Citroen C3 Picasso testna vožnja od 2008. Hatchback

Citroen C3 Picasso. Mirno, samo mirno

Citroen C3 Picasso. Cijena: Nije definirano. U prodaji: od lipnja 2009
Premijera ceste novog francuskog singl -Combat Citroen C3 Picasso na Zlatnoj katalonskoj obali uglavnom je simbolična. U popularnosti u istočnim provincijama Španjolske s automobilima francuske marke, samo se lokalno sjedalo može natjecati. A nježne pješčane plaže Costa-Daurada stvaraju točno jedino moguće raspoloženje potpune mirne i mira, koje trebate voziti novi C3. Francuz u principu ne prihvaća iznenadne pokrete i agresiju
 
Testni pilot
Vladimir Makkaveev, 31 godina, automobilski novinar, vozačko iskustvo od 12 godina, osobni automobil - Volvo C30
Oh, neka vrsta Carlsona, kolega, uzvikne, gledajući napuštenu plažu koja lebdi ispred prozora s usamljenom figurom u pijesku. Španjolski motor -paraplaner s propelerom iza njega zaista je sličan legendarnom skandinavskom zrakoplovu iz Astrid Lindgren. Ali što je najvažnije, da ga upoznamo ovdje i sada, pod zavjesom prvog dana debitantske testne vožnje Citroen C3 Picasso na Costa Daurad, više nego simbolički! Carlsonov moto Carlsonovog mota, samo u njegovo sjećanje, samo mirno odražava karakter ažuriranog francuskog samohranog postavljenog. I mi smo, prezirejući preporučene rute, također se usudili ići u planine na njemu! Ne, vijugavi serpentini i strmi usponi prirodne rezerve Del-Harraf nisu za njega. Francuzi se napuhavaju i ugušuju, ne dopuštajući da se diže iznad drugog stupnja prijenosa. Samo u više ili manje nježnim područjima moguće je proći kroz nekoliko ligamenata sporih i srednjih zavoja kako bi se provjerila kontrolira C3 Picasso. Naravno, ne osjeća se. Ali za B-klasu jednostruki slov, on se kontrolira prilično podnošljivo. Značajne kolutove tijekom bočnog preopterećenja također su nagađali na temelju dizajna automobila. Ali kombinacija ovjesa i 17 -inčnih guma Michelin Pilot Exalto instaliran u tvorničkoj konfiguraciji više ne nadahnjuje optimizam.
Unatoč nježnom raspoloženju, pri brzinama veća od 60 km/h ovjes ne uspijeva uvijek utvrditi ni manje nepravilnosti platna. Tvrde gume s niskim profilom također se prianjaju za asfalt bez puno entuzijazma. Stoga je svaki udarac u manje ili više brzog zaokreta prepun sloma, gubitka kvačila ili čak oštrim slomom u skijama. Predugog zupčanika od 1.6 -frail citroen i divovskog tijeka KP poluge također ne dodaju optimizam u planinama. Ne, planine nisu njegov element! Stoga, da konačno ne pokvarimo dojmove C3 Picassa, vraćamo se u ravnicu.
Nakon svega tjeskobe, čini se da Francuz otvara drugi vjetar. S laganom vožnjom obalnom autocestom koja se proteže duž Daurad Costa od Barcelone do Tarragona, Citroen ulazi u svoj element i transformira se. Istina, da ne kažem to radikalno! Tok KP poluge je, naravno, manji, ne postaje, poput same postavke prijenosa. Možete zumirati papučicu za gas, reakcije motora od 120 -konja i dalje će biti toliko teške kao što želite u sporoj filmu. Za čistoću eksperimenta, presađivamo za volanom 1.4 -litara C3 Picasso. Razina potrošnje goriva s motorom od 85 konja prilično je usporediva s proždrljivošću motora od 120 konja: U miješanom ciklusu uštede ne prelaze 0,10,2 litre na 100 km. Naravno, Citroen C3 Picasso 1.4 je sporiji od 1.6 -litrovnog kolege, ali čini se malo organski. Može se vidjeti da su zupčanici u prijenosniku odabrani upravo za ovaj motor. Iako bi se miješati u planine bilo bi još veće ludilo.
Međutim, svakom svom. Uostalom, Citroen C3 Picasso stvoren je ne za utrke, već za mlade i ne baš mlade bračne parove s djecom, psima i masom kućnih stvari. Za ležerne vožnje supermarketa, praonice i izletišta. A za ovu kategoriju potrošača, novi C3 Picasso je optimalan automobil. Ekonomičan i kompaktan izvana, iznutra je neobično prostran, s jednim od najlumiznijih salona u svojoj klasi. Plemeno mini-wen, visoka prednja sjedala bila su karakterističnija za noge stražnjih putnika. A širina salona u potpunosti je najveća u segmentu: 143 cm ispred i 140 iza. Isto se može reći i o volumenu prtljažnika kapaciteta od 500 litara. Ali to su samo cvijeće. Možda je glavni Trump karton C3 Picassa, barem u očima ciljane publike, multivarijativni sustav modularnog transformacije salona, \u200b\u200bkoji ga omogućuje da ga u trenu pretvori u ogroman i funkcionalni odjeljak za prtljagu. A točka nije čak ni u volumenu, iako je 1506 litara nadahnuto. Izmjenjivi pod i magnetska krila položena na stražnjim dijelovima stražnjih sjedala pružaju ravnomjernu površinu između leđa sjedala i kata prtljažnika. A opcionalni paket plovidbeni paket osigurava otvor za prijevoz skija i potpuno sklopiva putnička stolica. Posljednji izgled omogućuje vam da u kabinu postavite dimenzije 241 cm u kabinu. A to je u automobilu B-klase s bazom od 2,54 m!
Ali vani uopće ne izgleda glomazno. Kombinacija kubične morfologije tijela i mekih prijelaznih površina, poput konveksnog stražnjeg prozora, daje izgled C3 Picassa doista francuski šarm. Digitalna nadzorna ploča Citroen pretvorena gore dizajnirana je poprilično visokim utipljenom plastikom s uzorkom koji oponaša koru stabla. Volumetrijski koncept vjetrobranskog stakla s dvostrukim bočnim nosačima pruža neobično širok kut pogleda za 87. Zahvaljujući ovome, divovsko područje stakla 3.374.52 m postiže se najboljom vidljivošću u klasi, a salon izgleda još obilnije. Iako puno više!

Ne volimo
Automatski presavijaju ogledala u jeftinim razinama obloga klase, čak i u Europi, rijetke su. Istina, ruske C3 Picasso konfiguracije, poput cijene automobila, još nisu utvrđene. Ugodno
Ručna kočnica nalazi se u mrtvom području: Da biste stigli do ručke, prvo morate podići naslon za ruku. Također je nezgodno voziti automobil s podignutim naslonom za ruku: lakat počiva na valjku. Nepoznat
Gnijezda USB priključka i revizija izvorno su prerušeni u svjetlo cigareta. Zanimljivo rješenje, koje će, uskoro, vjerojatno naći mnogo sljedbenika. Izvornik

Vožnja
Meka ovjes, osrednja dinamika, a ne najidealniji prijenos nemaju aktivnu vožnju.
Salon
Nešto obično, ali prostran, s multivarijantnim sustavom modularnog transformacije i sjajnom vidljivošću.
Udobnost
Mekani ovjes i prostrani salon, vrijedan zvučne izolacije. Minus je slaba bočna potpora sjedala i glasna vrata prtljažnika.
Sigurnost
6 jastuka i 4 eura NCAP zvijezde vrijedni su za skromni B-klasa s jednim dijelom.
Cijena
Neodređeno.
Prednosti i nedostatci
+ Volumetrijska prostrana unutrašnjost, izvrsna vidljivost, mala potrošnja goriva od 6,9 l/100 km.
- osrednja dinamika, slaba bočna potpora sjedala.

Tehnički podaci
Mark and Model - Citroen C3 Picasso
Dimenzije - 4078x1730x1624 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 120 litara. S./5660 min--1
Prijenos - mehanički, 5 -speed
Dinamika - max 188 km/h; 10,9 s do 100 km/h
Natjecatelji - Nissan Note, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Ford Fusion

Naše mišljenje
Opcija automobila protiv kriza prikladna je, praktična, lijepa i ekonomična. S obzirom na tradicionalno demokratsku politiku cijena Citroena, C3 Picasso, čak i unatoč nekom nedostatku, natjecati će se s kolegama iz razreda, od kojih je većina u posljednjoj fazi svog ciklusa.
Autor: Vladimir Makkaveev
   
 

Izvor: Magazin 5 kotača [travanj 2009]