Test Drive Ford Transit Connect Od 2010. kombi

Test Drive Ažurirano Ford Transit: Kamion za svaki dan?

Portal Kolesa.ru iznenada je pogledao u segment, na koji se obični vozač gotovo nikad ne okreće. U blizini Münchena doživjeli smo ažurirani Ford tranzit marljivog minivan s nizom ekološki prihvatljivih opcija. I u isto vrijeme su mislili: kako se tranzit osjeća kao automobil za svaki dan?

Siguran sam da česti putnici taksija trase vjerojatno vjeruju da bi se trebao roditi pokretač minibusa. Dobro je da se test program ažurirane Ford tranzit nije uključivao vožnju ulicama u prometnim gužvi i prikupljanju novca od putnika. Inače bih također razmišljao.

U zračnoj luci u Münchenu novinara, čekala je desetak restyling Ford tranzita. Međutim, prepoznati sve razlike na pristupu automobilu nije moglo niti biti u mogućnosti napraviti svoj budući kolega putnicima, šef specijaliziranog teretnog medija. Štoviše, promjene u tranzitu s gulkin kljunom. Ažurirano osim prednjeg branika i rešetke radijatora. Ali li izvorni i moderni dizajn biraju ljude u salonima komercijalnih vozila? Nikad nisam razmišljao o komercijalnim automobilima u salonima trgovaca centara, ali siguran sam da nema odgovora.

Najpogodniji za dobivanje posla nije izašao na sjedalo se podešava samo u istoj ravnini: natrag i naprijed. Podesite kut nagiba leđa je nemoguć zbog particije između teretnog prostora i kabine. Ima mali prozor u njemu, da vidi robu kroz zrcalo salona (samo to nije jasno: zašto?), I bolje se osvrnuti na bočne ogledala.

Činilo se da je papučica spojke previsoka, kao i slobodna platforma lijeve noge. Da bih iskoristio potonje, morao sam saviti koljeno gotovo na 90 stupnjeva. Međutim, neka nelagoda u uređenju uređenja se kompenzira velikim brojem svih vrsta odjela, police, držača čaše i dvije kutije za rukavice.

Isto, situacija unutar novog tranzita postala je manje podsjetiti kamion i sve više i više automobila. Međutim, ovisno o tome što treba usporediti

Parking tranzit tijekom jedne od zaustavljanja na ispitnom rutu nije bilo posebno teško. Usput, najizrazitiji tranzit ima 4,8 metara dug i 1,9 u širini upravo iste ukupne parametre u Mondeu limuzinu. Istina, u visini pola mjerača da u potpunosti kontrolirate sve što se događa okolo.

I za upravljanje minivanom, činilo mi se da mi nije teže od SUV-a. Istina, značajna uloga u ovome je igrao 400 kilograma tereta, zahvaljujući predstavnicima Forda u prtljažniku kako bi se povećala učitavanje stražnje osovine. Upravljač je relativno osjetljiv, ser se sila se može nazvati informativnim, a rotiranje tranzitnog kotača ne može se teže rotirati nego u fokusu.

Motor u bilo kojem od obnovljenih tranzitnih linija dizel duratorq TDCi, 2,2 litre volumena. No, ovisno o izvršenju (duljina baze i vrsti pogona), njegova snaga varira od 100 do 155 KS. No, najsnažniji motor je dostupan samo na verzijama pogona na stražnjim kotačima, a za pogonski motor na prednjim kotačima ograničen na 140-jači. Mjenjač za sve verzije je jedna 6-brzina, mehanička, čija je poluga zaglavljena u posebnom pijedestalu na središnjoj konzoli. Prijenos se jasno, štoviše, za dizelski motor, motor je više od elastičnih, što ga čini čak iu gradu da koristi povećane transfere bez da ih ne ometa čest pomak.

Kao što se često događa na prezentacijama automobila izvan Rusije, najzanimljiviji u novim stvarima koje su predstavljene našoj zemlji neće doseći. U slučaju ažurirane Ford tranzita, govorimo o ekološki i ekonomski blagotvornom ekonetičkom paketu. Uz to, dizelski motor dobiva sustav šivanja i pokretanja motora na semaforima, a istovremeno ograničivač brzine na znaku od 110 km / h. Međutim, ukloniti nogu s plinskim pedalama i motor je zavaren i slobodan.

Automobili će se u studenom 2011. pojaviti Za početak proizvodnje automobila u Elabugi.

Ford Transit može se smatrati automobilom za svaki dan. Nije teško upravljati njime; Troškovi goriva će biti manji od dvoslojnih benzinskih strojeva. A Fordove dimenzije uopće nisu tako velike kao što se čini. O kapacitetu prtljažnika i ne govoriti uopće. Ali u njemu nema udobnosti automobila i malo je vjerojatno da će biti u najbližim generacijama. Stoga, ako život čini da odaberete svakodnevni automobil kamiona, tranzit je prikladan jer je nemoguće. U drugim slučajevima, bolje je još uvijek auto


Objavio: Alexander Korchenko
FOTO: Alexander Korobchenko


 

Izvor: Magazine "kotači" [rujan 2011]