Test pogon Kia Cerato Koup od 2010

U društvu kozmopolitana

U društvu kozmopolitana
Kia Cerato Debi u siječnju 2004. u Bruxellesu prvi kao sedan s četiri vrata, i nekoliko mjeseci kasnije, u Ženevi je prikazana hatchback s pet vrata.
Motors Petrol 1,6 l, 77 kW / 105 litara. S. i 2,0 l, 105 kW / 143 litre. C., kao i 2-litreni turbodizel 82 kW / 112 litre. c. Dizel modifikacije opremljene su samo ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, benzin i četiri koraka automatskog stroja.
Cijena u Europi je od 16.000 $ do 21.000, ovisno o jedinici napajanja i konfiguraciji (LX ili EX). Početak prodaje u Rusiji očekuje se sredinom ljeta.

Da bismo se upoznali s novim predstavnikom obitelji Kia, pogriješili smo u susjednoj Estoniji. Ovdje je jedan od prvog serijskog cerata s njezinim voljenim u našoj domovini sidan i jednako nevoljen dizelski motor: dvije litre s turbopunjačem s kapacitetom od 112 litara. S. Pa, odgodit ću poznanstvo s benzinskom verzijom u hitnu premijeru u Rusiji, ali još uvijek pogledate pridošlica u cjelini.
Razredni model s Ceratom je došao zamijeniti obitelj Sephia / Buca II. Slažem se, debitant izgleda kao svjetliji prethodnik, a mali unos zraka na stranama rešetke radijatora daju mu čak i agresivnost. Da, i oštar rub trupa, nalik na anti-ovratnik, također nagovještaj sportske sposobnosti. Općenito, potpuno europski automobil bez izricanja nacionalnih znakova. Dok je pogledao automobil, riješeni su formalnosti s dokumentima, a nekoliko dana postao sam vlasnik lijepe srebrne limuzine.
Vrijeme ujutro bio sam obično baltik iz mora oštrih vjetra, iz neba optužbi za male kiše. Kucao sam zube, popeo sam se u salon i prvu stvar koju sam instalirao na prikaz klimatske instalacije + 22c. I deset minuta nije prolazilo, jer se život poboljšao. Prilagodio sam sjedalo, a upravljač mog 173 cm odabrao je raspon od točno pola, ploča ploča ležala je točno u lumenu RAM-a. Električna odbora bila je spojena, lijeva noga podnio ostavku na veliku platformu sve, možete ići.
Dvosmjerna autocesta vodi od Tallinna, Kia ponekad ide na Kolas koji se prodaje u asfaltu, oni ne rjeđe nego na MKADE. Do jedan i pol tisuće revolucija u minuti Dizel Bubant u poluvremenu, tada se turbina pridružuje turbinom intenzivnom kamionu. No, zvučna podrška se ne mijenja, izolacija pretinca motora je izvrsna ovdje. Samo 120 km / h počinje čuti režanje vjetra u području prednjih regala. Međutim, brzo se vozite u Estoniji, ogromne kazne za brzinu koja prelazi najtopliju glavu bit će tretirana: za dodatnih 20 km / h, možete izbaciti (u smislu) 15 tisuća rubalja! Nalazimo se: Ceste su išle izvrsnu kvalitetu i čistoću, ali na dijelovima koji se popravljaju, privjesci za uklanjanje grmljavine neće spriječiti izolaciju buke u lukovima kotača.
Prilično dugačka baza i umjereno kruta suspenzija s poprečnim stabilizacijskim stabilizatorima osiguravaju kombinaciju velike glatkoće s dobrom kontrolibilnošću. Auto se ne ljulja na blagim valovima i nije baš kuburan naizmjence. Relativno uski radni raspon dizelskih sila češće nego uobičajeno igranje prijenosa. Međutim, ne uzrokuje smetnje, nego i zadovoljstvo koje prebacuju ukusne, s uživanjem, jasno pričvršćivanje poluge na kraju tečaja. Da, i veliki, prekriveni kožom, gumb se nalazi točno tamo gdje ruka ide.
Nakon što se izvučem, idem na obalu finskog zaljeva možete odmoriti, lutati oko automobila kako biste dogovorili izazivanje inspekcije. Vrlo palac: slučajnost tijela panela može se provjeriti od strane ravnala, kalibra. I pojedinosti o unutrašnjosti voze se u najboljoj tradiciji eminentnih brandova. Osjećaj prostora i zraka u kabini povećava svjetlospratne materijale. Želite glazbu? Molimo označeni audio sustav u dvostrukom utor sa šest zvučnika omogućuje vam da izgubite kasete i CD-ove. Za pakiranje, mnogi kolege mogu zavidjeti Cerato: Windows i električna ogledala, četiri zračnih jastuka, zatezača pojasa, grijana sjedala, ABS i anti-testni sustav, da ne spominjemo takve banalne stvari poput središnjeg zaključavanja i različitih džepova za ruke. Međutim, ovaj stroj u gornjoj konfiguraciji ex i stoga stoji u Estoniji uopće ne odbacuje 20 tisuća dolara. Više skromna verzija LX će koštati četiri tisuće jeftinije.
Kapacitet stražnjeg sjedala provjeren je sljedeći dan: Estonci se rijetko susreću mali rast, a ovdje su stavljaju tri. Ne reći da je u ramenima u ramenima, naravno, stegnut, ali noge se ne odmaraju na prednjem dijelu leđa. Ukratko, moguće je ići. Putujući iza sebe ugodnije zajedno, nasloni se na širok naslon za ruke. Usput, ne postoji prosječni naslon za glavu, iako je treći sigurnosni pojas dostupan.
Trup prosječnog kapaciteta je 345 litara, ali s velikim otvorom, rešetka na podu radi pričvršćivanja plitkog poticaja i njegovog posjeda u punoj veličini.
Nakon dva dana komunikacije s Kia Cerato, osjećaj ostaje da još nismo rekli. Na njima se vozi automobili i ne sjećate se ništa. Postoji želja za nastavkom komunikacije. Razgovarajte o mogućem sklopu u Izhevsk; Ako se to dogodi, zanimljivije će se ponovno susresti s ovim strojem koji već nosi domaće vin.

SAŽETAK
Kia Cerato razbija dobro uspostavljene ideje o korejskim automobilima. Suvremeni međunarodni izgled i izvrsna kvaliteta proizvodnje.
+ Moderni dizajn, visoka glatkoća, dobro rukovanje, jasan prijenosnika posao, izvrsni dijelovi tijela i unutrašnjost.
- aerodinamička buka pri velikim brzinama, odgađanje pojačala s brzom rotacijom upravljača.
 

Sergey Klobkov. Stock Foto Autor i Kia

Izvor: Časopis "iza upravljača"