Test pogon Daewoo Matiz od 2005. Hatchback

Ženski test: Peugeot 107 protiv Daewoo matiza

Znate li koja je glavna pogreška svih Peugeot 107 testova? Ovaj automobil se daje testiranju ne onima. Kada bradati čovjek s pivskim trbuhom pokuša izraziti svoje mišljenje o takvom mrvicu, izgleda samo smiješno. Dude, to nije tvoj auto! Peugeot 107 treba ocijeniti ženu, jer je u 95% slučajeva ona ona koja mora voziti kotač od najmanjih lawn. Stoga je današnji test napravio djevojku. Pa, kako bi joj malo lakše, dali smo joj Daewoo Matiz kao referentnu točku.
Glavni nedostatak Daewoo Matiza je njegova slika. Ovaj stroj percipira mnogi ruski upravljački programi kao nesporazum, koji bi trebao biti hitno uklonjen s ulica. Iznenađujuće, veliki broj ljudi je uvjeren da naš klasik, da ne spominjemo osam-devet, ne samo prestižnu matizu, nego i sigurnije! Pa, o testovima sudara, autore, koji su se pokazali suprotnim, nitko se za nekako pamti. Zapravo, Daewoo Matiz je borbeni automobil. To je jednostavan i jeftin stroj, ali u isto vrijeme kvalitativno sastavljen i relativno ugodan u kontroli pri brzinama do 90-100 km / h. Tada Matzika nekako postaje motor je 0,8 litre. Počinje dovoljno mrijestiti, voziti se iskreno neugodno. Što se tiče kabine - onda to ovisi o tome što se usporediti. Unutrašnjost, naravno, stara i dosadna, nitko ne raspravlja s tim. No, iskustvo operativnog matiza dokazalo je da ne bi trebalo biti problema s pouzdanošću.
Peugeot 107 ima sve u redu s imidžom. Vozač ovog automobila više nije potreban da gurne svoje stjecanje, ali, što je najvažnije, Peugeot 107 je stvarno lijep. Pogotovo kad je obojana ne banalnom crnom bojom na kojoj, navodno, prljavština je manje vidljiva, ali neka svijetla i sočna nijansa. Na primjer, žuta, crvena ili plava. A onda nitko neće propustiti ovaj automobil sa svojim mirovnim licem. Neki od ovog stroja mogu izgledati igračke, ali zapravo to uopće nije. U Peugeotu 107, unutarnja snaga i pouzdanost osjećaju. Općenito, Peugeot dizajneri ovaj put, kao i uvijek, ne uzalud primili svoju plaću. Stoga, usporediti Peugeot 107 i moralno zastarjeli Daewoo Matiz je samo glup francuski automobil izgleda bolje.
Da, i ovaj automobil vožnje također je mnogo ugodniji. Kada jedan vozač sjedi u kabini, Peugeot 107 je vrlo pametan. Testni automobil imao je robotski mjenjač, \u200b\u200bkoji je skuplji od standardne mehanike za 23.000 rubalja. ili 880 dolara. Sjećam se svih prethodnih poluautomatika koje nisam volio. Strojevi s takvim kutijom dobiveni su neki dony, a brzine su se mijenjali kad su htjeli. Robot na Peugeotu 107 također je bio nesavršen. Postoje pritužbe za njega, ali, što je najvažnije, on nije dosadan. I nakon nekoliko sati vožnje, već sam bio naviknut na ovu kutiju i na njegova kašnjenja pri prebacivanju brzina. Barem, prilikom vožnje oko grada, nisam morao stalno razmišljati o brzinama prebacivanja (usput, ako netko ima čudno, iako je objašnjeno, želja da držite polugu u rukama, možete preko brzine sami).
Ali velika prednost Peugeot 107 prije Daewoo Matiza nije prisutnost robota - na kraju, možete staviti tradicionalni automatski na Daewoo Matiz. Volio sam Peugeot 107 jer se on stvarno bolji. Fawn je mnogo bolji od upravljača, a sama Baranka je tamo ugodna. Suspenzija umjereno kruta, ali u isto vrijeme se nosi s ogromnom većinom rupa na cesti (matiz u tom pogledu je mnogo delikatniji stroj). Pri velikoj brzini, francuski automobil s jednim vozačem na brodu jasno ima putanju, dopuštajući nam bez posebnih faza da lete na autocesti 130-140 km / h na dobroj cesti, automobil se neće čak i plivati, jer Matiz čini , Osim toga, uz velike brzine u PEUGEOT 107 salonu, manje manje buke. Ne, bez obzira na to koja tišina ne ide pri brzinama više od 110 km / h salona ispunjena je najrazličitijim zvukovima koji ometaju razgovor. Međutim, takav jeziv rat je, kao u Matizu nema.
Da, i ubrzanje s mjesta ovdje, previše, više od energičnih susjeda u potoku na toniranim ninima uvijek su bili šokirani da neki mali sjajni stroj s djevojkom iza kotača koji dovode svoje powkone automobile. Vjerujte mi, ako u većini slučajeva ćete voziti jedan, onda litarski motor koji ima samo 3 cilindra i 68 konja, dovoljno ste.
Pa, io još jedan plus peugeot 107, također, mora biti rekao. Ovo je njegova sigurnost. Na Euroncap testovima sudara, ovaj automobil je uspio postići četiri zvjezdice od pet mogućih. Za takav pisaći stroj, to je veliki rezultat. Međutim, kao što su mi muškarci rekli u našem uredništvu, automobil koji je doživio u Eurooncapu imao je kompletan ne samo s dva prednji jastuci, već i sa bočnim aerkama i sigurnosnim zavjesama. Samo dva jastuka za prodaju u našim osnovnim verzijama, a samo dva jastuka imaju, a za sve ostalo morate platiti. Cijeli skup zaštite koštat će 26.500-30.700 rubalja. Ovisno o konfiguraciji. Zašto sada zovem ti brojevi će postati malo kasnije. A Peugeot 107 već u bazi postoji abs, koji će biti vrlo koristan na našim cestama, a ISOFIX sustav za pričvršćivanje dječjeg sjedala.
Između Matiza i Peugeota 107, naravno, ogromnog nestanka sigurnosti. Uostalom, korejski vlak Mikrol, prikupljeni u Uzbekistanu, općenito nije opremljen jastucima, ABS i ISOFIX (Dječja stolica ovdje mora biti vezana za konvencionalne sigurnosne pojaseve). Istina, ponovite još jednom, u smislu sigurnosti, Matiz je ispred gotovo svih ruskih automobila!
Ali salon Peugeot 107 nije se previše svidjelo, iako u teoriji trebam biti oduševljen francuskim dizajnom. Ali ne postoji više tradicionalnih salona, \u200b\u200bštoviše, unutar peradi je nekako previše jednostavan (iako je sve u redu s kvalitetom). Naravno, takve stvari kao ploče s instrumentima, koji se sastoji od jednog broda, može se opravdati ukupnim stilom automobila. Ali što mogu biti rekli dizajneri u izgovoru potpuno nedostaju kutiju za rukavice? Gdje, naručiti sve vrste stvari koje ne žele otići u očima svima?
Ili uzmite stražnju policu debla (ili prilično minibara čak i na Matizu je više). Ova polica iz nekog razloga je suspendirana u samo jednoj niti, a ne na dva, kao što bi trebalo biti učinjeno u takvim slučajevima. Kao rezultat toga, kada udara dva paketa iz supermarketa, police leti s mjesta i mora se ručno kladiti. Što se tiče prostora u stražnjem sjedalu, zatim u Peugeotu i Daewoo stavi nalaze se oko isto ne previše, ali ljudi srednje raste moći će sjesti.
Razmislite što smo učinili. Peugeot 107 Highland nadmašio Daewoo matiz. On je osvojio gotovo sve pokazatelje i potrebno ga je nazvati pobjednikom današnjeg testa. Ali nećemo požuriti, jer kada kupujete proračunske automobile, cijena je od velike važnosti. I ovdje je situacija takva. Najjeftiniji matiz košta 195.000 rubalja, ali takav stroj je previše loš. Bolje je uzeti u obzir verziju DLX-a za 217.300 rubalja. ili 8350 USD s prednjim električnim prozorima, upravljačem i strašnim magnetskim. U teoriji, ako uzmete Matiz, onda je u takvoj konfiguraciji onda ćete dobiti pristojnu količinu automobila za mali novac.
Sada Peugeot 107. Osnovni automobil s 5 vrata u urbanom paketu košta 307.000 rubalja. ili $ 11 800 (3-vrata će koštati 8.000 rubalja. jeftinije). Takav automobil će imati 2 jastuka, abs, naslon za glavu na stražnjim sjedalima, potpuno prekriženim leđima, središnje zaključavanje, audio krila. No, oprema s elektroenergetskim upravljačem, prednje strujne naočale presavijene u dijelovima stražnje kauče i obojene u boji zrcala tijela će koštati već na 332.000 rubalja. ili $ 12.700. Ako želite napraviti automobil uistinu udoban i sigurnost, morate naručiti više bočnih jastuka i zavjesa, klimatizaciju, tahometar, kasetofon, 14-inčni aluminijski kotači i metalne boje. Kao rezultat toga, automobil s ručnim mjenjačem košta 399.000 rubalja. ili 15 $ 300! Također dodamo robotsku kutiju za potpunu sreću i ispada 422.000 rubalja. ili 16 USD 200. MDA su znatni, posebno s obzirom na razred automobila. Uostalom, za takav novac možete uzeti vrlo dobro opremljene automobile vozila. Na primjer, Hyundai Getz, koji će, međutim, izgubiti Peugeot 107 u smislu sigurnosti. Ali Getz će biti znatno više, a njegov salon je napravljen u tradicionalnijem stilu.
Zato Matiz u odnosu na Peugeot 107 izgleda vrlo dobro. Uostalom, čak i ako uzmete najlakši izbor Peugeot 107 i dodatno ga opremite s pojačalom upravljača i radija, tada će se ispasti iznos od 322.000 rubalja. ili $ 12 380. i, bez obzira na to koliko je cool, takav jednostavan Peugeot 107 je u pravu za 4000 dolara skuplje od matiza s kolonom pojačala. Naravno, ta razlika je opravdana, ali za mnoge Rusi 4000 dolara su vrlo velika količina. Zato će potražnja za Matizom dugo biti visoka.
Odakle dolazi Peugeot 107
Najmanji automobil Peugeota je zajednički zamišljeni francuski zabrinutost PSA Peugeot Citroen i japanski toyota rad na novom modelu započeo je 2001. godine, au veljači 2005. godine, vrlo je slična stvar kao međusobno započela transporter u češkom gradu Kolin: Peugeot 107, Citroen C1 i Toyota Aygo. Pod haurom automobila, volumen 3-cilindra motora od 998 cm / kocke toyota razvojne kocke, koji daje 68 KS ili 4-cilindrični dizelski motor od 1,4 litre. (70 HP) stvorio PSA. Mehanički ili 2-tronični robot (oni proizvode japanske). Toyota je također odgovorio na suspenziju s upravljanjem, iako službeno partneri ne kažu tko je odgovorio. Pa, francuski je dobio razvoj dizajna.
 

Izvor: Auto.mail.ru.