Test Drive Jeep kompas od 2011. SUV

Sve fotografije Jeep kompas od 2011. godine

Turist za doručak

Na sjever? Jug? Na zapad? Ti odluči! U pravilu, ako automobil nosi četiri ponosna pisma j e e p, izbor vaše rute nije vrlo ograničen.

I ovaj newbie s ne zahtijevaju prijevod po naslovu kao da isključuju sumnju u njihove sposobnosti. No, kompas je također granica s Amerikancima, granica ostaje razumjeti: gdje je on, ta granica?

Ne za patriot
Ispada da u Sjedinjenim Državama domaći automobil ne dobiva ništa manje od kritike nego što imamo dugotrajne vaze. Na primjer, jedan od Magazinova nazvao je 10 najgorih automobila u godini, od kojih je 9 u SAD-u. Jeep kompas drugi na ovom popisu: to je inferiorno samo na trojke-mini veneam koji proizvodi GM. Štoviše, ukupni novinari borili su se ne samo o izgledu, već i karakteristikama vođenja: kompas je bio ekstrudiran od strane Jeep Reputacije kao dobavljača originalnih cestovnih vozila. Ovako je gazila!

Amerikanci nisu voljeli automobil sa sedam ovalnih mjesta i četiri slova na rešetku radijatora, koja se može negdje zamoliti. Nije važno gdje i kako, glavna stvar iz Jeep automobila nije u ovom pravu. Nisu imali.

A točka ovdje nije na zasebnom mjestu zasebnog dnevnika. Za SAD je brand Jeep dio nacionalne kulture. Oslobađanje džipa, koje ne može otvoriti put u kojem će on učiniti, to je kao ruska osoba da nauči o tranziciji nacionalnih proizvođača alkohola na ne-alkoholnoj votku. Prolivena na bocu s ružičastom oznakom i poklopcem s rubnim rubovima

Za nas, kompasni automobil nije ideološki, već marketing. Njegovo oslobađanje nije usmjereno na održavanje nekadašnje slike džipa, ali na rješenju starih i novih potrošačkih zadataka: ići u dućan, parkiran na visokom vlaženju, a ne trošiti obiteljski proračun za gorivo i prevozio se i voljenima Udobnost, prethodno nisu inherentne američke marke automobila. Pa ipak, što će se dogoditi ako se kompas postavi u uvjetima namijenjenim svojim istinskim prethodnicima izvan ceste?

Još
Reći da kompas nije bio spreman za testove izvan ceste, to će biti u redu. I tvrditi da postoje dnevni testovi automobila u planinama i prljavštinom na pojasu, više nego nepravedno. Kompas nije kao njegova starija braća: on ima tijelo koje nose tijelo, puni pogon za slobodu

170-jak motor nije baš aktivan na Nizakh, i općenito ubrzava automobil, a ravnomjerno i ravnomjerno. Nećete biti predstavljeni stolici, ali rezultat ne bi trebao deprimirati. Buka motora ili ne utječe na dobro ili u lošem smislu.

Cijena

Američki izrađeni parkarterski troškovi od 24.900 eura. Za taj novac možete kupiti kompas s 2,4-litarskim 170-jakim motorom, mehaničkim prijenosom i punim pogonom. Također, standardna oprema uključuje prednji i bočni zračni jastuci, ABS, ESP, Stakleni električni pogon, grijana bočna ogledala, podesivi stupac upravljača, klima uređaj, imobilizator, CD magnetol, 4 stupca. Auto s varijatorom košta od 25.800 eura.

U dolaru ekvivalent, naš test automobil košta oko 37 300 dolara tako lakše tražiti alternativno ulaganje. Na primjer, $ 200 je skuplji od gornjeg paketa Subaru Forester s 2,0-litrene weatherpore. A nekoliko stotina je manje zatraženo za Hyundai Santa Fe s 2,7-litarskim motorom, mehanikom i osnovnom opremom. Želite li rabljeni krstaricu prado 2003? Za 37.000 dolara ima mnogo za odabir

Sada o ideološkim natjecateljima za 27,990 dolara, možete odabrati osnovni Hyundai Tucson u 2,0-litrenoj 142-snažnoj verziji s mehaničkim mjenjačem od 5 stupnjeva prijenosa. Stroj će morati platiti dodatnih $ 1.400. A za $ 30.990 možete dobiti kompletan set s kožnim interijerom. Mitsubishi outlander u najpristupačnijoj verziji, s 2,0-litarskim motorom s kapacitetom od 136 KS, košta od 27.390 dolara moraju dati $ 32 250. Za Toyota Rav4 će morati izlagati najmanje 33.500 dolara - Vozilo. Ostaje samo odlučiti: što odabrati vrstu prijenosa i razinu opreme. Stroj se nudi od $ 34.900, a vrh, potpuno obrubljena verzija za 38.400 dolara.

Varijator je ostavio dobar dojam: on iako ima neugodnu naviku da će ubrzati automobil s dinamičkim ubrzanjem, ali ako balansirate s plinom, nagađanje trenutka prebacivanja, overclocking je ugodnije. Cijeli pogonski sustav može dati izglede za većinu konkurenata.

Prvo, kompas se ispadne iz prednjeg i pogonskog automobila na sve kotače, ne nakon klizanja kotača, pa čak i prije nego što se na temelju očitanja raznih senzora. Na primjer, stražnja osovina je spojena kada je plinska papučica ozbiljno uvučena, a postoji rizik od pjevanja. Jedini minus za usvajanje takve odluke ide, čini se, oko sekunde ... Drugo, diferencijal se može blokirati neovisno: za to samo trebate povući kromiranu polugu T-u obliku slova T na središnjoj konzoli ,

Unatoč impresivnom, prema standardima križanja, razmak (200 mm), niski front odbojnik bio je neizbježno cvrčen kroz snijeg koji je ležao na malom brežuljku. Još uvijek je centimetar naprijed i dotaknut ćemo plastičnu zamrznutu zemlju. Stražnji, kompas nas je ukazao na ravnicu, gdje 21 stupanj ugla ulaza neće biti prepreka. Napravimo par okvira i natrag, na asfaltu: zamrznuta, prekrivena slojem prljavštine s snijegom.

Pružani ispiranje eminentnog proizvođača, sustav stabilizacije plus freemdrivni pogon i kao rezultat toga nema pritužbi! Automobil je dobro držanje ceste, role i ljuljanje su iznimno beznačajni, pogotovo ako usporedite kompas s drugim predstavnicima slavne obitelji. Ali suspenzija je previše aktivno reagira na jame u asfaltu i ledenim nadzornicima. Osjetljivi štrajkovi prisiljeni su odmah smanjiti brzinu.

Dovoljno prostora
Glatke, okrugle linije i oblike; Topla, udobna atmosfera nije upoznata s najnovijim Jeep modelom. Sjeckani oblici s jedva zaobljenim licima, kutni liniju torpeda, a središnja konzola čini se da je odjekivalo dizajn tih jeep, jer čiji SUV-ovi nisu morali pocrveniti novinare američkih patriota.

Sjedalo vozača je dobro razvijen: u nogama i iznad glave dosta prostora; Središnja konzola je zastupljena naprijed, crvene strijele su jasno vidljivi na crno-bijele uređaje. Središnji naslon za ruke mogu se pomaknuti prema naprijed za više od 7 cm, što ga čini praktičnim vozača raznih rasta. Naslon za ruku poklopac je izgrađen u ladicu za mobilni telefon ili kutiju cigareta. Usput, pušači koji su se bojali da će salon će biti u prahu dimom, ne može brinuti. Sjedalo prekriveno DA Essentials tkanine, koja je, prema proizvođačima, ne upija mirise, odbija onečišćenja i, štoviše, to ne uvenuti.

U mom profilu, prednji stolice nisu poput kante, ali nije tako ravna kao na stražnjem sjedalu. Prostori u kabini imat će dovoljno za pet putnika, ali ako ste zabrinuti udobnosti za treći i četvrti, peti je bolje poslati taksi. Kao što je u Dodge Caliber, tu su sklopivi zvučnici na naslovnici stražnjim vratima koja se mogu zvučati mali otvorenom. A u krovu iznad prtljažnika nalazi se ugrađeni rasvjeta strop. Ako je potrebno, može biti uklonjena iz držača i koristiti kao svjetiljku ili nošenje.

Pronašli smo kompas kao jeep crossover sposobnosti granice. Čini se ranije nego pred ostatkom slavne obitelji, ali to ne sprječava kompas biti ozbiljan liga igrač jeftin parketi. Nakon testa dana, došli smo do zaključka da mi je bilo neugodno zbog niskog kuta ulaska, izvanredne pojave novog džipa i vozačkom kvalitete automobila.

No, nemoguće je ne ocijeniti sve kotače prijenos pogona, mogućnost proizvodnje, odličan glatkoću i dostojan razinu udobnosti. Kompas uvijek pokazuje sjever. Jeep Compass, gdje je vozač pokazuje. Ako je u teškoćama, kompas ulazi u osnovnu konfiguraciju.

Auto pruža Olympus, službeni DaimlerChrysler prodavač

Tekst: Aleksandar Korchenko
Foto: rimski Stunnin