Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan
Ispunjen za pola aole
Kažu u ljudima - vidite crnu krstaricu s kromiranim nosnicama ili okom, kada imate pravo ili isključiti - ove loše karme. U slučaju Hyundai XG, pravilo ne radi: Big Black korejski brat limuzina i buržoaska ustanova neće zanimati. Za njih je previše jeftin. Zašto kupiti kravatu za 200 dolara, ako butik preko ceste trguje $ 500? Je li vrijedno učitati 25.000 dolara za nerazumljiv Hyundai XG ako možete baciti još četvrti i uzeti pravu bombu ili krajeve merina, kao i svi drugi? Općenito, nevolje s tim statusnim automobilima.
U bijelim hlačama
Hyundai XG - auto istaknuti. Bilo bi teško reći, ugušio Olinu Nucchio Berton ili ne, vidjevši ovaj automobil na ulicama Torina, ali jasno - ovaj korejski želi biti važan. Prednji dio budućeg vlasnika zadovoljava prelijevanje kromirane mreže, koji je dio velike i reljefne haube. S obje strane na obje strane nalaze se dva okrugla svjetla. Ovo je prilično ne-digitalni moždani udar, element garažnog rukotvorina u izgledu automobila. On nije tako upečatljiv ako je automobil naslikan srebrnim metalnim, ali smo dobili crno, poput rudara u klaonicu, auto. Na toj pozadini, bilo je prilika da se istakne više detalji kromiranja - umetci u odbojnicima, letvicama, elegantnim ručkama vrata. Prakticiranje politike će cijeniti drugi atribut ruskih vlasti - žuta magla integrirana u prednji odbojnik.
Ne znam je li korejski dizajneri pušili dugo vremena prije nego što odluči uspostaviti takva izvorna ogledala umjesto običnih prinos, ali ovaj potez jasno dodaje automobil individualnosti. Konačno, oni su potkopali svoje zdravlje, najvjerojatnije, na besprijekornim vratima, ali mi vjeruju, bilo je vrijedno da se utroše živci i hrapavi olovke. Slično - malo ne iz ovog života. Moramo vidjeti - spustiti staklo, otvoriti vrata i osjećati se kao teški automobil pretvara u prekrasan. U Koreji, ali u zraku je već miris prava Dolce Vita. Široki stražnji regali koji teku u prtljažnik oblikuju stražnju stranu stroja, organske i ne preopterećene. Malo pokvariti dojam crvenih reflektora - dugo smo se raspravljali, bilo da je riječ o stilistiku, ili jednostavno zahtjeve prometnih pravila u Koreji tako da je intolepima do izgleda. U drugom mjestu. Ovaj neprimjetan detalj primatramo kao XG na listu debla. Čak i on ima svoj vlastiti lik i izrađen je od metala, za razliku od konvencionalne plastike, koji natjecatelji troše na to. 
Gdje noge rastu Budući da je većina korejskih automobila relativno mlad, njihov pedigre je lako pratiti. Tako su u Hyundai XG, značajke licencirane japanske mitsubishi debonair su pogođene, iako temeljito bačene. Dostaci već preživjeti jedan restyling, XG također odgovara na ime Grandeur. Među strojevima za korejsku elitu, koji proizvodi Hyundai, to je najskromniji. U svakom slučaju, u usporedbi s dinastijom Hyundai i Hyundai Centennial. Premijera Hyundai XG kao prototip održan je 1998. godine u Parizu, a serijski automobil osvijetljen nekoliko mjeseci kasnije u Seoul motornoj emisiji. Automobil je dizajniran na Hyundai Sonati platformi s izduženim na 50 mm baze i 165 mm dimenzijskog duljine.
Život unutra
Veliki vani, veliki unutar XG vam omogućuje da se osjećate kao punopravni vlasnik kraljevstva udobnosti od svjetlosti kremaste kože i sofisticiranih drvenih panela. Upoznajte na sjedalu i pronalaženje novih prilagodbi, pa želim uzviknuti: Bog, blagoslovi Koreju sa svojim velikodušnim trgovcima! Uistinu, niti bilo koji proizvođači automobila, osim za njih, neće vam dopustiti da se osjećate bogatijim od vas.
Zatvorite vrata, a na uobičajenom mjestu lijevo od vas će se pojaviti kontrolna jedinica za napajanje, retrovizori i sjećanje na vozačevo sjedalo sjedala vozača. Sama prednja sjedala su širok prostor za kreativnost - neke pozicije lumbalnog naslona tri! Između vozača i putnika stavio je naslon za ruku, unutra koji, zahvaljujući dvostrukom dnu, možete smjestiti mnogo stvari s malim stvarima. Možda samo to, a poklopac kutije za rukavice je lišen mikrolifeta, od kojih će vam mnoge pomoći otvoriti veo tajni nad drugim skrivenim kapacitetima u širokoj središnjoj konzoli. Dizajn radnog mjesta vozača pažljivo je osmišljeno i zadovoljava dostupnost zraka bez zraka koje ne zauzimaju pojedinačne gumbe i poluge. Sva kontrola kontrole klime i stereo sustava kondenzirana je u jednom velikom bloku u središtu ploče. Pronalaženje s njim uobičajeni jezik je dovoljno jednostavan, jer su svi likovi lako čitati i razumjeti. Bilo je moguće identificirati samo jedan nedostatak - u sunčanom vremenu zaslon se lako presavija i postaje gotovo slijep. Smješten nešto iznad zaslona na ploči računala posjeduje isti nedostatak, ali sučelje s njom je čak i jednostavnije i
Prijateljski. Djeluje u tri glavna načina: udaljenost (putovanja puta), kilometri do praznog (broj kilometara do potpunog pražnjenja spremnika), prosječna brzina (prosječna brzina), vrijeme vožnje. Zaslon je tako prikladan da oči bez ikakve žurbe pronalaze potrebne informacije. Pod glatkom linijom vizira, ploča s instrumentima - velika brojka brzinomjera i tahometra, na bočnim stranama - temperaturni pokazivač na temperaturu rashladnog sredstva i količinu benzina. Nakon što motor dolazi do dolaska i brojni dodatni znakovi će biti osvijetljeni, točno u sredini činit će skali načina rada prijenosa. Umjesto uobičajenog digitalnog digitalnog, ima LED način rada - dida je osvijetljena pored broja - i najprije neprikladno neobično. Zahvaljujući prilagodbi, upravljač će potkopati vaš položaj za vas, a osim uobičajenih funkcija omogućit će vam da upravljate rad na računalu na brodu.
Osim klima uređaja, koji je uključen u klimatsku instalaciju, postavite željenu temperaturu pomoći će otvor na krovu koji radi u dva standardna načina. Život je uspio! - S punim desnovnim snimcima uzvikuje putnika, koji je bio na stražnjem sjedalu Hyundai XG. Uostalom, tako slobodno, vjerojatno nije sjedio nigdje, čak i ako je on sretan vlasnik BMW-a 523i ili MB E-klase. Subjektivni senzacijom potvrđuju dijelovi činjenica - XG i šire, a duže od njihovih kolega. A u smislu udobnosti, on ne zaostaje za poznatim Nijemcima - udobno stražnje sjedalo je oblikovano za dvoje, iako ima tri naslona za glavu. Prosječni dio je malo prilagođen za jahanje na velike udaljenosti - u leđima, prikladan naslon za ruke, u kojem je spremnik skriven i spremnik i coaster na mikrolizuru.
U visini XG gubi i BMW i MB, ali zahvaljujući promišljenom slijetanju prednjih putnika i posebne valne ploče u stražnjem dijelu stropa, čak se i visoki putnici ne smiju bojati njihovog očuvanja. Tehnika - Korejci!
Pod kapuljačom na Koreju posuđenom od Hyundai Sonata 2,5-litreni V-u obliku šest kapaciteta 163 litara. S. Gubitak svojih konkurenata pri maksimalnoj brzini, automobil uzima dobar okretni moment - 230 nm na 3750 okretaja u minuti. No, glavna prednost ovog automobila nije u motoru, već u nevjerojatnom 5-band automatskim tiptroničkom prijenosu iz ZF. Razvijen zajednički s specijalistima za Porsche AG, ovaj sekventalni automat podmiče nedostatak promišljenosti prilikom prebacivanja, dopuštajući motoru da u potpunosti ostvari svoju moć. To potvrđuje dinamički podaci: dok stotine automobila ubrzava samo 9,1 sekundi! Hyundai XG je nepouzdani automobil, s izvrsnim automobilom izazovom, što doprinosi potpuno neovisnoj suspenziji s oprugama kao elastičnim elementima.
Okret se prevladaju umjerenim valjcima, malim i srednjim nepravilnostima prevladavaju nježno, ali veliki već prisiljavaju tijelo da se osjetljivo drhti. Teški upravljač opremljen hidraulikom ima dobar napor povratka, iako nije idealan. Osim toga, stroj u standardu je opremljen s nepovezanim prianjanjem i tempomat, a prvi sustav također izvodi dinamičku misiju stabilizacije. Zaustavite automobil na vrijeme bez gubitka komunikacije s cestom, pogon disk kočnice na svim kotačima, abs i širokim gumama kumho Powermax 205/65 R15.
