Vozač i putnici. Zajednički rezultat 30 | 84%
Prednji punch (12,8 bodova)
Vozač |
putnik |
 | - | Fino |
 | - | Dobro |
 | - | Zadovoljavajuće |
 | - | Loše |
 | - | Jako loše |
|
|
| glava |
| Voditelj Kontakt Vozačka sa zračnim jastukom | stabilan |
| Putnički voditelj kontakt s jastuka | stabilan |
| Grudi |
| putnički grana | stabilan |
| Prednji nosač pomak unatrag | 9mm. |
| Shift kolo natrag kotač | ne |
| pomak upravljač | 36mm. |
| Prsa kontakt s volanom | ne |
| Vrh nogu, koljena i kukova području |
| Kontakt s čvrstim elementima prednjoj ploči | upravljački stup; Dno središnje plohe; pretinac za rukavice |
| koljena | upravljački stup; Dno središnje plohe; pretinac za rukavice |
| Niska dio nogu i stopala |
| Noga kompresije udubljenje | ne |
| Shift pedale natrag | papučicu spojke - 48 mm |
| Pedala pomak gore | papučicu spojke - 64mm |
|
Bočni sudar s automobilom (8 bodova), a poštom (7,1 bodova)
Automobil |
stub |
|
| voditelj zračnog jastuka | da |
| zračni jastuk za grudi | da |
|
Blow iza (leđna zaštita) (bodova)
|
|
| Opis stolice | |
| Vrsta naslona za glavu | |
| geometrijski procjena | 0 |
| Test |
| - Snažan udarac | 0 |
| - Srednji stick | 0 |
| - Slaba štrajk | 0 |
|
Dječji putnika. Zajednička ocjena 44 | 90%
| Dijete do 18 mjeseci |
| Marka stolica | Britax Dječji Sigurno Plus Isofix | prednji kraj |
| Hitna Grupa | 0, 0+ | Voditelj kretanje naprijed | zaštićen |
| Mjesto | lice natrag | Ubrzanje glave | maksimum |
| pričvršćivanje | ISOFIX učvršćivanje sa sigurnosnom kabelu | Prsa opterećenje | maksimum |
| strana štrajk |
 | Procjena zaštite | 12 | Fiksacija glave | zaštićen |
| obilježavanje procjena | 4 | Ubrzanje glave | maks Procjena |
| Procjena učvršćenje | 2 | |
| Dijete starije od 3 godine |
| Marka stolica | Britax Duo Plus Isofix | prednji kraj |
| Hitna Grupa | 1 | Voditelj kretanje naprijed | zaštićen |
| Mjesto | lice naprijed | Ubrzanje glave | maksimum |
| pričvršćivanje | ISOFIX učvršćivanje sa sigurnosnom kabelu | Prsa opterećenje | maksimum |
| strana štrajk |
 | Procjena zaštite | 12 | Fiksacija glave | zaštićen |
| obilježavanje procjena | 4 | Ubrzanje glave | maks Procjena |
| Procjena učvršćenje | 2 | |
| Procjena auta | 8 | Prevencija zračnog jastuka Upozorenje | Tekst i grafički piktogram primjenjuju na oba štitnika |
Pješaci. Zajednički rezultat 14 | Zakon o sustavu 48%. Sigurnost ukupni rezultat 5 | 71%
- Fino
|
- Dobro
|
- Zadovoljavajuće
|
|
|
| limitator brzine | Aktivno: izborni |
| Tijek stabilnosti (ESC) | 3 |
| Signaliziranje od unatigned sigurnosnih pojaseva | Jedan: Vozač |
| glava | 12 |
| Hip područje | 0 |
| Noge | 2,3 |
|
Zaštita odraslih putnika:
Uz frontalnog udarca, Ford Transit Custom putnički salon je zadržao integritet. Senzori na lutkama pokazala dobru zaštitu koljena i kukova vozača i suvozača. No, elementi ploče s instrumentima se opasnost od ozljeda prilikom sudara, ovisno o položaju i rast putnika. U testu bočnog udara, Transit Custom zaradio maksimalan broj bodova za dobru zaštitu svih dijelova tijela. S bočnim utjecaj posta, zaštita prsnog koša i trbuha bila dovoljna, u to vrijeme zaštita glave i zdjelice je navedeno kao dobro. Zaštita Whitelash procijenjena na temelju analize geometrije naslona prednjih i stražnjih sjedala i glave. Procjena je pokazao slabu zaštitu od ozljeda sigurnosnog pojasa u slučaju stražnjeg sudara.
Sigurnost putnika djece
Na temelju iskaza namještenica senzora tijekom frontalnog i bočnim udarcima, Transit Custom postigao maksimalan broj bodova za zaštitu djece od 18 mjeseca i 3 godine starosti. Uz frontalnog udarca, zamjena lutka (3 godine) nije bila prekomjerna. Kad provjeravate bočni sudar, a lutke su dobro fiksirana u stolice, što je smanjilo mogućnost kontaktiranja glave s dijelovima automobila. Zračni jastuk na suvozačevoj strani ima shutdown funkciju, što osigurava siguran prijevoz djece u prednjoj sjedala. Informacije o statusu jastuk je kompletan, za koji sustav je nagrađen. Opasnost prijevoza bez prethodnog isključivanja zračnog jastuka je jasno naznačeno u automobilu.
Zaštita pješaka
Branik nije dao jedan pješački zaštitu stopala. Razina zaštite područja od mogućeg oštećenja djetetove glave bio je nizak. Procjena prednjeg ruba poklopca motora nije prikladno zbog oblika i visine vozila.
Zaštita pješaka
Sustav stabilnosti naravno (ESC), kao i alarm o ne-nesptivnim sigurnosnim pojasevima prednjih sedimenata, uključen je u osnovnu konfiguraciju svih modifikacija modela. Uređaj za ograničenje brzine je standardna oprema u više od polovice prodanih automobila i zadovoljava zahtjeve Euro NCAP-a.
Opće informacije o automobilu
| Testirani model |
Ford Transit Custom, 2.2 Dizel 'trend' Kombi, model s lijevom pravilu |
| Tip tijela |
Baza tijela: kombi |
| Godina objavljivanja podataka |
2012 |
| Masena težina, kg |
2091 kg |
| Rezultati su važeći za VIN, počevši od ... |
primjenjivo na sve modele tranzitne i turneo običaj |
Instalacijski sustavi:
| Pretezovi prednjih sigurnosnih pojaseva |
prema utvrđenim zahtjevima |
| Prednji pojasevi učitava utovarivače |
prema utvrđenim zahtjevima |
| Prednji zračni jastuk |
Tamo je |
| Suvozačev prednji zračni jastuk |
Zadovoljava uspostavljene zahtjeve |
| Bočni zračni jastuci |
Da, zadovoljava uspostavljene standarde |
| Bočni zračni jastuci |
da: zadovoljava zahtjeve |
| Zračni jastuk za vozača koljena |
Ne |
| Dinamički sustav stabilizacije |
Tamo je |
| Podsjetnik na sigurnosne pojaseve koji nisu zalijepili |
Samo na vozaču |
