Testna vožnja Infiniti M35M45 2005 - 2010 limuzina
Unatoč Europi
Rusija je prva od zemalja Starog svijeta koja se vozila na novom Infiniti M. Ne samo u Infiniti započeli su putovanje u Europu pokušavajući osvojiti najveći dio toga. Na primjer, i kineska marka Cheri.
Samo ako je čast prva vodio Cheri, a ne svi, onda je ekskluzivno upoznavanje s Infiniti događaj mnogo ugodniji. Pogotovo zato što će ostatak zemalja starog svijeta morati pričekati isti sastanak do 2008. godine! Stoga danas zadirkujemo Europu testom nove M35 limuzine u verziji All -Wheel Drive
Kako ga pronaći u gomili? Najoriginalniji automobil gleda ispred. Takva potrebna različitost jamči, prije svega, izražajnu rešetku radijatora, identična sličnim elementima ostatka Infinitija. Ne -trivijalni oblik prednjeg svjetla konačno tvori izraz na licu stroja. Pogled na leđa može uhvatiti da se velika svjetla s okruglim svjetlima LED žarulja u velikoj mjeri ponavljaju geometrijom optike glave: također se savijaju, poput slova L. Strana M nalikuje Lexus GS i Nissan Teana sa sličnom siluetom , ali uglavnom, linije stražnjih vrata i krila.
Prednja platforma srednjeg broda Infiniti M dizajniran je na novoj platformi za srednje brodove, koja se također temelji na FX crossoveru. Njegova jedinstvenost leži u činjenici da je motor pomaknut natrag i iza prednje osovine. Tako su Infiniti inženjeri uspjeli pomaknuti gravitacijsko središte bliže srednjem dijelu automobila. Ovim su oštrim usporavanjem i početkom spasili automobil iz klinčića.
Platforma je razvijena posebno za automobile sa sportskim navikama. Uz svoju pomoć, M35X pruža raspodjelu težine duž osi, blizu 50 do 50. Na primjer, M35x All -Wheel pogonski limuzina ima 55% dizanja utega i 45% na stražnjoj strani, a sve ostale modifikacije imaju pokazatelj 54 do 46.
Međutim, Nissan je mnogo češći s Nissanovom limuzinom nego s Lexusom. Iako se ta činjenica očito ne sviđa zastupnicima Infinitija koji pokušavaju naglasiti: Teana i M nemaju nikakve veze. Ne možete se raspravljati ni: to su različiti automobili, s različitim platformama i različitim 3,5-litarskim motorima.
Kamera Vrlo impresivan element Infiniti m kamere stražnjeg pogleda. Zapravo, ne možete ga nazvati ekskluzivnim razvojem: mnogi proizvođači svoje automobile opskrbljuju tako takvim. Ali izvršenje opcije u Emkeu gotovo je savršeno. Na ekranu u boji ne samo prostor iza stroja jasno je vidljiv (jasnoća i kvaliteta su ukusni, ne lošiji nego kroz staklo), već i putanju automobila.
U svakom slučaju, dizajneri ove klase automobila vjerojatno neće priuštiti neograničene eksperimente. Status automobila podrazumijeva njegov stil, ali ne smije se zaboraviti na prepoznavanje ovog stila. A ne gram dizajnerske vulgarnosti, pa čak i razigranosti. Potrebna su čistoća i plemenitost linija, jer je M ozbiljan automobil za ozbiljnog Europljana!
Infiniti čini sve što je moguće tako da vozač zaboravi na takvu banalnost kao ključeve. Slažem se, ključ je samo posrednik između osobe i njegovog cilja! U M35, ključevi neće biti potrebni: sjediti unutra, samo imajte inteligentnu privjesku za ključeve u džepu i povucite ručicu. Hoćete li pokrenuti motor? Noga na papučici kočnice, prst na gumbu za start! A onda samo osjetljivi sluh prepoznaje šuškanje startera iza čvrstog zida izolacije buke
Ukupni izgled vozačevog mjesta u M35 može podsjećati na istu Primera. Ali ovdje vidimo predstavu koju Nissan nije mogao priuštiti. Središnja konzola, zajedno s klimatskom upravljačkom pločom, audio sustavom i računalom na ploči, također su na neku vrstu parapeta. Samo u Infinitiju izgleda mnogo skladnije i skuplje, posebno okruženo prugama krunice toplih, karamela, tonova. Pogledajte: Postoje i tanke linije kroma: polirani metal daje šarm i stvara osjećaj luksuza, pogotovo kad je na prvi pogled nevidljiv
Infiniti stražnji aktivni upravljački sustav M45 Sport opremljen je Infiniti stražnjim aktivnim upravljačem. Sustav je u stanju promijeniti kut rotacije stražnjih kotača, reagirajući na promjenu upravljača i uzimajući u obzir brzinu kretanja. Dakle, Infiniti stražnji aktivni sustav upravljanja omogućuje vam da brzo i precizno dosegnete određenu putanju i optimalno uđete u skretanje.
Kožne stolice omotane su i savršeno sjede pod bilo kojim vozačem: ovo osigurava 10 uputa za podešavanje sjedala vozača i elektroniku upravljačkog stupa. Možete se nasloniti sa stražnje strane sjedećeg prostora na leđima da ga neće ometati. Stražnji putnici EMKI -a u skupljoj konfiguraciji, elite, imaju vlastitu klimatsku upravljačku ploču, elektroregulacije i grijanja sjedala. A vozač je kvalitativno integriran u post upravljača na tempotu, audio sustav i računalo na brodu. Još je lakše kontrolirati obilje drugih mogućih funkcija: za to postoji višenamjenski prekidač na središnjoj konzoli.
Cijene Zadovoljstvo posjedovanja Infiniti m košta od 64 dolara 900. Toliko se traži od limuzine sa pogonom na stražnjim kotačima s 3,5-litarskim motorom od 280 konjskih snaga i, naravno, 5-stupanjskom automatskom kontrolnom točkom. Standardni premium set uključuje: sustav poboljšanih zračnih jastuka, dodatnih bočnih jastuka i sigurnosnih zavjesa na napuhavanje, aktivnih ograničenja prednje glave; ABS, EBD, sustav kočenja za hitne slučajeve BA, VDC sustav dinamičke stabilizacije, sustav protiv boogginga (TCS); Ksenonski prednja svjetla s perilicom; Električni pogon sjedala, stupac upravljača, naočale i bočna ogledala, svjetiljka na krovu, tempomat, klimatska kontrola s dvije zone slične limuzini u vrhunskoj konfiguraciji, ali s pogonom na sve kotače, koštat će $ $ $ 67.900. Infiniti u elitnoj konfiguraciji koštao je 66.100 USD za pogon na stražnjim kotačima. I od 69 USD 100 za All -Wheel pogonski automobil M35. Cijene za Infiniti M45 s V8 s 339 konjskih snaga počinju od 78.900 dolara za civilne i 79.900 dolara za sportsku verziju.
Konkurentski konkurent sa sjedištem u Hondi košta od 69.000 USD. Osnovna (i jedina) oprema uključuje 3,5-litreni motor od 295 konjskih snaga, automatski KP, AFS rotacijska svjetla, komora za retražu, VSA sustav stabilnosti tečaja (uključujući ABS, BAS , Sustav protiv operacije), osam zračnih jastuka, ksenona, dvozonske klimatske kontrole, Hands Free C Bluetooth ...
Lexus GS300 u premijskoj konfiguraciji košta od 65 900 USD. To uključuje: 3,0-litreni motor s 241 konjskim snagama, šesterostupanjski automatski mjenjač, \u200b\u200b12 jastuka, ABS, EBD, TRC, VSC, Adaptivna glavna svjetla, senzor za parkiranje, Kožni interijer , Cruise Control, središnje zaključavanje sa daljinskim upravljačem i sustavom pametnih ključeva.
Infiniti m rođen je na istoj platformi kao i FX crossover. Dopustila je da motor stavi u međuosovinsko rastojanje, iza prednje osovine. To bi, prema predstavnicima Infiniti, trebalo odrediti izvrsnu sportsku kontrolu, koju je naš test M35 naslijedio od platforme. Osim toga, automobil ima AtteSA E-TS pogon na sve kotače, motor s 280 konjskih snaga i dobru težinu od 55 do 45 osi. Da vidimo: Kako to izgleda u dinamici? Nepotrebno je reći: impresivno! Vrijedno je spustiti desnu papučicu na pod, dok limuzina puca, kao iz pištolja! Vozač i putnici čvrsto su prikovani za leđa sjedala. Nakon sedam sekundi kontinuiranog seta, strelica brzinomjera preskočila je prvih stotinu, a način D automatskog okvira gotovo je elasivno vodio treći. Postoji osjećaj da će u ručnom načinu ubrzanje do 100 km/h proći za nekoliko desetina brže, ali osobno sam bio uvjeren korištenjem ručne metode neuspjeha između tumačenja selektora od mene i Stvarna promjena prijenosa. A upravljač, natočen lažnim električnim naporima, ne prenosi istinsku sliku onoga što se događa, iako je iluzija vrlo vjerovatna
Nema ključeva, posebno u zaključavanju paljenja. Motor započinje i umire isključivo pritiskom na gumb.
Suspenzija je obraćala pažnju na glatkoću rada i potpunu odsutnost ljuljanja i uzdužne i poprečne: kao da idete duž tračnica. Limuzina se glatko ponaša velikom brzinom, a nije važno što je pod njegovim kotačima. Ali kad je brzina niska, a na putu, naletima i rupama, osjetit ćete želju da se brzo pređe na čak i asfalt, gdje se Infiniti opet može osjećati kao riba u vodi. Pa ipak, nakon 15 minuta. Izleti u pola dječjeg osmijeha i povećani puls su zajamčeni. Čak i prianjanju automatskog okvira i sustava dinamičke stabilizacije VDC -a. Nadalje, na čuvaru života postojao je napredni sustav zračnih jastuka, ojačano tijelo s programibilnim deformacijskim zonama, ABS, EBD -om, Assist kočnicama i dva para ventiliranih diskova, koji lako smiri snagu šest -cilindričnih zvijeri, zaustavljajući automobil, zaustavljajući automobil na prvi zahtjev. Samo to želite poželjeti
Modeli Infiniti bili su uspješni u Rusiji: trgovci kažu da je prodaja u posljednjih nekoliko mjeseci u potpunosti zadovoljna. FX crossover bez problema pronašao je svog kupca. Istina, limuzina s jednim imenom M -a M bi još uvijek trebala uvjeriti publiku u svoje zasluge. Čini se da smo nas već uvjerili. Ostala je samo Europa!
Autoprodix je automobil pružio službeni trgovac Infiniti u Sankt Peterburgu
Tekst: Philip Berezin, Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Izvor: Magazin Wheel [br. 111/2007]
