Testna vožnja Infiniti M35M45 2005 - 2010 limuzina

Nadoknaditi razvoj

Dvije godine na ruskom tržištu limuzina poslovne klase Infiniti m, za razliku od drugih modela branda, nije postala hit. Možda jednostavno nismo isprobali ovaj automobil? Ako je to slučaj, tada je ažurirana Emka imala dodatne šanse da dođe do okusa javnosti, razmažena njemačkom premijom.
 
Ekonomisti koriste izraz koji nadoknađuje razvoj, govoreći o zemljama koje su kasnije shvatile da je kapitalizam put do svijetle budućnosti. Marka automobila Infiniti također djeluje kao nadoknada, ali iz drugog razloga: Japanci, na ovaj ili onaj način, moraju dokazati da njihovi automobili nisu inferiorni od proizvoda njemačkog premium trijumvirata. A što su nedavno zaveli Ruski javni Audi, BMW i Mercedes? Pa, zapravo puno stvari, ali jedan od najrelevantnijih novih proizvoda je satelitska plovidba u Rusiji. Infiniti je odlučio da ne mudri i predstavio je svoju ažuriranu limuzinu M-serije kao restilelirani model s ruskim navigacijskim sustavom i nečim drugim.
Nešto drugo, ovo su prilično skromne promjene u dizajnu tijela i salona. No, kriviti Japance iz Nissan luksuzne jedinice ne vrijedi: oni su jasno djelovali na načelo bez štete i radili su samo na onome što je zaista zahtijevalo reviziju. Na primjer, elegantniji prednji i stražnji odbojnici olakšali su važan izgled automobila, istodobno dodajući mu prepoznavanje. Prekrivači na pragovima i lagano modificirana rešetka radijatora i stražnja svjetla novog oblika djeluju za to. Općenito, ovo nije podizanje lica radi dizanja lica, već prilično promišljen i uspješan rad na slici, iako na sitnicama.
Isto se može reći i o unutrašnjosti ažuriranog Infiniti M. Ovdje je sve i dalje čvrsto i elegantno, ali malo bolje. Stablo markiranog ružinog drveta u ukrasu postalo je više poput sadašnjosti, plavo-ljutnje pozadinsko osvjetljenje instrumentne ploče izgleda definitivno bolje od starog svijetla narančasta, prvo iz dobrog audio sustava, narasla je dodatne zvučnike na leđima prednjih sjedala (iako je to opcija). Još jedna točka s popisa dodatne opreme je zabavni sustav za stražnje putnike sa 7-inčnim zaslonom naginjenim sa stropa. Infiniti natjecatelji u pravilu nude takve televizije samo na reprezentativnim modelima, a čini se da Japanci jasno daju do znanja da je njihova EMKA veća od standarda poslovne klase. Općenito, trčeći naprijed, mora se priznati da je s prilično pristojnim kvalitetama vozača Infiniti m vrlo dobar i sa stražnjeg desnog sjedala, to jest kao automobil za vožnju s vozačem. Samo je šteta što se na nekim mjestima iskreno Nissan tvrda plastika još uvijek nalazi u Emkeu, nije prikladna za automobil koji tvrdi da je rivalstvo s Nijemcima. Već kroz salon postaje jasno da je Infiniti na neki način očito ispred svojih konkurenata, a na neki način je jednako daleko iza.
Pa, što je s glavnim navigacijskim sustavom? Kao što nam je Infiniti rekao u ruskom predstavničkom uredu, navigator se oslanja samo na podatke GPS satelita i nije opremljen žiroskop koji fizički nadzire kretanje automobila. S jedne strane, to smanjuje smanjenje sustava (nudi se u jednom paketu s naprednom Bose 5.1 glazbom, koja košta oko 80 tisuća rubalja), s druge strane, moguće je da navigator ponekad prekasno izvještava Pristup desnice okreće se (ili je to jednostavno jednostavno osobitost sustava na koji trebate naviknuti). No, u sadržaju informacija i praktičnosti sučelja, navigacijski sustav Infiniti možda nije inferiorn od navigatora na njemačkim strojevima.
Što se tiče tehnike koja nije pomoćna, ali temeljna, ovdje u Infiniti m, sve nepromijenjene. Limuzina se još uvijek nudi u dvije izmjene M35 s V6 motorom (280 KS) i M45 s V8 (339 l. S.). Mlađa verzija može biti sve -kotače, a najstarija u sportskoj konfiguraciji opremljena je sportskim ovjesom s pogonima upravljača. Začudo, od dva modela, skromni pogon M35X stvara uvjerljiviji dojam. A poanta ovdje nije čak ni u vožnji do svih kotača, što je bila odlična pomoć u kiši tijekom testa. Stvar je u tome što je namjerni sport ovog masivnog automobila težine 2 tone beskoristan, a nosi se s funkcijama poslovne klase i uz pomoć 280 konja koji ga raspršuju na 100 km/h u 7,1 sekundi. (Verzija pogona stražnjeg kotača za 6,9 sek.). Naravno, M45 je i brži, a njegove su reakcije malo oštrije, ali to još uvijek nije klasični atletan, već jednostavno veliki automobil s visokom brzinom, tvrda ovjes i gume s niskim profilom uglavnom pokvare glatkoću. Bi infiniti m, radije, nema otkrića koje očekujete od branda koji se neslužbeno pozicionira kao japanski BMW.
Dakle, je li ovaj automobil u stanju nadoknaditi proizvode tih marki, zbog čega je Nissan, u stvari, došao do brenda Infiniti? Naravno, traženje odgovora na ovo pitanje najpravniji je u okviru komparativnog testa, ali neki se zaključci mogu izvući iz ažurirane EMKA. Infiniti m, ne toliko se natječe s Nijemcima koliko ide u paralelnoj toku, i mora se reći, vrlo vrijedno. Automobil ima neke nedostatke statusa, ali oni su beznačajni, ali prednosti su očite: ovo je neobično prostrani salon (i ispred i iza), i najbogatija standardna oprema i izvrstan omjer vrijednosti vrijednosti. Da biste isprobali sve to i okusili se, samo se trebate riješiti nekih nacionalnih stereotipa.
Maxig Bordunov
 

Izvor: Motor Magazine [lipanj 2008]