Test pogon Daewoo Matiz od 2005. Hatchback

Litre na četiri

Za tako malu cijelu litru? Vi ćete se rasprsnuti, dušo! S druge strane, mnogi kolege su pokušali motore i više. Što je uzbečki korejski gore?
Možda će mu dodatne kocke i konji koristiti? Postoji dovoljno pitanja za dogovoriti matiz s četiri cilindričnog motora 1.0 litre punim testom. Nije li?
U novom pakiranju
U Rusiji su se takvi strojevi pojavili na početku proljeća istovremeno s modelom na kojem je već poznati trocilindrični motor je 0,8 litara u par s strojnim pištoljem (SP, 2005, br. 3). Nažalost, litarska jedinica ispod haube komore dobiva okolo s mehaničkom kutijom automatskog prijenosa nedostaje prostora. Glavni par u FATEX ostao je isti, ali broj prijenosa svih koraka (uključujući stražnji) je podešen za novi pristup motora, primjer za mnoge.
Proizvođač nazvao snažan matiz najbolje o tome ambiciozno proglašava natpis na strani. Opremanjem litre strojevima su stvarno dobri ... protiv pozadine vlastitih siromašnih rođaka. Četiri elektrone prozore, tkanina presvlake na vratima, električno ogledalo. Da, da, samo pravo, a vozač se mora ručno prilagoditi. Ušteda nije utjecala na značajnu cijenu ... Osim toga, salon matizik je malo širi ramena netko uspije ručno podesiti i pravo ogledalo, čak i bez uklanjanja pojasa! Usput, sve unutarnje dimenzije i rasponi sjedala podešavanja na litru Uzbekika su isti kao i ona verzija s motorom od 0,8 litara (SM, 2003, br. 2).
To je šteta što čak i najbolje nije dobilo zračne jastuke. Unatoč pristojnim rezultatima u Crisch testovima (SM, 2004, br. 11), dodatna zaštita ne bi spriječila putnike Matiza. U Europi, Eirbags čak i opremiti automobile u lošoj konfiguraciji.
Glavna stvar je definitivno skrivena ispod poklopca četveroničnog motora s elektroničkim sustavom injekcije i sustava paljenja. Dodatni potezi do portreta dvaju ventila na cilindru, pogon mehanizma distribucije plina s nazubljenim pojasom, radilice na pet nosača. Kako bi se ekologija, svi motor motora 1 litre opremljeni katalitičkim neutralizatorom. Energija za početak akumulira bateriju većeg kapaciteta 45 avan a. Okretni moment, uzgojen na 18 nm, zahtijevao je povećani promjer spojke.
U pogonskom litru motor ne-predstojeće otpadne svog kolege s radnom volumenom od 0,8 litara. Na stotinu, on izvlači iz spremnika za plin u prosjeku na benzinu podne litre, iako će pri velikim brzinama gospodarstvo male snage nestati. Frekvencija i troškovi usluge u svim matimizima također se ne razlikuju, osim ulja prilikom promjene novog motora zahtijeva više.
Moć litra
Razlika u usporedbi s tri cilindara koju osjećate čim se ključ za paljenje okrene. Četverocilindrični motor radi tiši, niste uznemireni vibracijama karakterističnim za agregat s tri posude. Dijete ima odrasle diskove. Pa, idemo pokazati kako je to sposobni.
Kuhanje između strojeva na parkiralištu trgovaca, stavite prve procjene pozitivnog. Tamo gdje se tražio tri cilindra za reprodukciju pedala, litra je održivo sretna na minimalnim promjenama. Ipak bi bilo produljiti tijek papučice spojke, međutim, da se zaustavi i tako vrlo teško, praćeni motor oprašta netočnosti.
Za sve dinamičke parametre, pridošlica je ispred slabog relativnog (vidi mjerenja SR-a za referencu, dopunili smo tablicu rezultatom prethodnih mjerenja stroja 0,8 l). Prema dinamici matiza s motorom u blizini domaće Samare manje od 16 sekundi do stotina i maksimalno oko 150 km / h. Nismo imali sreće s vremenom, poligon je imao mnogo kiše. Ubrzanje do 100 km / h pretrpio je bijesan, ali maksimalna brzina suhe može biti nešto veća.
Da biste ostali u gustoj metropolitanskoj struji, trozirnički motor često mora izaći na visoke revolucije. Lithing Matiz u sličnim situacijama, glas se ne povećava. Prema saslušanju (tahometar, ALAS, NO) Prijenosni prekidač u rasponu od 23 tisuće revolucija. Ugodan motor, ali točka je također u dobro odabranim omjerima opreme. Naravno, naravno, želite više snage. Međutim, um sugerira da za takav automobil, ova granica sljedeći treba poboljšati kočnice koje dodatni lanac preći.
U dugog putovanja, nije svaki organizam će biti bezbolno preslikavanja trese ovjes i neugodan stolac. Stoga, dakle, elementi Matiz, čak i sa motorom litre, ostaje grad s pristojne ceste i kratke izlete.
Novi motor je pakiran po malo nervozan karakter Matiz, međutim, on u potpunosti ne smeta da se okrene na limitatora. Neće biti viza: zvuk ne samo promijenio tonalitet, već je postao tiši. U principu, pri brzinama za sto u kabini možete govoriti tihim glasom ili slušati laganu glazbu.
BAMS! To je dao glas za zaštitu motora, nakon što se susreo s nepravilnosti premaza. Prije lima, koji obuhvaća Carter odozdo, nešto više od 130 mm. Kako se nositi, s obzirom na kratko ispred skes tramvaja stazama i niskim leže policajaca ne može se bojati. Usput, zaštita motora nije instalirana, ali prodavatelj.
20% nije besplatno
Naravno, dodatni kocke nisu navedeni uzalud. Najpristupačniji Matiz s litarskim motorom u vrijeme pripreme materijalne troškove 8.700 $. Uopće nije pogodna za auto s reputacijom jeftin. Istina, s njim, servo, radio kasetofon, električni prozori, centralno zaključavanje. Dodaj klimu i aluminijski naplatci će biti više od 9,5 tisuća dolara. Isti iznos stoji sela Nexia u sličnoj konfiguraciji ...
Tko će onda kupiti takav Spark? Onaj tko treba mali, udoban, ekonomičan, jeftin u službi, ali u isto vrijeme udoban i pametne automobil. A za to je spreman platiti okrugli, ali razuman iznos. I mnogi Matiza baš sviđa. Nije li to razlog?
Daewoo Matiz.
Automobil s 0,8-litarskim motorom debitirao 1998. godine na sajmu automobila u Ženevi. U 2000. godini, vanjski je osvježavajuće, a nakon par godina, verzija sa 1-litreni motor pojavio.
Motora: benzin 0.81.0 l (51 64 ks).
Prijenos: 5 stupnjeva mehanički, 4 brzine i automat varijatora. Uz potonji u Rusiji ne dostavi.
Hardver: STD, DLX.
Cijena: 64009600 $.
Test automobila: 1,0 l, 64 KS, mehanički 5-stupanjskim mjenjačem, oprema DLX, 9300 $ (sa dodatnom opremom 10.200 $).
SAŽETAK
Daewoo Matiz 1.0 Novi motor daje dodatni razlog da vole Mathiz. Istina, ta ljubav će zahtijevati žrtve financijski.
+ Dostojnog karakteristike dinamične, bogata oprema već u osnovnoj konfiguraciji, prilično izgled, dobar pregled.
- Visoka cijena, neugodno ovjes, neudoban sjedala, mali pretinac za rukavice.
 
Maxim Sachkov
FOTO: Konstantin Yakubov

Izvor: Časopis "iza upravljača"