Citroen C3 Picasso testna vožnja od 2008. Hatchback

Citroen C3 Picasso VTI 120

Dok svijet oplakuje dobro pokojnika -Francuzi su krizu pogođeni oružjem masovnog zabave. Upoznajte kompaktni antidepresiv iz Citroena - Novi C3 Picasso
Najbolji način da se odvrati od očaja je promjena situacije. Na primjer, večeras leti za Pariz ili Bali. Previše dramatično? Zatim idite ravno iz ureda do kazališta, kina, cirkusa, ali bilo gdje, ako samo od uobičajenog redoslijeda stvari. Doista, prema studijama europskih psihologa, svakodnevni život najčešće vodi urbane stanovnike u depresiju. I od depresije do gastritisa, znate, kamen. Stoga psiholozi snažno savjetuju da češće stanu na ušima, ako je moguće razrjeđujući svakodnevni život improvizacijom odmora. Gledate, pa ćemo doći do renesanse.
Citroen, držite potražnju potrošača, jednog od rijetkih proizvođača automobila koji velikodušno dijeli pozitivno čak i u uvjetima globalne financijske nesreće. Cijena barela nafte pala je na cijenu ručka u McDonald'su, a Citroen predstavlja novu aromu parfema za salon C4 Hatchback. Kapitalizacija pada, inflacija raste, banke su katastrofe, a Citroen u proizvodnju uvodi novu nijansu svijetlo zelene boje. I želim reći: Bravo momci, umrijeti, pa s pjesmom!
No, čini se da se povuče u drugi svijet, čini se, nije uključeno u planove ambicioznog francuskog jezika. Naprotiv, naprotiv: dok se većina proizvođača automobila namrštio obrvama, Citroenov veseli marketing uznemirava nas da na budućnost gledamo s optimizmom. I olakšati i vjerovati, sada se pojavljuju novi antidepresivi - kao što je C3 Picasso.
Ovo je još jedan automobil. Izvrsno iz svega što se nalazi u segmentu klase B. On je poput Balija, cirkusa i kazališta na pozadini već poznatih automobila. Odmor na četiri kotača, karneval s prednjim svjetlima i vatromet s ispušnom cijevi. Citroen naziva ovaj C3 Picasso automobil, ali čini mi se da bi mu ime C3 pozitivno ili C3 osmijeh više odgovarao. Iako, u biti, ime ne mijenja ništa, jer se raspoloženje poboljšava iz jedne vrste C3 Picasso.
Dizajn je originalan koliko i zakoni žanra dopuštaju. Ponekad se čini da ako je tehnički moguće napraviti automobil u obliku Eiffelovog tornja i on je prošao certifikat, Citroen se ne bi prisilio da dugo čeka. Ali do sada nije stigla do tri kostoj strojeva, tvrtka se prakticira kao dio uobičajene klasifikacije. Iako ovdje nije bilo bez samozadovoljavanja: C3 Picasso malo veći od kolega iz razreda, ali kompaktniji, recimo, C4 Picasso. Pored toga, odlikuje ga konceptom tijela: kocka s visokim krovom i izraženom kapuljačom. Natjecatelji, uključujući Ford Fusion, Opel Meriva i Nissan Note, izgledaju više neograničeno ili manje minivana.
Dizajnerski akvarij
Unutar se pojačava osjećaj određenog koncepta. Unatoč visokoj stropu i akvarijskom staklenstvu, vozačko sjedalo se može spustiti niže kao u uobičajenom hatchbacku klase golf. I iako upravljački stupac ima geometriju autobusa, slijetanje je prilično automobil. Na prvi pogled, CompactWane u C3 Picasso daju samo neobično veliko vjetrobransko staklo koje završava gotovo iznad glave, a dodatni prozori u prednjim stalcima. Iako ne. Ako se odvratite od slijetanja putnika, tada će C3 Picasso brzo stvoriti atmosferu obiteljskog ognjišta. Postoje ravnomjerni pod i velika vrata i kutije smještene na svim mogućim mjestima. Polovina stražnje sofe ima odvojena podešavanja u okomitim i vodoravnim ravninama. Praktično! Međutim, nije bilo moguće shvatiti što je primarni - dizajn ili praktičnost. Uostalom, čak je i novinarsko oko novinarskog oka zadovoljan raznolikošću oblika i tekstura. Na primjer, gornji dio prednje ploče, na kojoj se nalaze ventilacijske mlaznice, izrađen je od mekog vinila s bizarnim uzorkom. Prikaz brzinomjera je proziran. Središnja konzola je zanimljivo dizajnirana, koja je okrunjena ručicom mehaničke kutije s ručicom aluminija. A upravljač je, kao iz premium klase, odobrio: bucmast obruč s prilivom u stisku i aluminijski umetak u bazi, moćno središte. A koja je koža! A oko se raduje, i to je lijepo prema dodiru. Međutim, s takvom pažljivošću u dizajnu, Francuzi su se pobrinuli za praktičnost. Salon je impresivan s prostorom i praktičnošću. Sve je pri ruci, sve je na mjestu, a samo brojne kutije mogu uzrokovati malu zbrku: gdje sam stavio bilježnicu?!
Kvaliteta završnice zaslužuje posebnu pažnju. Gotovo sve površine na koje se dodiruju vozač ili putnici, stvaraju dojam skupog i čvrstog automobila. I vanjska vrata za prirodno prihvaćanje udruženja s njemačkim limuzinama poslovne klase.
Vrijedno iznenađenja
Ali pravo iznenađenje C3 Pi-Casso predstavio se na putu. Gledajući kompaktni jednolični semicon s relativno visokim težištem, možda biste pomislite da su mu vjetar i okreti kontraindicirani. Ali u stvari, C3 Picasso se pokazao neočekivano okretnim i stabilnim. Štoviše, na vijugavim cestama predgrađa Barcelone, čak je i nagovještaj uzbuđenja uspio osjetiti! Minimalni koluti, oštar i osjetljiv upravljač, skladno uravnoteženo šasiju - ne možete ni vjerovati da vozite obitelj Compactivena! Utjecaj komponenti iz Peugeota 207 u šasiji se osjeća i svakako se fokusira: s vozačevim nagibom u postavkama šasije bilo je moguće održati prilično visoku razinu udobnosti i lakoće: u uskim ulicama C3 Picasso osjeća se u njegovi rodni elementi.
Međutim, automobilisti bi mogli biti strašniji. Štoviše, iz dva benzina, koja će biti dostupna na ruskom tržištu, svidio mi se jedan skromniji - volumen od 1,4 litre. Iako je snaga u njemu 95 KS, a trenutak je 135 nm, ona se povlači iz niskih revolucija. Bez entuzijazma, međutim, ali povlačenje. Ali najmoćniji od predloženih motora nije bilo toliko kockanje koliko bučno. Unatoč većem volumenu, na dnu se povlači gore od osnovnog motora i okružuje vibracije izvan prosječnih revolucija. Možda je činjenica da motor od 1,6 litara odgovara standardima Euro 5, a 1,4-litarska jedinica-Euro 4 Standard. Otuda je stezanje motora od 120 konjskih snaga u cijelom rasponu brzine. I najviše mi se svidio 1,6-litreni turbodizel kapaciteta 110 KS. Evo, idealan motor za obiteljski CompactWane: veličanstvena elastičnost, prihvatljiva razina buke, mala potrošnja goriva, koliko je žao što C3 Picasso neće biti isporučen u Rusiju s takvim motorom. Pozdrav.
Mjenjač je bio pomalo tužan. Suprotno očekivanjima, pokazalo se da nije 6-, već 5 brzina s dugim glavnim parom, već kratkim Vreeom: već na 100 km/h, motor doseže bučne 3000 okr/min. A potezi poluge mehanike mogli bi biti kraći. Iako su, kako su obećali službeni predstavnici Citroena, ubrzo C3 Picasso primiti automatski stroj.
U Rusiji se C3 Picasso nudi s benzinskim motorima od 1,4 i 1,6 litara. Početna cijena automobila s motorom od 95 konjskih snaga (1,4) i 5-stupanjskim mehanici-499,000 rubalja.
 

Tehničke karakteristike Citroen C3 Picasso VTI 120
Dimenzije, mm
4078X1730X2050
Baza, mm
2540
Volumen prtljažnika, l
385-500
Opremljena masa, kg
1259
tip motora
benzin l4
Radni volumen, kubični metar. cm
1598
Maksimum Power, L.S./rpm
120/5660
Maksimum trenutak, NM/RPM
160/4250
Prijenos
mehanički 5-stupanjski
Pogonska jedinica
ispred
Maksimum brzina, km/h
188
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, s
10,9
Potrošnja goriva (prosjek), l/100 km
6,9
Volumen spremnika, l
50
Stanislav Goncharenko
Fotografija proizvođača
 

 

Izvor: Magazin Avtopanorama