Test Drive FIAT MAREA 1996 - 2002 Sedan

Europska univerzalna

Službeni debi automobilskih inovacija u Rusiji obično je 5-10 mjeseci nakon europske premijere. To se dogodilo ovaj put. U proljeće - u ljeto ruskih trgovaca bilo je tri nova univerzalna srednje klase, prilagođena našim uvjetima. Svi oni u našem testu: Fiat Marea vikend ($ 24500), Opel Vectra-Caravan (34.000 $) i Peugeot 406 pauze (20,576 USD).

Danas, u transportnom struji na našim cestama, stranim automobilima univerzama pojavljuju se na našim cestama. Što odgovara osobi koja može prenijeti 20-30 tisuća dolara za kupnju automobila, zaustaviti njihov izbor ne na limuzinu ili kupeu, nego na manje Prestižni utilitarski automobil? To može biti strast za putovanja, potreba da često transportiramo bulk sportsku opremu ili drugi će, konačno, samo pragmatičan način razmišljanja. Da vidimo što je to - moderni europski vagon, uspoređujući tri nove stavke.

Nacionalnost automobila je najizraženija u svom izgledu: Fiat je vruće vruće, izražajno, što je naglašeno originalnim odlukama o dizajnu, Opel - njemački je suzdržan i funkcionalan, Peugeot u francuskoj eleganciji. Svi vagoni su nešto duži limuzini, na temelju kojih su napravljeni, ali 406. je najuočljiviji - pauza na dobru četvrtinu metara duljih suparnika.

Šesnaest Fiat Fiat motora i Opel praktično se ne razlikuju od onih koji se isporučuju u Europu. No, stručnjaci Peugeot smatraju optimalnim za Rusiju, jednostavnije osam-flepted motor s smanjenim stupnjem kompresije. Suspenzija svih automobila je rafinirana - raščlanjivanje tla se povećava, a kruti izvori imaju veći energetski intenzitet. Na Fiat, tanki plastični zaslon će zaštititi motornog prostora samo od prskanja i prljavštine, na Opel velikodušno perforirani čelični lim će se zaštititi od kamenja i korporacije, a na Peugeot željeznom listu bez ikakvih rupa osigurat će motor i čistoću i neranjivost.
Udaljivo je i razlika između moćnih, dugih svjetala na Opelu i Peugeotu i dva stana, polumjerni duljina, prekrivače ispred dna fiata. Vjerojatno je da se to u velikoj mjeri može objasniti da kada se jedan stražnji kotač talijanskog ispadne na desetak centimetra Buccorku, tijelo je izvučeno i vrata su zatvorena metalnim kucanje.

Za praktičnost slijetanja, iskrcaj, cijelo putovanje može se povećati zadovoljavajućom. Tijekom vikenda zahtijeva puno truda pri zatvaranju vrata - pljeskajte ih kao na kamionu. Usput, to je ovaj automobil koji će voljeti više od drugih raspršenih vozača: ovdje središnja brava neće raditi ako je jedan od vrata labavo zatvoren. U Caravanu, unutarnje ručke su prisiljene dok se četka ne isključi. Pauza se može pohvaliti velikim vratima, ali ova prednost se kompenzira neugodnim vanjskim vratima ručke, u stilu Muscovit-2140, a nedostatak zaključavanja vrata vidljivom izvan vanjskih gumba.
Pokazalo se da je stražnje sjedalo najbliže Fiat: ovdje će biti samo dva. Širina kabine za ramena od tri muškaraca prosječnog skupa je nedovoljna. Istina, Hump na leđima stisne srednji putnik od ukupnog broja naprijed i na taj način omogućuje implementaciju ramena gotovo bez uplitanja. Glave dviju ekstremnih sevoda su blizu smještene na regalima prilično čvrstog rasvjetnog stropa. Pokazalo se da je stražnje sjedište Opela neočekivano prostrana: znatno više prostora za noge i nešto šire u ramenima. Međutim, utroje se može napraviti vrlo ugodno, međutim, grba na leđima, iako je ovdje manji. Većina sreća je putnici Peugeot - on ima najprostraniji salon. Osim toga, naslon prednjih sjedala se produbljuje, tako da čak iu ekstremnoj stražnjoj poziciji ne nastave koljena putnika drugog reda. Na stražnjem sjedalu podsjeća na mekani kauč bez izraženih sjedala - tri osobe će organizirati ovdje gotovo jednako ugodno kao dva. Nije bilo središnjeg naslona za ruke na našoj 'pauzi na leđima, ali samo on, za razliku od konkurenata, mogao bi se pohvaliti potpuno silaznim stražnjim prozorima.
Svi strojevi su opremljeni sa pet naslona za glavu. Tijekom vikenda od iza, oni ne ometaju pregleda, jer se može spustiti s leđa, a kada se odvija, nema potrebe rastavljati. Samo središnji naslon za glavu u drugom redu je podsjetio na karavane, četiri iste tvrdoće i dimenzije podsjeća na šake. Trump naslon za glavu pauze - njihov mekoću.
Suvozač će se osjećati udoban dovoljno za sva tri automobila. Pretinac za rukavice na talijanskom stroju je najskromniji veličine. U njemačkom - uske i duboke kao Nora. Otvoreno je prikladan samo s desnom rukom, a poklopac naslanja se na koljena. Francuzi je najviše prostran koš, a također se može zaključati na dvorac.

Peugeot vozača Vozačevo je brži, ovdje su samo dvije poznate mehaničke prilagodbe. Vozač Opel može, osim toga, da se pomaknuli sjedalo gore i dolje, a Fiat - također promijeniti lumbalnog stranu - i ručno. Sve stolice, uključujući i prilično meke francuski, imaju dobru bočnu potporu. Samo na Opel nije predviđeno za podešavanje visine upravljača. Poluga mjenjača je najlakši, možda, 406., ali je ručna kočnica ispostavilo se daleko iza. Na Marea-vikend, četvrti stupanj prijenosa i obrnuto su preblizu, a naslon za ruke sprječava dostizanje ručnu kočnicu. Vectra ima blokadu slučajnog uključenja obrnutim mjenjačem: morate podići traku na poluzi mjenjača.
Ostatak kontrola su dovoljno tradicionalni i odmah se navikavaju na njih. Iznimka je možda samo preopterećena desna pogonska sklop na Fiat - počast u bogatu konfiguraciju stroja, ali zvučni signal, koji se tradicionalno nalazi na Peugeotu na francuskom - na kraju lijevog prekidača kotača. Osim toga, oprema za rasvjetu nije u potpunosti poznata na ta dva automobila: na prvom mjestu kada je paljenje isključeno, sve vanjsko rasvjeta ugasi, uključujući dimenzije, na drugoj, sa sličnim operacijom, ništa ne dolazi, čak ni udaljena svjetla. Na Opelu, samo prekidač za rotirajući položaj položaja unutarnjeg ogledala stražnjeg pogleda, koji zahtijeva više pozornosti od poznate poluge. Pregled svakog automobila ima vlastite karakteristike. Marea-vikend ne vidi rub haube i vrlo masivnih regala. Na vekretu, rub haube je vidljiv dobro, regali su manje masivni, ali vanjska ogledala nalikuju latice ne samo oblike, već i veličine. Previdite okolinu iz 406., možda najpogodnije. Ono što je iznenađujuće - čak i tri naslona za glavu drugog reda gotovo ne miješaju gledajući unatrag. Jedina primjedba je debela stražnja tijela.

Veliki udoban debl - ljepota i ponos univerzalnog. Najprostranija je pedesetica, iako su mogućnosti transformacije samo jedan, jer je stražnji dio stražnjeg sjedala na našem automobilu bio jednodijelni. Veličina od 1820 mm formirana tijekom ovog mjesta omogućuje udobno smješteno ovdje za noć.
Nalazi ispod poda privjesak proljeće uvjetom vikenda najveći razmak između kotača lukova - 1030 mm. Vrata od dva dijela omogućuju vam prijevoz vrlo dugačkih plodova, koji strše u otvorenom otvoru samo dno. Značajne prednosti Pri umetanju i istovar potaknut umjerenih veličina, sklopivi regimenta ne bi, budući da je visina utovara je gotovo isti u sva tri automobila, ali je potrebno da se protežu u depozit na prtljagu.
Opel-Caravan ima prtljažnik najskromnije veličine, ali ima najmodernije na vrhu otvora peta vrata, što je vrlo značajno kada se prevozi, kažu, TV s dijagonalom od metra i više. Mogućnosti transformacije Dva posljednja stroja se osiguravaju, budući da su njihova stražnja sjedala presavijena u proporcijama 40:60 (uski dio se nalazi na lijevoj strani, a na Opel - desno). Osim toga, u nišama središnjih naslona za ruke nalaze se otvori, prikladni za prijevoz, kao što su skije. Od gore navedenog, svi debla su prekriveni polukrutim policama. Pod poda - niše s rezervnim kotačima u punoj veličini, ali montirani na jednostavne željezne diskove. Alat je najpotrebniji: utičnica, tipka na kotačima, uklonjivi oka za vuču, ponekad - odvijač.

Različiti kapacitet motora doveli su do potpuno predviđene razlike u dinamičkim kvalitetama automobila. Dodajte ga da Fiata ima najviše akutniju upravljač i krutu suspenziju, koja je osjetljiva na kvalitetu površine ceste. Opel se može pohvaliti kratkim i čistim potezima poluge zupčanika. Peugeot ima najviše mekane suspenzije, koja delikatno nosi automobil kroz sve prehlade. Ali tijek kvačila je super, a neka vrsta drhtanja na papučicama ubrzivača. Da, a motor se čini nepotrebno glasnim, vjerojatno zbog nedostatka zvučne izolacije na unutarnjoj strani haube.

Fiat i Opel u Europi zahtjevni su zahtjevni za kvalitetom benzina - samo bezolovni 95. \\ t Peugeot više se žali i zadovoljit će 92., pa čak i jede, jer nema katalitičkog neutralizatora. Sva tri modela dobivaju godišnje jamstvo bez granice kilometraže. Moguće je provesti u Rusiji, odnosno, na sedam, četiri i tri stanice za održavanje, norme-sati rada na kojem košta 45, 36 i 43 dolara.

Urednici zahvaljujući tvrtki Alfa-Romeo-Moskva, Autoimport i Armand Peugeot
za automobile za test.

Upoznajte novosti ruskog univerzalnog tržišta (s lijeva na desno): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-break, Fiat Marea vikend.

Izgled Fiata je najvažniji.
U središnjem dijelu prednje ploče - magnetol fiat izvorni oblik.
Iznad interijera, dizajneri su također radili na slavi.
1,8-litarski motor smatrao se optimalnim za Rusiju. Zanimljiva značajka: svijeće s pojedinačnim zavojnicama za paljenje su tvrdoglave ispod dodatnog poklopca gornjeg motora.

Izgled Opel-Caravana tipičan je za karavan.
Brzinomjer označena do 260 km / h jasno je dizajniran za snažniji automobil.
Čistoća otvore vrata pruža trostruko brtvljenje na vrhu i dvostruki - dolje.
Da biste dobili više čak i okretni moment karakteristike u svim motorima u ecotek serije koriste unos sakupljače volumena izmjeničnu.

Tko je rekao da je univerzalna ne može biti elegantan?
Prednja ploča i ploča s instrumentima izgleda previše asketski za stroj ove klase. Na tahometra mjesta - velika sat.
Kao da je u suprotnosti s širine metar u gornjem dijelu, na dnu, otvaranje vrata leđa snažno usklađen s tavi oko luka kotača.
Ispred vrlo nagnutom stražnjem dijelu motora dosta praznog prostora. Prednji Spars naboranim u nos je uz prosječnu snagu od sudara zgužvanom ovom području motora kupe, ne dovodeći u pitanje agregata i prednjeg ovjesa.

Fiat Marea-vikend 1,8 16 V
Tehničke karakteristike automobila
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Rubnik težina - 1255 kg; puna težina 1850 kg; Maksimalna brzina - 193 km / h; Overclocking vremena do 100 km / h - 10.6 S; potrošnja goriva na 90,120 km / h, a Hz - 6,0; 7,8; 10,1 l / 100 km; dovod goriva - 63 l; Gorivo - non-ethydrated benzin AI-95.Mims, mm Duljina - 4485; širina - 1740; Visina - 1510; Baza - 2540; Parcela ispred / straga - 1480/1455, klirens cesta - 170; Volumen debla - 500/1550 l; Radijus zakretanja - 5,4 m motora: 16 ventila 4-cilindra u istoj razini s dvije bregaste osovine i distribuira elektronički ubrizgavanje, koji se nalazi ispred križ. Radni volumen - 1747 SMZ; cilindra promjera i hod klipa - 82,0 x 82,7 mm; Stupanj kompresije 10,3; Snaga - 83 kW / 113 KS pri 5800 okretaja u minuti; Okretni moment - 154 nm, na 4400 okretaja u minuti. Prijenos: Vozite na prednjim kotačima; mjenjač - mehanički pet brzine; Brojevi prijenos: I - 3,91; II - 2.24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0.95; Z.Kh. - 3,91; Glavni zupčanik - 3,56. Suspenzija: neovisno, sa stabilizatorima stabilnosti poprečno, se sakupi na podokvira; Prednji - vrsta Mac-Ferson, straga - na jednog uzdužnog poluge. Kočnice: hidraulički, uz vakuum pojačala i ABS; Prednji - ventilirajući diskovi, straga - bubnjevi. Upravni: Rush s hydraulicel. Veličina guma: 195 / 55R15

Fiat Marea-vikend s pet vrata s pet vrata i fiat Marea sedan s četiri vrata debitirala je u srpnju 1996. godine, kao logički razvoj predstavljen godinu dana ranije od Bravo / Brava Duo s tijelima od tri i pet vrata Hatchback (SMS, 1996 Ne , 6.) Oba vozila mogu biti opremljena volumnim volumenom benzinskih motora 1.4; 1.6; 1.8 i 2.9 litara ili 1,9- i 2,4-litrena turbodizela. Prijenos - mehanička i četiri stupnja automatski (samo s motorom 1.6 litara).

+ Izvorni dizajn, oštri upravljač, dobar pregled.
- mala krutost tijela tijela, kruta suspenzija, blizu iza salona.

Sažetak
Termentacijski automobil za aktivnu vožnju na dobrim cestama.

Opel vectra caravan 2,0 16 v
Tehničke karakteristike automobila
Opći podaci: Broj mjesta - 5; Težina rubnjaka - 1320 kg; Puna težina - 1910 kg; Maksimalna brzina - 207 km / h; Overclocking Vrijeme do 100 km / h - 10,5 s; potrošnja goriva na 90,120 km / h i Hz - 6.1; 7.6; 10,0 l / 100 km; dovod goriva - 60 l; Gorivo - bezolovni benzin AI-95. Dimenzije, mm: duljina - 4490; širina - 1710; visina - 1450; baza - 2640; Nalaze se ispred / straga - 1480/1470; Road Cleance - 140; Volumen trupa je 460/1490 L; Radijus rotacije - 5,7 m. Motor: 16-ventil 4-cilindra inline, s dva bregastice i distribuirana elektronička injekcija, koja se nalazi ispred križa; Radni volumen - 1998 SMZ; Promjer cilindra i moždani udar - 86,0 x 86,0; omjer kompresije - 9.2; Power - 100 kW / 136 KS na 5600 o / min; Maksimalni okretni moment - 188 nm na 3200 o / min. Prijenos: Vozite na prednjim kotačima; mjenjač - mehanička 5-brzina; Brojevi prijenosa: I - 3.58; II - 1.88; Iii - 1.23; Iv - 0,92; V - 0,74; Z.H - 3.33; Glavni stupanj prijenosa - 3.94. Suspenzija: neovisna, s poprečnim stabilizacijskim stabilizatorima, sastavljenim na subframeti, fer-ferson fersona prednjeg tipa, stražnji - sriend. Kočnice: hidraulični, s vakuumskom pojačalom i abs, disk, prednji - ventilirani. Upravljač: Rush s hidraulikom. Veličina gume: 195/65R15.

Vagon Opel Vectra-Caravan je prikazan u kolovozu 1996. godine, godinu dana nakon ulaska u svjetlost novog spektre s tijelima limuzina i hatchback. Motori - volumen rada benzina 1.6; 1.8; 2.0 i 2.5 litara ili 1,7 - i 2,0-litarski turboodizels. Prijenos - mehanička ili četverostupanjska mehanička ili četiri stupnja (osim strojeva s osam kuhanu verziju motora 1,6 litara i dizelskih motora).

+ Široki na vrhu otvaranju petih vrata, dobrim dinamičkim kvalitetama.
- Visoka cijena, neugodan ručke vrata, krute nasloni za glavu.

Sažetak
Uspješna kompromis između respectableness i praktičnosti.

PEUGEOT 406-Bree 1.8
Tehničke karakteristike automobila
Opći Porezi: Broj Sites - 5; Rubnik težina - 1310 kg; Puna težina - 1805 kg; Maksimalna brzina - 185 km / h; Overclocking vremena do 100 km / h - 12,5 s; potrošnja goriva na 90,120 km / h i Hz - 6.1; 7.6; 10.9 l / 10 km; dovod goriva - 70 l; Gorivo - benzin AI-92, recimo eateled. Dimenzije, mm: Dužina - 4725; Širina - 1760; Visina - 1500; Baza - 2700; Parcela ispred / straga - 1500/1480, klirens cesta - 180; Volumen debla - 525/1740 l; Radijus zakretanja - 6,0 m motora. 8 ventila 4-cilindra u istoj razini s distribuiranog elektronskim ubrizgavanjem, koji se nalazi ispred igrača; Radni volumen - 1761 CMZ; Promjer cilindra i hod klipa - 83,0 x 81,4; omjer kompresije - 9.2; Snaga - 70 kW / 97 KS na 6000 o / min; Okretni moment - 145 nm, na 3000 okretaja u minuti. Prijenos: Vozite na prednjim kotačima; mjenjač - mehanički pet brzine; brojevi: i prijenos - 3,46; II - 1.87; III - 1,36; IV - 1.05; V - 0.80; Z.H - 3.33; Glavni zupčanik - 4.16. Suspenzija: neovisno, sa stabilizatorima stabilnosti poprečno, se sakupi na podokvira; Prednji - vrsta Mac-Ferson, stražnji - četiri puta. Kočnice: hidraulični, s vakuum pojačalo, prednji - ventilirani diskovi, straga - bubnjevi. Upravljač: Rush s hidraulikom. Veličina gume: 195/65R15.

Univerzalni Peugeot 406 Break je predstavljao javnosti u jesen 1996. godine, nešto više od godinu dana nakon premijere novog Peugeota 406 s tijelom sedan. Ovi strojevi su instalirani benzinskih motora s radni volumen od 1,6 (osim karavana); 1.8; 2.0 i 2.9 litara ili 1.9- i 2,1 litre turboodizels. Prijenosnici - pet brzina mehanički ili četiri faze automatski (samo s atmosferskim verzijama 2.0- i 2.9-litara motora).

+ Niska cijena, prostrani salon, mekan ovjes, 92th benzina.
- glasan Motor, drhtanje, akcelerator pedale asketski interijera.

Sažetak
Mnogi auto za umjereno novca. Mirno, prostrani obiteljski automobil.
 


Jurij Neduchov
Foto Vladimira Knyazev

Izvor: Časopis "iza upravljača"