Testna vožnja Infiniti M35M45 2005 - 2010 limuzina
Beskonačna ravnoteža
U pravilu su oni okolo privlačeći ljude koji znaju svoju cijenu. Takvi rijetko padaju u neugodne situacije i gotovo nikada ne izgledaju nespretno. Ali najvažnija stvar pored njih svi se počinju osjećati mirno i samopouzdanje. Negdje do 2003. godine nitko zapravo nije znao za marku Infiniti u našoj zemlji. I to je opravdano, jer o tome nije bilo što znati: sve do određene točke, tvrtka je bila angažirana samo u izdanju rastrganih Nissanovih modela, a ne najizrazitije. Dakle, G20 se temeljio na Primeri, dok je QX4 izgrađen na temelju Pathfinder -a, i i30 Maxima. Ali tada je tvrtka požurila da uhvati Lexusa, koji je u to vrijeme zauzimao gotovo nepokolebljive položaje (i ne samo u Americi): isprva je izašao ekstravagantni Q45 nove generacije, tada je svijetli FX postojao tada model zvan M45: Stvorili su ga na temelju prodane Nissan Gloria/Cedric prodane isključivo na japanskom tržištu. Iskreno, u tom automobilu nije bilo ništa izvanredno, tako da nitko nije poštedio prestanak njegovog postojanja. Pored toga, savršeniji i sklopivi M35/M45 nove generacije, stvorene na temelju Nissan Fuga. Automobil pridošlicu nije prikladan za početnika prethodne generacije. I premda mašta, možda, nije upečatljiva ni u čemu, ona izravno zrači samopouzdanjem i smirenosti, s kojima se čak i neki ugledni europski limuzini ne mogu pohvaliti. Japanski automobil poslovne klase čini sve dobro, u bilo kojem trenutku uravnotežen, uravnotežen i zna kako se savršeno zadržati. Dosadno, uključujući oskudicu modifikacija
PORTRET Postoje strojevi koje stvarno želim usporediti s grabežljivcima, ali M35 očito nije jedan od njih: lišen je uzbuđenja, iako je prilično sposoban izdržati bilo kojeg agresora. Usput, kapuljača, vrata i poklopac prtljažnika izrađeni su od aluminija, koji smanjuje težinu automobila, ali značajno povećava troškove popravaka u slučaju nesreće.
Naravno, pojava javnosti neće uzrokovati oluju entuzijazma za javnost, ali Infiniti izgleda snažno, skladno, ima dovoljno snage, a ne nagovještaj viška masnoće. Salon je ugodan, iako nije luksuzan: čvrsti materijali za ukrašavanje, čvrst izgled, bogata oprema, dobra ergonomija. Odmah je očito da su dizajneri pokušali: sve je učinjeno izuzetno kvalitetno, iako bez puno inspiracije. Drvene ploče (izgledaju jeftino) i iritantne oči osvjetljenja uređaja blago su napete.
M35 se ne odnosi na broj ekstremnih limuzina, ali to je još više poput sportaša nego na udarce, u svakom slučaju na autocesti, automobil se osjeća samouvjereno, a na vijugavim cestama Japanci vam omogućuje da se frizujete. Što se tiče motora, čak se i verzija s osnovnim 3,5-litarskim V6 ubrzava prilično energično. Istodobno, EMKA zaostaje za mnogim konkurentima u pogledu udobnosti: suspenzija je neopravdano ukočena.
Karakteristike
Vrsta tijela limuzine
Broj vrata 4
Zbroj mjesta 5
Duljina 4900 mm
Širina 1795 mm
Visina 1524 mm
Baza kotača 2900 mm
CEST CROSCANE 125 mm
Vrsta ovjesa:
Ispred
Leđa
neovisni dva -glupost
neovisni multi -veza
Vrsta pogona je straga
Kočnice (prednji, stražnji) kružni prozračeni
Volumen spremnika za plin 76 ili 80 litara
Odabir tijela Ne postoji alternativa: M35/M45 je predložen u jednom tijelu s 4 vrata.
Izvori pokreta
U bazi podataka ovaj stroj pokreće vrlo dobar 3,5-litarski atmosferski motor s kapacitetom od 307 KS. Minimalni trošak modela s takvom jedinicom za napajanje je 1.885.400 rubalja. M35 vozi jednako veselo kao i lakši G35X, ali u principu vrijednom (ubrzanje do stotina 6,9 s). Potrošnja goriva je značajna: 17,9 litara u gradu i 9,6 litara na autocesti. Imajte na umu da je M35 također sve -kotače, iako uz doplatu od oko 70 tisuća rubalja. Morat ćemo donirati 27 KS, kao i dva koraka u mjenjaču (ovdje je instaliran 5-opseg automatskog automata umjesto 7-stupanjskog).
Vrhunski motor s radnom volumenom od 4,5 litara postavlja isključivo stražnje kotače, a vrlo energično: trčanje do 100 km/h traje 6,2 s zahvaljujući 339 konja. Međutim, morat ćete se puniti češće nego u slučaju M35: u gradu M45 troši gotovo 20 litara na stotinu. M45 je također puno: od 2.346.000 rubalja, a to je zbog činjenice da ne postoji u osnovnoj konfiguraciji premium, u početku je elitna.
Osnovne razine opreme
Najmanju opremu primaju kupci automobila koji su izvršili premija (cijena od 1.885.400 rubalja). Istina, sve je relativno: na kraju krajeva, čak i naziv ove verzije sugerira da imamo automobil visoke klase. Komplet je impresivan: kožna presvlaka, kamera za stražnji pogled, dvozonski klima kontrola, puni električni paket (uključujući električni pogon sjedala), perilica prednjih svjetala, senzori kiše i svjetla, adaptivni ksenonski prednja svjetla, kao i ogroman set pasivnih i aktivnih Sigurnosni sustavi. Općenito, Japanci su prepuni u cijelosti.
Elite nije mnogo skuplja od M35 Premium (1.961.000 rubalja), ali predložena dodatna oprema je mnogo zanimljivija: za stražnje putnike električni pogon podešavanja kuta stražnjeg dijela sjedala, grijanje stolica, it Kontrola klime i audio sustav, a da ne spominjemo zavjesu na stražnjem staklu. Reprezentativni automobil, jednom riječju. A na raspolaganje vozača i suvozača napredna multimedijska instalacija. Najskuplji EMKA Sport (od 2.374.700 rubalja). U početku je 4,5-litreni, njegove karakteristične osobine sportskog ovjesa, fotelje s razvijenom bočnom potporom, posebnim kompletom za tijelo, aluminijskim završetkom u kabini, 19-inčnim diskovima, stražnjim kotačima upravljača, nešto drugačijom optikom (zatamnjeno), kao i russificirani navigacijski sustav.
Aditivi?
Ne postoje posebne opcije za ovaj model, osim što kupci automobila koje izvodi Elite može biti otprilike 90 tisuća rubalja. Naložna navigacija. Imajte na umu da su vlasnici Infinitija dostupni elementi oblikovanja proizvodnje ruske tvrtke Pro-Line Sport.
Konkurencija
Lexus GS
Ovo je najvažniji konkurent Infiniti M. Osnovni motor je redoslijed veličine slabije, a osim toga, Lexus nije predviđen za sve pogon na kotače. No, GS je ugodniji od Infinitija, osim toga, postoji modifikacija s hibridnom elektranom, a da ne spominjemo gornju verziju GS460, koja je superiorna od 339 konjskih snaga M45.
Bmw 5 -rehe
Poslovna klasa ima sportaša s punim radnim vremenom, a honorarno je jedan od čelnika i zakonodavaca Mod-a. Zapanjujuće sanke kombinirane su s agresivnim izgledom, opsežnom linijom motora i bogatim salonom. Minusi su, međutim, također dovoljni: ovo je nesavršena ergonomska, visoka cijena i velika dob modela.
Honda legenda
Honda nije najsmješnija predstavnica ove klase, ali svakako je jedan od najnaprednijih: složeni sustav pogona -kotača, futuristički salon, očaravajući izgled, šteta je što dinamika ostavlja mnogo željenog: za razliku od Legenda, svi spomenuti natjecatelji imaju barem V8 motore.
