Testna vožnja Infiniti M35M45 2005 - 2010 limuzina

Ispred Europe za cjelinu?

Infiniti automobili provalili su na rusko tržište prije 3 godine s pojavom obitelji FX. Sportska silueta, u kombinaciji s čvrstim klirensom i džinovskim 20-inčnim kotačima, privukla je puno kupaca spremnih za odlaganje od 80 tisuća dolara.
Međutim, tada su se automobili Infiniti službeno prodavali samo u Sjedinjenim Državama i Kanadi, a sivi trgovci morali su zadovoljiti potražnju solventnih solventnih, koji nisu dužni pružiti vozilima jamstvene usluge i odrediti cijene po vlastitom nahođenju. Vidjevši uspjehe koje luksuzni brend daje u zemljama u razvoju i gledajući izvrsnu prodaju svog glavnog konkurenta Lexusa, šefa Renaultissan Alliance Carlosa Gon -a, dao je sobi Infiniti svjetskom brendu, proširujući geografiju njegove prisutnosti vani vani Američki kontinent.
Dajući počast potencijalu ruskog tržišta, marka Infiniti bila je predstavljena u našoj zemlji ranije nego u zapadnoj Europi, a kupcima su ponuđeni limuzine M-serije, kao i FX SUV-ove. Ako je s FX-om već dugo prodavao više ili manje jasno i uspio se upoznati s cestama, tada je M35 početnik koji će morati ući u stalno radno vrijeme s njemačkim Audi A6, BMW 5-serija i Mercedes E-klasa, kao i Lexus GS. Pokušajmo shvatiti ima li Infiniti u konkurenciji? Za probnu vožnju uzeli smo pogon na sve kotače M35 u elitnoj konfiguraciji.
Agresivni front možda je ozbiljan trupci u Emkinim rukama. U moćnom roštilju radijatora možete čak pronaći sličnost s prestižnim FX -om, ali samo u rukavu limuzina nije prikazana. Profil izgleda previše uobičajeno, a feed je potpuno dosadan. Kupci Nissan Teana vjerojatno će biti zadovoljni misle da su dvostruka jeftinija limuzina u profilu sličnom Infiniti, međutim, za našeg heroja to je vjerojatnije nedostatak.
Masivna vrata su zatvorena čvrstim, ugodnim šamarom, zatvorenim od užurbanosti glavnog grada, ali jednostavno nije jasno zašto salon zadovoljava kaustični miris nove plastike? Slična aroma, zbog cijene stroja, bila je u novom Hyundai Getz, ali kako je opravdati u Infiniti nije jasno.
 
Otvarajući prozor i lagano prozračivši automobil, možete pogledati oko sebe. Prvo na što obratite pažnju su masivni drveni umeci koji ukrašavaju konzolu i prednju ploču. I na trenutak nema sumnje da je ovo stvarno stablo, a ne jeftina imitacija plastike. Beige sjedala, žuto pozadinsko osvjetljenje instrumentnih ploča, elegantne satove sa strelicama i bucmast upravljač, čiji je promjer pomalo velik po modernim standardima nadopunjen slika luksuza. Udobne prednje stolice imaju ogroman raspon podešavanja u svim smjerovima, opremljenim električnim pogonom i stupcem upravljača.
Samo su neki sitni detalji razočarani u kabini, koje su posuđene od ujedinjavanja ujedinjenja u mlađim Nissanovim modelima, a neke opcije (poput savijanja zrcala) uopće nisu na jeftinim modelima. Usput, Savez Renaultnissan sada je najprofitabilniji proizvođač automobila na svijetu i vjerojatno se postiže na štetu takvih trikova i postiže se visoka operativna marža. Ali ipak, ako ne nađete krivnju s sitnicama, tada se završava Infiniti završetak na velikoj razini karakterističnih američkih strojeva, a istodobno se u njemu osjeća kvaliteta svojstvena Japanu. Ova kombinacija, naravno, ne doseže sofisticirani njemački perfekcionizam, ali obećava da će biti pouzdan i prikladan.
Usluge stražnjih putnika pružaju električne grijače, vlastiti blok klimatskog kabineta i upravljanje audio sustavom. Svi se ti ključevi sakupljaju u središnjem naslonu za sklopive, koji očito nagovještavaju četvrto mjesto automobila, a masivni ton na podu ne doprinosi udobnosti prosječnog putnika. Njih dvoje će ovdje biti vrlo slobodni, pogotovo ako prebacite suvozaču za suvozače na zaustavljanje.
3,5-litreni motor poznat je po toliko modela japanske brige iz Nissan 350Z Sportkup-a do Infiniti FX35 SUV-a. I svaki put kada je ovaj motor impresivan svojim potiskom i promocijom svjetlosti u velike brzine. Naravno, teško je pretvoriti limuzinu pogona All -Wwheel s masom od dvije tone u sportski projektil, ali također je grijeh kriviti M35 nedostatka dinamike. Na prigradskoj autocesti Infiniti lako održava brzinu od 160-180 km/h, a ubrzava se bez napona na 200 km. Nakon toga, već s vidljivim i zvučnim naponom, motor je uhvatio strelicu brzinomjera na 220 km/h. Teško je reći da je istinska brzina, međutim, prema podacima putovnice, maksimalna brzina pogona All -Wheel M35 je 206 km/h.
Stroj je vrlo konfiguriran sportovima - ima zupčanike blizu, koji pri brzinama za 150 km/h dovodi do vrlo opsesivnog zaleta motora u kabini, ali u ručnom načinu kutija iskreno drži dani prijenos, a ne čini Prebacite se, čak i kada dosegne maksimalne revolucije.
Čini se da, kada dovršavaju trkačke kvalitete limuzine, inženjeri nisu u potpunosti odlučili na što se žele usredotočiti, na sport ili udobnost. Kao rezultat toga, pokazalo se da je M35 umjereno udoban i umjereno kontroliran, bez očitih neuspjeha, ali i nedostatak zvijezda s neba. Automobil definitivno prolazi kroz sve vozačeve timove, ali istovremeno mu ne želi pružiti zadovoljstvo. U strmom skretanju u Infiniti, do posljednjeg prianjanja do okreta, a limuzina glatko raste na prednjim kotačima iza linije svojstava prianjanja guma. Ne uspavana elektronika suzbija pokušaje aktivnog pogona u pupoljku, ali ako pronađete dragocjeni ključ ovratnika ovratnika ispod kotača, tada možete malo zakoračiti i oduševiti svoj vestibularni aparat bočnim ubrzanjima i veličinama.
Oni koji su izvanredni aktivni pogon mogu s druge strane pogledati kontroliranost Infinitija. Upravljanje prolijevanjem gotovo u potpunosti eliminira prijenos vibracija s loše kvalitetne ceste do upravljača, a prilično visok zazor limuzine u kombinaciji s pogonom na sve kotače čini idealan automobil za dugoročne tvrtke.
U Infiniti možete pronaći i sklonosti sportskog kupea i reprezentativne limuzine. Ali niti jedan ni drugi se ne donose, ne apsolutno, već barem u jarko izloženu namjeru. Kao da se programeri još nisu odlučili za ciljanu publiku. Takav automobil mi apsolutno nije zanimljiv, jer za istu cijenu možete odabrati Lexus RX350 SUV ili manje moćan, ali integralniji Audi A6 limuzina ima ne samo zanimljiv oblik, već i atraktivan sadržaj.
Po mom mišljenju, M35 će se bolje koristiti s unajmljenim vozačem. Agresivan izgled i prikladan stražnji kauč (gdje ćete drugdje naći limuzinu pogonskog pogona sa stražnjim sjedalima za 70 tisuća dolara) dobro će doći za odjeću, ali oni više neće biti automobil, već njegov vlasnik. Infiniti M35 Premium maloprodajne cijene počinju na 64.900 dolara. Ovo je cijena za automobil s pogonom na stražnjim kotačima s automatskim strojem, tempomat, 8-kanalni Bose audio sustav s CD-metom, kožnim sjedalima s elektroregulacijama, memorijom, fitiljom i ventilacijom, kamera za stražnji pogled, kontrolu klime , Hatch, ksenonski prednja svjetla i tipke za čip. Doplata za sve -kotače iznosi 3.000 dolara. Opcije iz Elite paketa upućene su stražnjim putnicima i povećavaju cijenu automobila za 1.200 dolara. Za taj novac predlažu se grijanje i električna stražnja sjedala, kao i klimatska kontrola i upravljačka ploča za sjedenje s leđa. Ako motor od 3,5 litara nije dovoljan, tada možete odabrati verziju M45 s motorom kapaciteta od 339 KS. (Cijena od 78 900), ali morat ćete zaboraviti na sve -Wheel Drive. Oni koji još nisu spremni rastopiti upravljač i traže snažnu i sportsku limuzinu poslovne klase, upućeni su u gornju verziju Sport-a (79.900 dolara), opremljen je 19-inčnim kotačima, sportskim ovjesom, foteljama s razvijenim bočnim potpornim i elektroničkim sustavom stražnjim aktivnim upravljačem, koji kontrolira stražnje kotače i poboljšava upravljanje strojem.
Leonid Pavlov
 
 

Izvor: Carclub.ru