Testna vožnja Fiat Linea od 2006. godine limuzina
Testna vožnja Fiat Linea: Čekali smo Obećano
Smatrao se mogućim protivničkim fokusom, ali Ford je već počeo stvarati treću varijaciju u Rusiji, ali nije bilo konkurenta. Njegova produkcija obećana je da će se uspostaviti u Rusiji i uspostaviti, ali s kašnjenjem. Portal Kolesa.ru bio je zadovoljan dugoočekivanom Fiat Linea, pogodio tvrdu plastiku u kabini i smislio šanse rusko-talijanskog proizvoda da bi prevladao natjecatelje. Doista smo dugo čekali Linea: Fiat je Obećao limuzinu Rusima još 2008. godine na sajmu automobila u Moskvi, a riječ je zadržao samo dvije godine kasnije. Dizajn Linea za to vrijeme gotovo nije zastario, iako karakteristični oblik roštilja radijatora i prednjih svjetala donekle nalikuju prednjem dijelu Volge Siber, a pogled sa stražnje strane Opel Astra limuzine posljednje generacije u sjećanju. Ali uglavnom, vozač Linea ne bi trebao doživjeti nikakve komplekse za svoj automobil. I zašto?
Možda se s činjenicom da se automobili okupljeni u Rusiji i drugim zemljama u razvoju popularno smatraju manje kvalitetom? Ali ovdje to ne možete - linea detalji tijela čvrsto su ugrađeni i s istim prazninama.
A iznutra je siromašna. Štoviše, pažnja nije usredotočena na kvalitetu sklopa (što znači da je sve u redu!), Ali iz kvalitete materijala u unutrašnjosti talijanske limuzine čekali smo još. Plastika na vratima i na prednjoj ploči teško se koristi. Torpedo je stilski jednostavan, ali sadrži sve potrebno za nepretencioznog vozača. Jednostavni uređaji s crvenom rasvjetom, kao i u Albea, voljno su podijeljeni očitanjima, pa čak i sadrže mali zaslon računala na ploči. Da biste ga prebacili na prosječnu potrošnju goriva ili udaljenost na preostalom gorivu, morate pritisnuti gumb na kraju desnog prekidača za upravljanje (brisači). Otkrijte da je (i shvati što treba izgledati) nije uspjela odmah.
Prednja sjedala su meka, udobna, iako ravna. Ali leđa se ne umoruju ni nakon stotina kilometara bez zaustavljanja. Dvojica putnika stražnjeg reda neće se imati na što žaliti ako im ne dopusti treći. Inače će biti gužva u ramenima, a bočna linija automobila koji se sužava na strop može ometati visoke ljude koji sjede na rubovima. U koljenima je dovoljno prostora, možete odmarati samo glavu, a onda ako ljudi sjede iza više od 180 cm.
Prednosti i nedostaci koji se očituju Linea na cesti približno su jednako jednako. Za relativno kratak prijenos u okviru, morate platiti nedostatak jasnoće. Za izvrsnu turbotelu 1,4-litrenog motora, žrtvujemo akustičnu udobnost pri velikim brzinama. Za sve suspenziju, ravnodušnu do slomljenog asfalta, postavljena je kazna u obliku svježe kontrolira i oznake tijela u manevarima u svim mogućim smjerovima. Na ravnoj cesti, Linea čvrsto stoji i ne prolazi, ali u zavojima na upravljaču nedostaje sadržaj informacija. Ubrzana dinamika važna je Fiat Trump Card, jer unatoč kašnjenju modela, do sada nitko od konkurenata nije savladao male motore s turbopunjenjem na lineama. Stoga, talijanski ne samo na korpusu je ispred svojih 1,6-litarskih atmosferskih viza u ubrzanju do 100 km/h, već također ne pokazuje najgori učinak gospodarstva.
Svi koji pokušavaju maksimalno koristiti prostrani potencijal svojih automobila bit će zadovoljni Linea. Stražnja sofa postavljena je u dva dijela, a talijanski prtljažnik s ruskom putovnicom je velik i prostran: čak 500 litara! Možete ga otvoriti samo gumbom iz kabine, a izvana samo s tipkom. A da biste se zatvorili, trebate uzeti ručicu na neugodan način s četkom do sebe. Ali ispod poda prtljažnika leži pravi rezervni kotač. Puna veličine, s priključkom i čarolijom.
2007. godine, ruski novinari, koji su uspjeli posjetiti tursku testnu vožnju Linea, požalili su se na kvalitetu montaže automobila, ometajući pravilnu percepciju potpuno dobrog modela. Fiat Fellows, uzeli su u obzir ove tvrdnje, a također i druge, na primjer, u vezi s nedostatkom zaštite radilice (sada je u osnovnoj verziji)
Cijene
Trenutno je u Naberezhnye Chelny napravljena samo jedna fiat linea konfiguracija - prosječno. Ukupno, automobil ima tri automobila, najjednostavniji i najbogatiji će stajati na transporteru ove godine, a ne -presudan će se pojaviti posljednji.
Minimalna linea košta 584.900 rubalja i čini se prilično opremljenim. Čak i u osnovnoj verziji postoje ABS, klima uređaj, prednji prozori i električna brusilica, dva zračna jastuka, računalo na ploči, sva podešavanja upravljača i vozačko sjedalo, audio sustav ... nema stražnjih električnih prozora, Prednja svjetla za maglu i grijana prednja sjedala. Automobil koji smo testirali na 613.200 rubalja. (+10 000 za metalnu boju) Sve to ima.
Najviša izmjena modifikacija već 678 200 rubalja, ali njegova razina opreme nije uspoređena s testiranom verzijom: ESP, SIEDS ELEKTRIČNI DRIVE, KLIMAČKA KONTROLA, bočni zračni jastuci, mp3-magnet s USB-om, kromirani ukras salona i tijela, mekši materijali, mekši materijali u kabini.
U zaključku, dajemo cijenu testnog automobila Fiat Linea (Rub.) U usporedbi sa sličnim opremljenim suparnicima (s ABS -om, klima uređajem, najmanje dva sigurnosna jastuka, grijana prednja sjedala, električni prozori, audio sustav).
Fiat Linea 613 200
Renault Fluence 1.6 MT 587 600
Ford Focus 1.6, 100 KS MT 590 400
Chevrolet Cruze 1,6 mt 615 000
Kia Cerato 1,6 MT 619 900
Suzuki SX4 1.6 MT 584 000 (bez radija)
Sažeto. Fiat Linea došao je na naše tržište mirno i bez pumpe. Prijedlog Talijana ne zadivljava ništa, uklapa se u brojne slične ponude drugih proizvođača, koje su, u tome, njihova razumljiva prednost već poznata kupcu. Međutim, Sollers i bez crte, netko se može kladiti. Doblo kamioni i jeftini crossover Ssang Yong uspješno djeluju u mnogo manje konkurentnim segmentima od linea segmenta pristupačnog, praktičnog, obiteljskog, grada, ali ne i za siromašne automobile. Automobil je za test osiguran službeni prodavač Fiata Elva Motors.
Ukupna širina Fiat Linea u usporedbi s konkurentima, MM
Fiat linea 1 730
Renault Fluence 1.6 MT 1 809
Ford Focus 1.6, 100 KS MT 1 840
Chevrolet Cruze 1,6 mt 1 788
Kia Cerato 1,6 MT 1 775
Suzuki SX4 1.6 MT 1 730
Fiat Linea Cleas Cleasces u usporedbi s konkurentima, MM
Fiat linea 150
Renault Fluence 1.6 MT 120
Ford Focus 1.6, 100 KS MT 155
Chevrolet Cruze 1.6 MT 150
Kia cerato 1.6 mt 150
Suzuki SX4 1.6 MT 165
Ubrzanje fiat linea do 100 km/h, c - u usporedbi s konkurentima
Fiat linea 9.2
Renault Fluence 1.6 Mt 11.9
Ford Focus 1.6, 100 KS Mt 12.0
Chevrolet Cruze 1.6 mt 12.5
Kia cerato 1.6 mt 10.3
Suzuki SX4 1.6 MT 10.7
Volumen prtljažnika fiat linea, l - u usporedbi s konkurentima
Fiat linea 500
Renault Fluence 1.6 MT 530
Ford Focus 1.6, 100 KS MT 467
Chevrolet Cruze 1,6 mt 450
Kia Cerato 1.6 MT 415
Suzuki SX4 1.6 MT 515
Potrošnja goriva, l/100 km (grad/autocesta) Fiat Linea u usporedbi s konkurentima
Fiat Linea 9.2 i 5.2
Renault Fluence 1,6 Mt 9,2 i 5,4
Ford Focus 1.6, MT (100 KS) 8.7 i 5.5
Chevrolet Cruze 1,6 mt 9,0 i 5,5
Kia cerato 1,6 mt 8,6 i 5,5
Suzuki SX4 1,6 Mt 8,4 i 5,5
Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
