Test pogon Daewoo Matiz od 2005. Hatchback

Napravite ruku

Daewoo Matiz
0,8 l, 51 litara. str., Mehanički 5 stupnjeva prijenosa, klima uređaj, DLX, 7900 $.
Daewoo Matiz
0,8 l, 51 litara. C, Automatski 4 stupnjeva prijenosa, klima uređaj, DLX, 9300 $.

vlasnik Budućnost
Daewoo Matiz
Tvornica garancija 20.000 km ili 1 godinu, ovisno o tome što dolazi prije. Međutim, neki trgovci dati svoju garanciju, najduže 100 tisuća KM ili 5 godina. Trošak Normochas na popravke u Moskvi je 20 $. TO-1 (2 tisuća KM) u kapitalnim troškovima $ 80, T-2 (10 tisuća KM) $ 100, T-3 (20 tisuća KM) $ 180.
Što se ohladi boje! Kolega lice provalio u osmijeh. Redakcija je imala dva matise, žuta i salatu. Doista, smiješno. Ali na testu stručnjaka uzbekistanskim korejskog podrijetla, pali su drugačije: modifikacija sa strojnicom pojavio na prodaju. U paru je uzeo Matiz u istom položaju, ali s ručnim mjenjačem.
Dokumenti, upute, cjenika
Pa kakav stroj? Klasičan četiri stupnja hidromehanička kutija, prilično kompaktan ispod haube, razumiješ, ne hoda. Osim glavnih načina, selektor može se prevesti na položaju 2 ili l, tada je okvir neće prebaciti gore, odnosno, drugom i prvom zupčanici, a Overdrive funkcija će isključiti četvrti korak.
Zanimljivo je da je Matza s ručni box Upute mogu biti ispunjen s benzinom s oktanskim brojem 9195. Samo jedan AI-95 gorivo je indiciran za izmjene sa strojem. Čudno, motori su isti! Ispada da je Spark s dva pedala nije samo augable njegove relativne (potrošnja u gradu je, prema našim napadima, 11,5 l / 100 km i više), ali i širi.
Cjenik na matizira počinju s 6500 dolara. Za referencu, isti iznos je nadograđen Samara VAZ 2114. Ali Matiz s automatskim okvirom u jeftini konfiguracija nije pronađena. Najjednostavnija verzija s radiom i četiri zvučnika, servo upravljač, središnja brava i par električnih prozora na prednjim vratima mogu se kupiti za 8700 dolara. Za mehaniku s istim setom, postavljaju se gotovo jedan i pol tisuća manje. Dobili smo test za test i skuplje automobile; Nadamo se da se troškovi ove sobe ne podiže.
Matza ispod povećala
Nema tijela, a ne besprijekorne, prilično dobro. Na europsku i japansku razinu i dalje moraju doći. Ali jeftin automobil malim nedostacima naprijed. Praznine između vanjskih panela nisu najmanja, već uniforma. Nema vidljivih izobličenja, a dijelovi su potpuno priantno obojani. Jedini žele uspostaviti barem u modifikacijama s jeftinim crnim odbojnicima. Automobil je relativno pristupačan, a mnogi vlasnici su spremni žrtvovati pojavu u korist praktičnosti.
Unutarnje uređenje postati izgled: dobro, bez ekscesa. Ali to je punkcija: vozač slijetanje u dvije matize varira. Radnih mjesta u ovoj nejednakoj visini jastuka sjedala. Nepristrana manekarina potvrdila je da su ljudski osjećaji udaljenosti od stropa u žutom matze manji od 15 mm. Čini se da je to sitnica, ali kad se to osjeća: visok vozač zaustavio se u strop. Usput, salata Daewoo sagriješio. Svi pokušaji popravka stražnjeg dijela stražnjeg sjedala postali su uzalud brave i nisu se pukli. Neobučen
Unatoč činjenici da su sjedala u matizama malo drugačiji, nedostatak generala su nezgodni. Jastuk je kratak, a leđa je lišena lumbalnog leđa. Ne žalim se na bol u leđima, a onda se iznenada pucala nakon kratkog putovanja. Možda krivnja nije samo stolica, već i suspenzija za mućkanje, koja, kao stroj za kopiranje, ponavlja olakšanje ceste.
Mi ćemo ići, ne činimo li se?
Kao što ste mogli očekivati, žuta Spark s ručnim ponašanje se ne razlikuje od zemljaka, koji je tek nedavno registrirana u uredništvu flote (ZR 2004, broj 10). Slaba, Tryasuchev ovjes je sasvim pristojan za takve dinamike motoru, podnošljivih kočnice neki dotakne portret malog Uzbekistanski. Uz ovaj dobar pregled, servo, umjerena apetit. Što još trebate automobil, većina čiji je život odvija u gradskoj blizu više ili manje glatke ceste i čestih prometnih gužvi? Je li to sa automatskim mjenjačem.
Iskreno govoreći: od svijetlo zelene matizika s motorom od 0,8 litara i automatski očekivati \u200b\u200bnajgore. To se odnosi na obavljanje dinamičan i fleksibilnosti, jer je ovjes, upravljač i kočnice od naših mladih Uzbeks pod istim uvjetima. Žuta je malo lošiji na dinamiku, ali vozač se ne osjeća manjkav u gradskom prometu. Međutim, kada pritisnete papučicu gasa do poda je nakratko stroj misli. Zatim ispod haube se čuje prijeti urlanje motora, kutija skokovima u nižu brzinu i ubrzanje žustro avtomobilchik.
Za nesmetano prebacivanje Spark kladiti čak sa skupim automobilima. Uz snažan ubrzanje tranzicije iz koraka na korak dojam o broju okretaja motora pada, a ne u prijenosu karakterističnim grčevit. Međutim, buka u kabini dosta 800 cc motor često napete u punoj snazi, a zvučna izolacija je prilično slaba. Većina primjetna razlika između žute i svijetlo zelena Matiz u dugim kolonama. Nije potrebno sada i onda stisnuti prianjanje (čak i blaga) i povucite ručicu s pištoljem da prijenos zagušenja gotovo bezbolan.
Postoji mišljenje da mi se ne sviđa maleni automobil s male snage motora. Međutim, prošle godine više od 10 tisuća Spark prodan u Rusiji. Očigledno, stereotipi se mijenjaju. A to je i razumljivo, s obzirom na relativno mali iznos novca ste dobili novi stranih automobila, iako mala, a nije bez svojih mana. No, u tom cjenovnom razredu imaju Spark jednu izrazitu prednost nad konkurentima kako kupljenog automobila nije potrebno staviti ruku pa idi u majstori imaju samo rutinsko održavanje.
No, kao što je Matiz nije samo za to. Neki cijeniti njihovu efikasnost, jednostavnost dizajna i drugih usluga. Da li doći da okusi automobil s automatskim mjenjačem, jer oni su složeniji, proždrljiv, i puno skuplji?
Što je stvarno došao matiziki s oružjem? Tražio je ženu. I shvatio sam da se ne upita iz znatiželje.

SAŽETAK
Daewoo Matiz (s mehanika) je najjeftiniji strani automobil u Rusiji. Potpuno sastavljen Oka sa slabom ovjesom i dobrom jedinicom.
+ Benzin AI-92, relativno niska cijena, prostran salon za svoju klasu, dobru dinamiku.
- Slaba suspenzija intenziteta energije, neugodno slijetanje, povećana buka.

SAŽETAK
Daewoo matiz (s automati) najjeftiniji način da oslobodite lijevu nogu i desnu ruku od nepotrebnog rada. Ovaj automobil vrijedi ovaj automobil.
+ Soft Box rad, prostrani salon za svoju klasu, prihvatljivu dinamiku.
- benzin AI-95, slaba energetska suspenzija, neugodno slijetanje, povećana buka.
 
 
Maxim Sachkov
FOTO: Alexander Kulnev

Izvor: Časopis "iza upravljača"