Test Drive Chrysler Sebring Sedan od 2006 Sedan

američki poslovni

Novi Chrysler sebing označava poslovne klase. Za uspjeh, on ima sve uvjete: atraktivan izgled, prostranu salon i primamljiva cijenu. Može li osvojiti naša srca?
Postoji jedna okolnost, zahvaljujući kojoj su američki automobili su još uvijek u potražnji. To nije previše optimističan početak, ali tako se dogodilo da ni u Americi sama sada mnogi japanski i Europljana su više popularan od proizvoda vlastite automobilske industrije. Uzroci su prilično trivijalna. Automobili s Istoka odnijeti uz visoki stupanj pouzdanosti i relativno niske cijene, a stari svjetlo u lice surovog premije čvrsto zauzeli segmentu prestižnih automobila. Uglavnom, najbolja stvar je da dok su Amerikanci uspjeli, to su više-torrent, multi-metar, višelinijski limuzina od sredine 70-ih i beskrajnim pickups da apsorbiraju gorivo brže od rafinerije nafte imati vremena da ga proizvoditi. Danas, kako izgleda sumnjivo, pa su menadžeri američkih automobilskih korporacija uvelike zbunjen. Kako se suočiti japanski-europski napad? Kako bi tvrtka na razini prihoda i gdje je pravi put u budućnost? To nisu jednostavna pitanja, ali čini se, pronađen je odgovor na njih. Američki automobili su bili i, najvjerojatnije, ostati izvorna. Tako smo navikli da ih vidim: s neobičnim dizajnom, čudne ergonomije i neobične ljestvice. Ne govorim o loše, ja govorim o činjenici da je američki automobil je nešto sasvim posebno, i kunem se na kapu INDY 500, originalnost će im omogućiti da prežive. Barem, novi Dodge Avenger, koji smo predstavili u Španjolskoj, napustio lijepe uspomene, a iz njegove krvi brata Chrysler Sebring sam očekivao nešto slično.
 
Sebring, čije je oglašavanje vjerojatno vidio na stranicama sjajnih časopisa i ulicama Moskve, doista novi automobil. Da bi zaboravio na bivši model, DaimlerChrysler je dizajnirao Sebring Anew, od čiste liste. I svjež marker. Dizajn je postao izražajniji i europski. Konačno, američki limuzini izgleda proporcionalno! U usporedbi s istim modelom, sudoperi su manji, a međuosovinski razmak se povećao za 25 mm. Long Hood sada ukrasite uzdužne vatrozide, a iz luka prednjeg kotača do ruba stražnjeg svjetla, dinamička linija proteže se, zbog čega se učinak pokreta stvara čak i sa statičkim položajem automobila. Što se tiče izraza lica, može se zaključiti da je sebring srušen ozbiljno, ako ne agresivno: zlo izgled optike, roštilj hladnjaka s velikim stanicama, snažno izvanredan odbojnik takav stilist je sada u modi. Ali Chrome je nepretenciozan i može se vidjeti. Optika izgleda robusno, a ako pritisnete odbojnik, to će voziti. Reci mi, ljubitelji američkih automobila, volite li automobil s mekom rešetkom radijatora? Ako ne, usuđujem se podsjetiti da je danas moderno voditi brigu o pješacima, a ako ste mislili da je Chrysler tako spasio, onda je bolje misliti drugačije. Ali vozač i putnici koštaju više skrbi. Reci mi za milost, kako otvoriti poklopac prtljažnika u sirovom, nejasnom vremenu, jer nema ručke, a zaključavanje otključava samo iz salona ili iz ključa FOB? Želite da ne želite, ali se prljate. Pa barem sam prtljažnik je veliki (441 litre), ali kvaliteta završetka ostavlja mnogo toga za želji, a opet ne postoji ručka, ali sada na stražnjoj strani poklopca. Vrata drugo iznenađenje. Kao što ste već primijetili, lijepo su uređeni i otvorili prilično veliko otvaranje za slijetanje / iskrcavanje. Ali kad sam prvi put izašao iz auta, pristojno sam dobio na koljenu! Loplje su dopunjene izvorima, tako da vrata nisu fiksirana u određenom položaju i odbija se s još većem silom nego što ste ga gurnuli. Zapravo, može biti zauzet vida za prolaznike.
 
Salon zadovoljava specifičan miris plastike. To, naravno, nije Kina, ali ne i Njemačka. Želim reći: varali su! Međutim, uskoro se naviknemo na sintetički miris plastike, ali udžbenik unutarnjih panela i dalje uzrokuje sumnju. Čini se da sjedite u prestižnom limuzinu klase D, a kvaliteta materijala u VW golf je veća. Koža na upravljaču je sklizak, dekor ispod vrijednih stijena i aluminij izgleda previše uvjerljivo, plastika je teško očita, Chrysler je spasio na završne materijale tako da je cijena Sebring bila privlačnija. Ali ergonomija u redu. Savršeno pročitajte očitanja instrumenata, klima se može kontrolirati slijepo, a u korist modne na multimedijskim uređajima Sebing možete opremiti mygig sustav. Njegov 6,5-inčni zaslon osjetljiv na dodir je, možda, prva stvar koja juri u kabinu. Unutar skrivenog diska na 20 GB, glazbeni sustav, navigator, glasovni snimač, Bluetooth, općenito, sve što se ranije moralo dodatno očistiti.
 
Fotelje bez namjerne strane podrške, izvezena s klizavom kožom, odmah srušiti borbeno raspoloženje. Da, i o kojem pogonu možemo razgovarati, ako je ispod poklopca četiri cilindra i 170 KS, te ispod desnog selektora 4-raspona automat. Chrysler tvrdi da overclocking do 100 km / h zauzima više od 11.3 s, ali u praksi dinamika je impresivna još manje. Da biste bili u zajedničkom toku, morate čekati plin papučicu, stroj počinje biti zbunjen u zupčanicima, motor se kotrlja s brzinomjer puzanjem na takvoj brzini, što se čini, upravo će ispasti. Ne, ovo nije borbeno vozilo za prevladavanje brzine autoceste. Bilo bi ovdje snažniji motor i moderniji 5-raspon automatski stroj, bilo bi moguće da će biti više zadovoljstva od vožnje, ali do sada bolje gledati na druge automobile s ubrzanim vozačima. Međutim, možete odabrati Sebring s V6 motorom (188 KS), ali u ovom slučaju stroj će baciti olovo u prtljažnik sve dok stotine takvih seobring ubrzava za 10,3 s i troši 1,5 litara benzina više u gradskim uvjetima vožnje, nego verzija s 4-cilindrični motor. Nažalost, verzija s Volkswagenom turbodizelom (2 L, 140 KS) ne isporučuje se u Rusiju.
 
Udobnost sedling mita. Suspenzija dobro se nosi s rupama u asfaltu, tako da se možete opustiti vožnju. Kako bi navela novu Sebring Real American Car, amortizeri, možda, nedovoljno mekoća, ali europezirano okruženje šasije vam omogućuje da se pouzdano mijenjate, a na valovima se automobil ne ljulja. Ovo je veliki plus za one koji će biti u stražnjem sjedalu. Ali oni koji sjede ispred, a oni koji vole mekani kauč će se žaliti na povećanu razinu buke u kabini: pjevaju motor, gume, vjetar. Čudno je da je u osventu, koji je izgrađen na istoj platformi kao i sebring, razina izolacije buke je bolja. Da, i vozi auto skuplje.
 
Cijena osnovnog chrysler Sebing počinje s 25900 eura, 6-cilindrični motor u gornjoj konfiguraciji P2 će koštati 29100 eura.
Specifikacije Chrysler Sebring 2.4
Dimenzije, mm 4850x1843x1497
Baza, mm 2765
Tip motora Vrsta benzina 4-cilindar
Radni volumen, kocku. Cm 2360.
Max. Power, HP / RPM 170/6000
Max. Trenutak, nm / rpm 220/4500
Automatski 4-raspon prijenosa
Voziti front
Max. Brzina, km / h 200
Gume 215/55 r16
Vrijeme ubrzanja 0-100 km, od 11.3
Potrošnja goriva (medij), l / 100 km 8,9
Volumen spremnika, L 64
    

Stanislav Goncharenko
Fotografija Ivana Simonova
 
 
 
 

Izvor: Magazin "Autopanoram"