisujući danu putanju.
 
Takva se Kia pokazala kao Cerato - umjereni automobil za umjereni novac, bez očitih prednosti, ali i bez očitih nedostataka. Međutim, nije li to ista zlatna srednja srednja vrijednost u omjeru cijene/kvalitete koju danas većina motoriziranih Rusa sanja? ..
 
Tekst Vladimir Zhidkov
 

Izvor: Magazin MKOBIL