Test Drive Daewoo Kalos Limuzina od 2002 -

Analizirajte ga!

Mi ne vjerujemo da je ime ovog automobila je postao odlučujući faktor za marketingu i dostaviti ga u Rusiju neće. Samo naše tržište još nije sazreo za Daewoo Kalos.
Bilo je malo više od 10 godina, kao i Latvija izgubio definiciju sovjeta. Za razliku od Moskve, Riga je postala prilično europski grad tijekom tog vremena. Za većinu domaćih vozača, ruski ostaci materinji jezik, ali oni ne idu u primicanje, ne krug prometne gužve u nogostupa i ne okretati se na desnoj strani trećeg reda. Osiguran stanovnici Rige, za razliku od ruskih pijons, vole skupe supercams više funkcionalnih, ali modernim automobilima. Dakle, neki novi Daewoo Kalos, posebno dostavljaju u Rigi Auto Show, prodano je izravno s podija.
Kamena testa. Riga, iskreno, malo u gradskoj standardima grad. Ulice postoje ne-screensy i 50 posto - jednostrano. Dakle, ponekad morate voziti oko nekoliko kvartala da se vrati stotinjak metara nazad. Sa parkinga, a ne da monstruozna problema, ali to nije lako ustati u sredini.
Dakle, Daewoo Kalos je postao jasan nam s chopstick. Motor od 1,4 litara zvijezda nije dovoljno s neba, ali u gradu to je dovoljno da potkopa od semafora ili oštro prestići vruće Latvijski tipa koji izgleda u trgovini trgovina. Prijenosi su dovoljno dugo da se smanji prebacivanje na minimum u trome gradskog potoka. Oni su uključeni sasvim jasno, samo obrnuto požurio. Zanemariv kretanje Kalos mjenjača reagira bolno - korijen i brušenje kutije. Da bi glupost da ne patiti automobil, morate učiniti s njom pažljivo: do stanica stisne, marljivo i taktično tražiti prijenos u dubini kutije na karakterističnim klikom.
Ali parkirati - samu zadovoljstvo. Prvo, zahvaljujući malim dimenzijama. Drugo, dizajneri osmišljenog oblik čaše, kutove nagiba i širinu metalnih regala. Ostakljenje područje na prvi pogled je mala, ali sve je vidljivo i sve.
Suspenzija se činila nepotrebno teška i bučna, osobito na Cvight Bridge Riga, koji se činilo da se čisti čak i prije sovjetske moći. Ako se automobil učitava - i morali smo se voziti četiri puta nekoliko puta - onda je još uvijek tolerantno. Pokreti suspenzije su smanjeni i manje trese. Ali kad je automobil samo jedan putnik, onda se stare ulice Rige pretvaraju u srednjovjekovnu komoru za mučenje. Čini se da su izvori zgrabili u gornjem mrtvom mjestu.
Fatalna fronta. Jurili smo Kalos i autocestu, kao što su živjeli u gradu, već u Jurmali. Osjećaji su dvostruki. S jedne strane, Kalos je vrlo adekvatno ubrzan na brzinu od 100--120 km / h, a ne manje adekvatno ima cestu. Motor radi miran čak i na velike brzine, bodre praktički ne osjećam. Upravljač je jasno i adekvatno reagira čak i za manju bol u kolu upravljača. Ako prilikom pretjecanja, ne postoji dovoljno snage na odabranom opremu, a zatim prijelaz na jedan korak uvijek jamči prilično opipljiv kurvu. Sve to vam omogućuje da se ponašate ako ne drsko, a zatim agresivno.
Ali vrijedi prevladati fatalnu liniju od 120 km / h, budući da se ponašanje automobila mijenja. Koli upravljača odmah je napravljen od pamuka, automobil počinje značajno razgovarati. Čak i na savršeno ravnim segmentima, autocesta mora raditi stalno raditi kako bi održao ravnost pokreta. Očito, pri podešavanju suspenzije, inženjeri su bili usredotočeni na mirnu stil vožnje. Ipak, u većini europskih zemalja ljudi sasvim strogo poštuju velike brzine prometa. Ukratko, Kalos nije namijenjen za utrke.
Euro Korejski. Daewoo je stvorio svoje Kalos u izračun kako bi osvojio zapadnu Europu. Stoga su neke stvari neobjašnjive sa stajališta našeg automobilskog mentaliteta. S jedne strane, jeftini automobil. S druge strane, razvoj studija ItalDesign, a ne posljednji panel u svijetu automobilskog dizajna. Unutarnja završna obrada je vrlo skromna - plastična i sintetička tkanina, ali u državi - abs, dva frontalna i dva bočna zračna jastuka. Općenito, to nije crveno u kutovima ... i pite u Kalosu s dobrim prozorima za punjenje, podešavanje ogledala, pa čak i takvom neviđenom opcijom s nama, kao što je pripravak klime. Snaga na klimu (koja je s pahuljicom) u kabini je, cijeli zatvarač, elektrike i dodatne cijevi su također dostupni. Nema radijatora i kompresora - najskuplji dijelovi u sustavu hlađenja zraka. Oni su instalirani na zahtjev klijenta za dodatni novac izravno u trgovačkom centru. U kabini su objasnili da su tako minimizirani invazijom lokalne mehanike u dizajnu automobila - sve složene radove izvode u Koreji, u tvornici. A klima uređaj, u Latviji, na primjer, nije naručen.
Unatoč prilično kompaktnim dimenzijama, Kalos je bio iznenađujuće kompatibilan. Stražnji putnici nikada nisu se žalili da ih tamo postignemo kao haringu u bačvi. Da, a deblo ima prilično pristojne dimenzije. Sva naša skarba, namijenjena nekoliko dana življenja, uključujući kamere i stativ, bili su smješteni tamo bez ikakvih problema.
Pogrešna Amerika? Ako izgled i oprema Kali ne uzrokuju pritužbe, tada se ergonomija vozačkog sjedala neznatno. Prvo, rub upravljača se neznatno preklapaju instrumente. Drugo, u svijetlom suncu izbrtlo je zaslon u središtu torpeda, i nije jako jasan, on tamo svijetli nešto ili ne. Ozbiljne tvrdnje mogu se izraziti načinom na koji se nalazi selektor zupčanika. Nekako smo se navikli na to mikser, to jest, mjenjač, \u200b\u200bje negdje u području koljena. A na Kalosu se snažno pomakne u smjeru stražnjih sjedala, tako da je vrlo neugodno uključiti drugi i četvrti prijenos.
Drugi problem, ali druge vrste. Činjenica je da na ruskom tržištu u popodnevnim satima s vatrom, nećete pronaći novi korejski automobil marke Daewoo. Oni su gotovo svi Uzbekistanski. I Wezdweauto, kako smo uspjeli saznati, ne planira u skoroj budućnosti, Kalos skupština u svojoj tvornici, dakle, u salonima, Kalos će se pojaviti teško. Ni pod svojim imenom, niti pod kojim drugim. I veliki šef zastupa General Motors, vlasnik branda Daewoo, također planira za trgovinu Daewoo kroz vlastitu mrežu distributera u Rusiji. Iako ovdje u SAD-u, Kalos je već ušao dilera. Istina, pod pseudonimom Chevrolet Aveo. Amerikanci će biti ponuđena sedans pet vrata i hatchbacks s volumenom od 1,6 litara.
U principu, neću biti priznanje za to, analiza Kalos pokazuje da je u Rusiji to će biti rijetko. To je šteta, jer je u rasponu modela, Daewoo Kalos uzeo praznu nišu između Matiz i Lanos i njegove karakteristike (cijene i visoke kvalitete) dosta vuče na hit. No, imamo moralno zastario Nexia.
Njegovo ime možda nije previše uspješna. No, usput, znate li što je Kalos znači na grčkom? Lijepo.
Tekst Nikolaj Kachurin, foto Dmitrij Gronsky

Model / Modifikacija Daewoo Kalos
Proizvođač / Država Daewoo Motor Co, Ltd / Koreja
Broj vrata / sjedala 5/5
MOTOR
Vrsta / broj / Cilindar Lokacija Benzin / 4 / kut
Radni volumen (kocka. Cm) 1399
Snaga (kW (KS) u min. / Min.) 65 (87) na 5600
Moment (nm rpm. / Min.) 126 na 4200
PRIJENOS
Voziti front
Mjenjač mehanički, 5 brzina
Kočnice, sigurnost
Prednji / stražnji disk ventilirani / bubanj
ABS, pomažući elektroničke sustave kanala 3-, br
Zračni jastuci prednji i bočni za vozača i suvozača
Veličine / Massa
Dužina / širina / visina (mm) 4235/1670/1490
Kotač baza / zazor (mm) 2480/180
Gume 185/60 R14.
Masa rubnik / Cijeli (kg) 1065/1445
Volumen spremnika goriva (L) 45
Maksimalna brzina (km / h) 176
Ubrzanje do 100 km / h (sek.) 11,1
Potrošnja goriva (grad / autocesta, l / 100 km) 10,5 / 6,0
Cijena (bez običaja) $ 8600

 

Izvor: "Autopilot"