Probna vožnja Honda Civic limuzina 2006 - 2008 limuzina

Honda Civic, Honda Civic Hybrid.

Za Hondu je ovo jedan od glavnih redaka modela
Mnogi se možda ne sjećaju da je prvi automobil zvan Civic objavljen još 1972. godine. Budući da je analiza prodaje svih modela koji su izlazili pod robnom markom Honda, više od 16 milijuna automobila ovog modela prodano je širom svijeta. To omogućava pravo razmatranja Honda Civic automobila s punim desnim desnim, jer se prodaje u više od 160 zemalja.
Ranije je naša agencija već objavila fotografije novog automobila, sada je bilo moguće dati račun o probnim suđenjima ovog automobila.
Govoreći o Honda Civic -u novog, sada 8. generacije, ne smijemo zaboraviti da na domaćem tržištu postoje dvije sorte ovog stroja. Prvo, ovo je uobičajena limuzina benzina koja se proizvodi u tri verzije, a drugo, to je automobil s miješanom vrstom motoričke instalacije, to jest hibrid koji također ima 3 modifikacije reda. Obje se sorte, međutim, izrađuju na istoj platformi i u istom tijelu poput limuzine. Iz tog razloga, ovaj se raspon modela ne može nazvati raznolikim. Vjerojatno, ova je okolnost prisilila proizvođača da bude sasvim suzdržana u planovima i tempu implementacije novog stroja: ne više od 2 tisuće jedinica uobičajenog građanskog modela i još 500 hibridnih strojeva. Kao što znate, novi automobil s redovnim pogonom u prodaju je 22. rujna, a hibridna izmjena samo 22. studenog.
Usput, u Europi, ova postava ima drugog predstavnika, naime automobil s hatchback tijelom. To se može razumjeti, jer u Europi takvi automobili imaju mnogo obožavatelja. Nije planirano prodati ovaj model u Japanu. Sve ovisi od koliko će se ovaj hatchback prodavati na zapadnom tržištu i što će biti mišljenje o japanskim kupcima. Dakle, svi obožavatelji marke Honda, kako kažu, sve su karte u ruci. Istina, trebali biste imati na umu važnu okolnost: Ako se ovaj stroj pojavi u prodaji na domaćem tržištu, njegova će cijena vjerojatno biti veća. Uostalom, oni ga sakupljaju na Britanskim otocima. To znači da će se model uvoziti u Japan.
 
Izgled i dizajn interijera salona
U usporedbi s prethodnim modelom - Civic Ferio, novi Honda Civic automobil postao je veći. Prosudite za sebe: Umjesto prethodnih dimenzija 4470 mm x 1695 mm x 1460 mm, sada imamo automobil duljine od 4540 mm, širinu od 1750 mm i visinu od 1440 mm. Tijekom vanjskog ispitivanja stroja, najpopulanija unutrašnjost naprijed, kao i originalna prednja, ne koristi se ranije, privlači pažnju. Veličina guma: na konvencionalnom kotaču kotača 16-inča, a automobilom Honda Civic hibrid su nešto manje od 15 inča.
Znakovi uređaja nalaze se na nadzornoj ploči u dva reda. Gornji red uključuje brzinomjer, indikator količine goriva u spremniku i termometar motora motora. Zanimljiv detalj: Na nadzornoj ploči građanskog hibridnog automobila, pokazivač goriva i termometar promijenili su mjesta. U drugom redu, tahometar, metar od pređenog kilometara udaljenosti, a u građanskom hibridnom modelu, također indikator kontrole IMA i indikator dijela -vremena su pokazatelj vrijednosti struje punjenja. Stupac upravljača je zapažen, koji nije samo reguliran u smjeru gore i dolje, već je opremljen i teleskopskim mehanizmom koji vam omogućuje promjenu njegove duljine.
U sjedalima novog razvoja koriste se poliuretanski jastuci koji imaju manje skupljanje. Odnosno, sjedenje za volanom postajalo je ugodnije, a svojstva sjedala postala su primjetno bolje. Što se tiče samih sjedala, tada su i ispred i iza, prilično prostrani. Istina, ako procijenite sjedala stražnjeg reda, ne bi štetilo učiniti ih malo prostranijima.
 
Novi benzinski motor
Motor automobila je dodatno poboljšan. Posebno je bilo važno da je njegov radni volumen doveden na 1,8 litara. A sada može podjednako uspješno djelovati i u samom Japanu i u Sjevernoj Americi, u Europi, u Kini ili jugoistočnoj Aziji. Najvrjedniji u motoru je sustav varijabilnog radnog volumena cilindara, što je novi korak ka poboljšanju VTEC -a. Zbog činjenice da je otpor unosa smanjen, potrošnja goriva pri krstarenoj brzini, to jest kada se strelica tahometra kreće u regiji od 3000 o / min, pokazala se mnogo nižim. I konkretno, sada se troši samo 5,9 litara goriva na 100 kilometara kilometraže. Prijenosnik se također promijenio, novi model opremljen je 5-stupanjskim automatskim.
A što se može reći o poboljšanju hibridnog pogonskog sustava koji je Honda razvila i usvojila i usvojila? U svom novom hibridnom automobilu, 1,3-litreni benzinski motor opremljen I-VTEC sustavom primljen je, osim toga, uređaj koji je IMA (integrirana pomoćna pomoć). Dakle, ako ranije kombinacija električnog motora benzina motora može raditi u dva načina (pogon benzina - isključivanje dijela cilindara iz operacije), sada postoje tri takva načina: velike brzine, male brzine, cilindri su isključeni. IMA sustav povećao je učinkovitost jedinice za napajanje, a što se tiče razvijene snage, sada, u usporedbi s prethodnim hibridnim modelom, povećao se za 20 posto. Konkretno, hibridna linija omogućuje pri maloj brzini da bi se postigao gotovo isti okretni moment kao na običnom motoru benzina s radnom volumenom od 1,8 litara. Kao rezultat, potrošnja goriva pri vožnji u miješanom načinu iznosila je 3,3 litre na 100 kilometara, što je 5 posto niže od one prethodnika. To je također pridonijelo tome, također promovira Honda Multimatic S. varijator instaliran na stroju.
 
Rafinirana udobnost
Odlučio sam započeti svoje uvodne putovanja s građanskim hibridnim modelom. Automobil šuti ne samo u fazi početka pokreta, već i tijekom putovanja. Motor djeluje tako tiho da postoji novi problem buke koji proizlazi iz kontakta guma s cestom. U vrijeme početka osjećaju se male fluktuacije u tijelu, kao da će stvarno početi pravo tresenje, ali, općenito, povećanje okretnog momenta događa se prilično glatko.
Klima uređaj instaliran na automobilu s hibridom ima autonomni kompresor koji upravlja poseban električni motor. Stoga, čak i ako se pokazalo da je benzinski motor onemogućen ili radi u praznom hodu, klima uređaj ne zaustavlja se na minutu. Ali vrijedno je samo baterije biti u ispuštenom stanju, motor će se automatski uključiti. Ova značajka stroja vrlo je korisna tamo gdje će se koristiti kao taksi.
Što se tiče automobila vođen konvencionalnim benzinskim motorom, njegove se karakteristike nisu promijenile tako primjetne. Osim ako ih nije bilo lakše upravljati.
Cijena novog benzinskog automobila može varirati od 1 milijuna 875,5 tisuća do 2 milijuna 142 tisuća jena. Za automobil se građanski hibrid traži od 2 milijuna 194,5 tisuća do 2 milijuna 362,5 tisuća. Dakle, razlika između dvije sorte je otprilike 200 tisuća jena. Ali treba zamijeniti da cijena benzina neprestano raste. I ako je tako, bilo bi lijepo promijeniti planove za provedbu Honda Civic automobila u korist hibridne verzije stroja. Po mom mišljenju, to će se dogoditi!
 
 

Izvor: Carview.co.jp