Test Drive Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

Veliki urotnik

Hyundai XG300.
Objavljen od 1998. godine, nadograđen krajem 2002. godine. Dovršeno s benzinskim motorima V6 (2.5; 3.0 i 3,5 litara) i automatskim mjenjačima od četiri i pet brzina. U opciji 2,5 litara, ugradnja ručnog mjenjača je moguća.
U Rusiji od 2003. godine, Hyundai XG se isporučuje s 2,5 litara motora, 123 kW / 167 KS. i 3,0 l, 134 kW / 184 KS, samo s automatskim mjenjačem.
Cijena XG250 - $ 33 990, XG300 - $ 36.990.

Malo je učiti iz svog prvog pogleda, a čak i manje izabrani identificirati novo nadograđeni stroj. Veliki sedan s strogom kromiranom rešetkom radijatora kao namjerno lišen znakova potpisa ispred. Samo na poklopcu prtljažnika, otkrijte amblem i oznaka modela. Da, to je Hyundai XG300, ali zašto takva zavjera?

Učite na sebi
Ako popričamo nepristrano, postoji redovito facelifting: novi odbojnici, prednja svjetla i svjetla, poklopac prtljažnika, letvica, završni materijali i električne prilagodbe. Čak i - malo drugih postavki ovjesa i dodatna oprema. Međutim, kao što se primjenjuje na Hyundai XG300, isporučen za Rusiju, nije potrebno govoriti o dodatnoj opremi. Kupac pruža samo izbor boje tijela i unutarnjeg uređenja. Načelo je sve inclusive za ostatak - oprema za paket osigurava gotovo kompletan set - od kožne presvlake, drvene završava i zagrijava prednja sjedala na električnu prilagodbu upravljača i chandar na osam CD-ova. Za potpunost kompleta, klizna / lifting otvor s električnim pogonom, tempomat, senzor kiše, svjetlosno-legure 16-inčni kotači i automatski zamračeni retrovizor.
Držanje udobnih ručka, možete otvoriti vrata. Oduševljeni uobičajeni okviri naočala, izgledaju vrlo elegantno, unatoč masivnosti. Unutarnje dimenzije automobila su prilično velika, ali ograničenja podešavanja sjedala odmah ukazuju na nacionalnu pripadnost. Veliki vozač čija je visina je iznad 190 cm u potpunosti kombinirana, malo je vjerojatno da će dobiti mnogo udobnosti - još uvijek ima puno prostora i da gurnete sjedalo dalje ili ispod.
U poslovnoj klasi, prostranstvo leđa nije manje važan nego naprijed. Hyundai XG300 nudi punopravno trostruko mjesto, na kojem će biti udoban tri potpuno čvrsta putnika. Za dvije usluge, naslon za ruke s držačima čaša također je zajamčen veliki početak prijateljski ili poslovni razgovor. Modul za grijanje / klima uređaj je opremljen vlastitim ventilatorom od vozačeve konzole.
Usput, postoje neke pritužbe za rad klimatske instalacije. Biti općenito učinkovit, to uzrokuje precjenjivanje temperaturnih vrijednosti. A odsutnost odvojenog za vozača i pravo putnik upravljanja klimom je radije marketinga, a ne stvarne misije.
Unutarnja dekoracija s drvom i kožom je tradicionalna privilegija velikih sedana. Na kvalitetu izvršenja u Hyundai XG300 je teško pronaći grešku, ali na odabir materijala, korejski dizajneri su vrlo pažljivo reagirali. Drvene panele pod mat lakom nisu bojne i izgledaju sjajno na fotografiji, ali u životu izgledaju dim i šperploča, i rešetke prednjih visokofrekventnih zvučnika i ispadaju iz cjelokupnog stila. U istom retku - uštede na dizajnu nadzorne ploče i ugrađenog audio inženjering. Nema pritužbi na praktičnost i čitljivost, ali suvišna standardizacija daje im jeftini pogled. Računalo za trčanje i na ploči - samo tri funkcije: vrijeme od početka puta, prosječna brzina i rezerva moždanog udara. I gdje je prosječna i instant potrošnja goriva? Šteta je...

Grad i autocesta
U urbanim ulicama, impresivne dimenzije Hyundai XG300 ne miješaju, iako se osjećaju. Zahvaljujući dobroj vidljivosti u manevriranju u skučenim uvjetima, još uvijek ne bi povrijedilo senzor parkiranja. Tri litreni benzinski motor s vrlo umjerenim vremenom za trenutno vrijeme sposobno je u kombinaciji s glatkim operativnim pet-brzinskim automatima za energično ubrzanje automobila od 1,7 tona, a da ne postane buka vozaču i putnicima. Slično tome, pouzdano i tiho - suspenzija filtrira šokove od nepravilnosti na cesti. No, njegove mogućnosti su ograničene: doista ozbiljne rupe reagiraju ozbiljno i neočekivano glasno.
Duet Motor-Box Gear je zaradio najviše laskave procjene i na kopnenim cestama: jasan, brzo prebacivanje bez kretena čak iu punom prigušniku i instant spremnost da uključi smanjenu brzinu (treći umjesto petog) prije pretjecanja. Međutim, stroj za destiller ponekad ima vremena za uticanje čak i drugi. Tako se može pojaviti želja za korištenjem načina ručnog uključivanja, osim na dugotrajnom podrijetlu.
Ipak, dominantna značajka Hyundai XG300 nije dinamika, već udobnost. Dinamika - samo aplikacija potrebna za glatku, ali se brzo kreće. Zvuk motora do visokih revolucija praktički se ne čuje, aerodinamični zvukovi do 160 km / h ne smetaju, suspenzija na relativno glatkim cestama besprijekorno funkcionira.
Slično tome, ravnoteža je stabilnost - rukovanje se jasno pomakne u korist prvog. Budući da prednja osovina opremljenog stroja čini više tona, nedostatak ljepljivih kotača ne doživljava, ali sposobnost da se brzo mijenja smjer kretanja.
Na klizavoj premaz, Hyundai XG300 demonstrira tipičnu ponašanje na prednje kotača - moguće je poslati sve kotače sa svim kotačima s ljuljačkom ili pomoću kočenja motora s invaliditetom anti-test sustava.
Na asfaltu se navike stroja mijenjaju - kako se bočna ubrzanja povećava, vidljiva je stražnja višedimenzionalna suspenzija. U brzim okretama na prevlakama koja nisu klizali, Hyundai XG300 bit će točniji, ali reproducirani uređaji na granici - ne njegov element. Meke, udobne suspenzije ne mogu ugasiti zvijezdu na nepravilnostima. Zbog toga, točna kontrola putanja postaje teška.

Okus i boja
Nemojte uskratiti sebe u udobnosti i istovremeno ne privući nepotrebnu pozornost - težak zadatak. Prilikom odabira automobila moraju biti vođeni ovim pristupom, Hyundai XG300 je vrlo prikladan, posebno uzimajući u obzir impresivno jamstvo - 5 godina ili 120 tisuća KM. Da, i cijena, na prvi pogled, nije loše. Zašto se Hyundai XG300 rijetko nalazi na cestama? Odgovor je jednostavan - jer Toyota Camry V6 je samo $ 1500 skuplji ...
Höndeova želja da igra najvišu ligu je očito, a u njemu neće biti pridošlica. Iako je čak i automobil, zapravo, prije pet godina pokazuje prilično dobre rezultate - to je aplikacija za uspjeh, neka bude u sljedećoj generaciji.

SAŽETAK
+ Miran i prostran salon, visoku kvalitetu završne obrade, udobnu suspenziju, dobar zvučnik, veliki razmak od tla, umjerena cijena, duga jamstvo.
- Nedovoljni intenzitet energetske suspenzije, fiksna oprema, anonimni izgled.
 
Anatoly Fomin. FOTO: George Sadkov

Izvor: Časopis "iza upravljača"