Dacia Sandero testna vožnja od 2008. Hatchback

Obnova

Dacia Sandero. Cijena: Nije definirano. U prodaji: od ljeta 2009
Gotovo godinu dana prije navodnog početka prodaje Renault Sandero u Rusiji, testirali smo novi francuski hatchback ekonomske klase na vijugavim cestama kontinentalne Hrvatske i otoka Hvar
Nastavljajući razvoj proračunskog programa X90, Renault prikazuje novi Hatchback Sandero na tržište, u kojem je 65 milijuna uloženo u Argentinu i Brazil, prodaja novog modela započela je još u siječnju 2008. godine. U lipnju je Sandero, pod markom Dacia, ušao na europsko tržište. No, u Rusiji će se Renault Sandero najvjerojatnije pojaviti samo godinu dana kasnije, kada će u tvornici Autofram započeti proizvodnju ažuriranog Logana. Sandero i Logan, iako nisu blizanci, još uvijek su braća: više od 70% detalja dva automobila je identično. Izgrađeni su na jednoj B0 platformi i sastavit će se na istoj proizvodnoj liniji Autofram. Nadalje, raspodjela opterećenja modela, ovisno o tvrdnjama tržišta, može varirati između Logana i Sandero u bilo kojem rasponu: 100%–0%/0%-100%. Ali ovo će biti tek sljedeće ljeto. U međuvremenu smo se odlučili upoznati s europskom novitetom Dacia Sandero, koja je sišla s klizanja rumunjske tvornice u Pitesti.
Nepotrebno je reći da je poznati auto-zabavni Patrick Lekman dobro obavio posao u svom studiju Barcelona Design! Ugodna zaobljenost oblika i pomalo omekšani dio prednjih svjetala podjednako se povoljno razlikuje od Sanderoa od sjeckanog Logana, jer je zaobljeni oblici formirane djevojke razlikuju od mladenačke tankoće tinejdžerke. Kružni prilivi nad zaštitnim umetcima na stranama tijela dodaju individualnost Sandero, a agresivniji oblici branika i rešetke radijatora dizajnirani su tako da naglašavaju brzu i asertivnost modela. Oni koji će se činiti dovoljno i to može naručiti automobil u kompletu SUV -a: bočne letvice, modificirani bumeri i rešetke za maglice daju automobilu još agresivniji izgled.
Unutrašnjost se općenito održava u duhu Logana, ali istovremeno se razlikuje u brojnim ugodnim poboljšanjima. Nova, dobro čitljiva nadzorna ploča s bijelim supstratom na automobilima s 1,6-litarskim motorom i norialnim, holističkim ručkama prednjih vrata, koje su zamijenile loganovskog poluseizura posebno su zadovoljne novim dobro pročitanim. Iako je Logan ručka na stražnjim vratima i dalje ostala, kao i mnogi drugi elementi automobila ekonomske klase. Dakle, servo upravljač, sustav podešavanja visine sjedala i nagiba upravljačkog stupa, električnih prozora i ogledala dostupni su samo u gornjim razinama obloga ili kao opcija.
Suspenzija, iako je Sandero naslijedio od starijeg brata, prema prvim dojmovima, čini se pomalo mekšim od Logana. Ali u ruskoj verziji razlike će se najvjerojatnije izravnati. Volan je lakši nego na Loganu, ali prazan, iako je, s obzirom na klasu automobila, sasvim u okviru dopuštene delte. Općenito, Sandero se kontrolira vrlo vrijedan, osim kada se središte pomakne napošlje prema naprijed kada je jedini putnik postavljen pored vozača u brzom preuređivanju Ponekad se očito prekomjerno rušenje stražnje osovine. Ali iskreno razočaran bio je mjenjač. Pokret poluge toliko je sjajan da se jednostavno ne želim još jednom prebaciti na čak i prijenose: morate stalno okrenuti ruku. Ali takvi trikovi ne prolaze sa Sanderom: prvi je zupčanik toliko kratak da je gotovo nemoguće odmah prebaciti na treći. Ali u medu, kratki prvi stupanj prijenosa donekle poboljšava dinamiku ubrzanja automobila s zadavljenim Euro 4 motorima.
Djelomično, zahvaljujući tome, Sandero s motorom od 1,6 litara s kapacitetom od 87 KS. Ubrzava stotine na 11,5 s, a sa 75 -kožnim motorom 1,4 po 13 s. Strukturno, oba Loganov motora su vrlo dobra: pouzdani su i ekonomski konzumirani u miješanom ciklusu na 100 km 7,2 i 7,0 litara goriva. Ali još uvijek im nedostaje snaga i trenutak. Na cestama Hrvatske to se osjeća onako kako je oštro: bez rezerve moći, nije previše ugodno prestići na planinskim serpentinima, a ponekad je to samo opasno. Ostaje da napravi popust da je Sandero još uvijek čisto gradski automobil. U isto vrijeme, iako, zbog svojih dizajnerskih značajki, Sandero gravitira mirnoj vožnji u gradu, orijentiran je na mlađu publiku nego Logan.
Vjerojatno saznajemo troškove ruskog Sandera ne ranije od 2009. godine. Međutim, neke se prognoze još uvijek mogu napraviti. U Rumunjskoj, na primjer, Sandero je otprilike 8% skuplji od Logana: 6900 nasuprot 6400. Na temelju kojeg se možemo nadati da u Rusiji osnovna vrijednost Sandero 1.6 neće prelaziti 370.000 rubalja.
Novi Logan
Istodobno s pokretanjem Renault Sandero u ljeto 2009. godine u tvornici AutofMos, započet će sastavljanje ažuriranog Renault Logana. Nakon Restylinga, Logan će postati duži 40 mm i vizualno primjetno mlađi. Salon se gotovo ne može razlikovati od unutrašnjosti Sandero: ista nova nadzorna ploča u dvije dizajnerske verzije, ažurirane središnje konzole i ručke u punim prepunim ulaznim vratima. Vanjski je dio također podvrgnut nekim promjenama namijenjenim da se pojavi izgled Francuza. Stražnji odbojnik postao je više utisnut i skladniji zbog sada modernog broja numerirane niše u obliku obrnutog slova u i pojave plastičnog utikača džepa za spajanje. Komplet prednjeg tijela također je izmijenjen: izražene pojednostavljene niše prednjih svjetala magle i grabežljivih usta dali su automobilu moderniji izgled.
Vožnja
Westing by Euro 4 standarda je pomalo podmazan, ostatak Sandero kontrole prilično je u skladu s klasom automobila.
   
Salon
Prilično visoki završetak, dobra bočna potpora sjedala.
   
Udobnost
Suspenzija je mnogo mekša nego na Loganu. Međutim, nakon prilagodbe ruskim uvjetima, njegove se karakteristike mogu dobro promijeniti.
    
Sigurnost
Četiri zračna jastuka nisu najgora opcija za automobil ekonomske klase.
   
Cijena
Neodređeno.
Prednosti i nedostatci
+ Udoban ovjes, moderan dizajn.
- Zadaljeni motor, dugačak hod KP poluge.
Tehnički podaci
Mark i model - Dacia Sandero
Dimenzije - 4020x1746x1534 mm
Motor - benzin, 1390 cm3; 75 KS/5500 min-1 (1598 cm3; 87 KS/5500 min-1)
Prijenos - Meadichekaya., 5 -speed
Dinamika - max 161 km/h; 13,0 C do 100 km/h (max 174 km/h; 11,5 s do 100 km/h)
Natjecatelji - Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Lada Kalina
Naše mišljenje
U segmentu proračunskih hatchback -a, prilično dinamično razvijajući se, Sandero bi trebao zauzeti vrijedno mjesto. Radi se samo o cijeni problema! Ako osnovna vrijednost automobila od 1,6 litara ne prelazi procijenjenih 370 000 rubalja, Renault će u Rusiji biti pripremljen u sigurnom budućnosti.

Autor: Vladimir Makkaveev
 
 

Izvor: Magazin 5 kotača [rujan 2008]