Test Drive Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Samo čovjek

Gotovo ste vjerojatno obratili pozornost na iznimno privlačne automobile - Fiat Bravo / Brava, koji su već spalili na našim cestama. Vjerujem na atraktivan izgled, mnogi su požalili da automobil nije dovoljan - takav, ali malo prikladnije sada je postalo moguće - sazbili smo Bravo i Bravu, koji su se okrenuli od hatchback u mnogo solidniji limuzini i vagon, nakon što je primio takav Metamorfoza nova imena: Marea i Marea vikend.
Shopping djevojka
Da bismo shvatili da su Marea i obje Braves sljedeći rodbina, prilično bjegunac pogled na portret - blizanci i samo! Je li to grudnjak Marea, lagano dodajući dugo. Ali veličanstveni oblici nisu nestali nigdje - prije nego što nam se ispostavilo da je prave crvenkasto debela djevojka. Općenito, Masha je u Italiji Marea!
Njegove prednosti nisu iscrpljene šarmantnim izgledom - unutarnji svijet je također lijep. U unutrašnjosti, kao u vanjskom dizajnu, glavna značajka koja formira stiren je pahuljasta. Svi ovdje su zaobljeni i glatki na prvi pogled i dodir. Od nekonvencionalnih dijelova, primijećemo upoznavanje izvornog pokrova primatelja magnetskog kaseta. Oprema kabine u potpunosti je u skladu s modernim idejama o udobnosti u automobilu ove klase, te je stoga navela sve što je opremljeno električnim pogonom ili automatskom kontrolom, nećemo postati. Napomena, istina je da su oba automobila koje smo testirali bili u najbogatiji od predloženih standardnih kompletnih skupova. Usput, budući da smo razgovarali o verzijama izvršenja, usredotočit ćemo se na to.
Za Mareu se nudi šest motora odabrati, od kojih je polovica benzina, a druga polovica je turbodizel. Iu tome, iu drugom slučaju postoje modifikacije s pet cilindara. Najmoćniji u cijelom rasponu je benzinski motor s pet cilindra. Njezin radni volumen je 2 litre, a snaga je 147 litara. S. Osnovne razine opreme su tri: SX, ELX i HLX - prema redoslijedu povećanja istrage, a svaki od njih, u skladu s hijerarhijom, postoje potpuno definirani motori iz cijelog seta. Možete slomiti podređenost ako naime na automobil s većinom ne-nula motora naredi cijeli popis dodatne opreme.
Razlike između jednostavno Marea i Marea vikenda su male i svodi se na izvršenje debla. I na semu, a vagon je velik i vrlo zgodan zbog uspješnog dizajna stražnjeg suspenzije. Na oba rada, njegovo područje je lako povećati, sklopivši stražnja sjedala - potpuno u dijelovima. Ali, naravno, u univerzalnoj prtljazi bit će prostrano - nakon svega, on je duži od limuzina. Osim toga, postoji još jedan vrhunac u univerzalnom: dio stražnjeg odbojnika curi do poda debla, olakšava utovar. Ta se odluka naišla na Fiatovske automobile prije. Stražnja rasvjeta na Universal napisana je na polici, a njegovo rubovi služi kao nastavak popravka prtljage koji se nalaze na krovu.
... ali s likom!
Iz obiteljskog automobila Posebnost je općenito nije potreban, ali gotovo sto pedeset konja ispod haube i dalje zaintrigira. Nismo pronašli nikakve posebne razlike između njih između njih, ali su došli do zaključka da je Marea patila s podijeljenom osobnosti.
Ako želite, možete ga dobiti s njom, voziti volatile - prilično snažan motor, ugodna oštra suspenzija, a prikladan karakter upravljanja je prilično dopušten. Ali s entuzijazmom tek će se preseliti u iskusne kukuruzne ruke. Karakteristika motora je takav da razvija maksimum okretnog momenta samo na 4,5 tisuća revolucija, a sve njezine probleme s moći i kasnije - gotovo prije zone crvene tahometra. Ukratko, voli se okretati. Dakle, ako postoji želja za aktivno, morate dobro raditi kako biste radili ručicu zupčanika, bez davanja strelice tahometra. Ali ako povučete polugu previše često lijen - možete samo otići. Eksplozivni temperament u isto vrijeme potpuno nestao, i postaje miran, čak i lijen. Ležerno, čak se kotrljaju na vrhu najviših zupčanika, a plin se gotovo ne reagira na plinsku papučicu.
Takva dvojnost karaktera još je zgodan: u jednoj osobi odmah smo imali kao što su, postoje dva automobila - za vruće oca obitelji i za svoju vjernu djevojku života, koja ima nigdje žuriti. A jedina stvar koju smo uspjeli pronaći grešku je jednostavnost usporavanja. Kočnice nemaju zonu glatke inženjering. Bez obzira na to koliko je pokušaj, oni dolaze u pogon nekako vrlo snažno.
Mislimo da je takav automobil će zasigurno naći svoje obožavatelje u mladih i aktivnih ljudi koji imaju vremena da se brojnu obitelj i vrijednost cijeni udobnost i originalnost.
Urednici hvala joint venture Alfa Romeo Moskva, (095) 289-7435, koja pruža automobila za test.
Za razdoblje od testa, auto je osiguran u društvu za osiguranje u Reso-jamstvo, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
 
Muški
Marea, koje smo uzeli na test je bio jedan od dva automobila došao u Rusiju na prezentaciji. Prezentacija je bila u sredini prošlog mjeseca, nalozi za isporuku je počeo da se tek na kraju svibnja. U međuvremenu, kupci, kako su mi rekli u društvu Alfa Romeo Moskvi, pojavio mnogo ranije. Novi modeli iznenađujuće su intrigantnije Rusi. Ljudi bez krajnjeg poziva, pitati, čekaju, zabrinuti kada se konačno mogu kupiti. Doslovno razbiti telefon „, rekao je odgovoran za prodaju u Alfa Romeo. - Kao što je za dva prezentacijska primjeraka, što ih je kupio izravno od kotača, čim su ih doveli. Pa ipak, uvjeren da ljudi prije nego što je prezentacija ne uzeti automobile pokazati što. A sada narudžbe idu stalno - unatoč činjenici da je automobil mora čekati čak tri mjeseca!
Pozicija, usput, da puno vremena ide na adaptaciju automobila za Rusiju. Trgovci demantirao tu informaciju: fiats s tzv sjevernom paketa (električno grijanje sjedala, itd) vožnje. On je isti kao i za Skandinavci. Ništa ruski nije ponudio.
Kako ćete ići na Marea sljedeći? Veliki fiants nikada ne koriste posebnu ljubav. No, Marea, prema planu tvrtke, treba promijeniti situaciju. I doista, u Europi je potrebno prilično Boyko. Pogotovo vikend - ona se zove onaj s tijelom kola. I to je sasvim prirodno. Pa, ako kupite veliki, prostran Fiat, pa neka to bude kao prikladan kao moguće. Pogotovo jer je razlika u cijeni između vikenda i sedan je čisto simbolična.
Ali ovdje je činjenica da Fiat računaju na vikend i u Rusiji, - čudno. Takve univerzale, strojevi za multi-pomoamsku srednju klasu nemamo potrošača, takve srednje klase. I njihov zapanjiv kapacitet ovdje nije potreban. Teško da će FIAT moći odmah promijeniti tradiciju našeg tržišta. Osim toga, tvrtka ne može diktirati cijenu svojim ruskim trgovcima. A tko zna koliko se odluče okrenuti vikend?
Sedan, u međuvremenu dokazuje svoju popularnost među Rusima ne samo obiljem naredbi. Do sada su službeni trgovci bili certificirani, sivo je već odvedeno za nas Marea iz Europe. A sada, prodaja prvih automobila, nazovite bijelu, nadajući se da ću dobiti novu seriju. Ali bijelo iz takvog posredovanog trgovanja odbija. Shvatit ćemo, kažu.
Fiat prodavači, usput, veliki entuzijasti novog automobila. Hladan automobil ", rekao me u predstavniku Fiat u Rusiji. - Nema usporedbe s onim što je bilo prije. Unutar više od vani. I na prednjoj strani i na stražnjim sjedalima, osjećaj da ste u reprezentativnom automobilu. Posebno slušajući mišljenje onih koji nisu zainteresirani. Ali neki razlog njihovih riječi, naravno, jest. Nije uzaludno žurno kupio nekoliko Marea veleposlanstvo Švicarske u Moskvi.
Model / Modifikacija Fiat Marea 2.0 HLX Fiat Marea Vikend 2.0 hlx
Fiat Auto S.p.a proizvođač. Fiat Auto S.p.A.
Proizvođač Država Italija Italija
TIJELO
Univerzalni tip
Broj vrata / mjesta 4/5 5/5
MOTOR
Upišite benzin s multipoint injekcijskim benzinom s ubrizgavanjem višezača
Prednja lokacija poprečno ispred
Radni volumen (vidi kubični.) 1998 1998
Broj / cilindar Mjesto 5 V serija 5 v
Promjer cilindra X klipni udar (mm) 82x75,7 82x75,7
Omjer kompresije od 10.1 10.1
Snaga (EEZ) (kW) 108 (6100) 108 (6100)
Snaga (DIN) (l. P.) 147 147
Trenutak (EEZ) (nm) 186 (4500) 186 (4500)
Broj ventila / cilindra 4 4
PRIJENOS
Vozite na prednje kotače na prednjim kotačima
Mehanički mjenjač od 5 stupnjeva prijenosa 5 brzina
SUSPENZIJA
Prednji neovisan neovisan
Stražnji neovisan neovisan
UPRAVLJANJA
Vrsta grablje zupčanika, s hidroalicifikatorskom rakom, s hidrauličarom
Torkemose
Prednji disk (ventilirani) disk (ventiliran)
Disk stražnjeg diska
ABS u standardu u standardu
Kotači
Veličina gume 195/55 R15 195/55 R15
Dimenzije / o ema / težini
Duljina / širina / visina (mm) 4390/1740/1420 4490/1740/1420
Baza kotača (mm) 2540 2540
Stražnji dio prednjeg / progona (mm) 1461/1432 1461/1432
Minimalni radijus preokreta (m) 5,55 5,55
Volumen spremnika za gorivo (L) 63 63
Suha masa (kg) 1255 1315
Dinamičke karakteristike
Maksimalna brzina (km / h) 207 205
Ubrzanje do 100 km / h (s) 8.7 9.3
Ekonomija
Potrošnja goriva (l / 100 km)
na 90 km / h 7.0 7.2
na 120 km / h 8,6 8,8
u ciklusu grada 11.1 11.1
 
I što drugo
Sektor obitelji obiteljskog automobila takav se klasa razlikuje u Europi s ogromnim kapacitetom. Stoga većina proizvođača automobila želi iskoristiti njegov nedostatak komad od njega. Odavde - ogromna raznolikost automobila ponudila: od prilično obične Škoda i sjedala do Grande kao što je BMW i Mercedes. Ali ovdje postoje njihovi favoriti čiji su proizvodi najpopularniji.
Jedan od njih je zabrinutost Volkswagena. Njegov model Vento, poput Fiata Marea, napravljen je na Volkswagen Golf Junior Class Class platformi - jedan od najprodavanijeg u starog svijeta. Zahvaljujući tome, Vento je uspio ostati kao demokratski kao njegov kolega. Ovaj automobil ima prvenstveno praktičnost i visoku kvalitetu, uz koji je vezan veliki izbor motora i dodatne opreme.
Još jedan njemački stručnjak u području masovne proizvodnje i dugogodišnjeg natjecatelja Volkswagen - Opel - ne tako davno objavio drugu generaciju svog popularnog modela Vectra. Ovo je cijela obitelj limuzina, vagona i hatchback, koji se odlikuje modernim dizajnom i dizajnom, a također se nudi s velikim brojem opcija i paketa motora.
Ali, naravno, ne samo u Njemačkoj ne proizvodi automobile za srednju klasu. U Francuskoj postoje naši majstori u ovom pitanju. Jedan od njih je Renault, nudeći model lagune u ovom razredu. Kao Fiat, Renault proizvodi dvije vrste tijela za svoj automobil, ali umjesto limuzina, francuski preferiraju hatchback. A vagon također na posljednjem stanju nosi svjetlosni inženjering na stražnjim stalcima tijela i između ostalog, može se dovršiti s trećim obližnjim sjedalima namijenjenim djeci. Ali još uvijek glavni adut od lagune, naravno, je dizajn.
 
Alexander Kalugin,
Stepan ribari (fotografija)

 

Izvor: "Autopilot"